来源：雪球App，作者： 黑风岛主，（https://xueqiu.com/1940573851/240564158）
上次发了关于
比亚迪
仰望U8的那位澳洲的UP主，前段时间又发了一个名《比亚迪和
特斯拉
之间的战争》的视频。因为视频较长，本人英语水平又很蹩脚，抽业余时间弄了很久，才把这个视频翻译出来。下面是视频的大概内容，如果想看视频请直接划到文末，有地址。
以下是海外UP主的观点，不代表本人观点，仅供参考。
--------------------
有些事情是不可避免的，只是时间问题，只是发生得比我想象的要快一些。那就是
比亚迪
和
特斯拉
的价格战，它实际上正在发生。
我的名字叫Sam Evans，来自澳大利亚的墨尔本。
比亚迪
和
特斯拉
是世界上最大的两家电动汽车制造商，比其他家都要大的多。我给你看一下我去年的预测，也就是一年以前，我预测到2030年的时候谁将是世界上最大的汽车制造商（包括传统动力汽车和电动汽车），就包括了上述两家。
这将是一场战斗，也将是一场战争。
人们一直在说他们是两家不同的汽车厂商， 一家享受品牌溢价，另一家不够高端，而这一切正在发生改变，
比亚迪
正在尝试向上突破，而
特斯拉
则正在"下沉"。现在他们正"迎头相撞"。我这么说是什么意思呢？比亚迪海豹本来就是特斯拉Model 3的竞争对手，现在两者的价格几乎是一样的。而比亚迪计划将海豹出口到澳大利亚，还有日本和韩国，我相信还有新加坡，欧洲和新西兰，还有其他几个国家或地区。我忘了说还有香港。但令人担忧的是，这将是一场比比亚迪最初想象的更艰巨的战斗。现在比亚迪已经将产品推向市场，并且提供了比较低的售价，但同时我们也看到特斯拉也正在降低车辆的售价。比如基本款的Model 3在中国的价格几乎与比亚迪海豹相同。最重要的是他们是非常类似的汽车，海豹的长度要略长一点（4.8米对4.7米），比亚迪的车有更大的空间，中国人喜欢这个，很适合在中国销售。但是特斯拉Model 3拥有更大的后备箱空间。所以其实两辆车各有利弊。
但是他们有一个共同点是电池组的大小几乎相同，并且在化学性质上，电池的化学成分几乎相同。来看看电机功率，最低配版本的
比亚迪
海豹的电机功率明显低于最便宜的
特斯拉
Model 3，但感受上这两辆车的功率是非常相似的，并且你只要花钱就可以升级到更高的功率。我不认为会有太多的人会关心这个问题。这两辆车的续航里程非常相似，但它们之间有一个很大的区别，这就是Model 3的充电速度要快很多。但实际上，很多人可能不会关心这个问题，大多数人90%以上的时间都在家里充电，所以这不是什么大问题。特斯拉的充电网络更好，但比亚迪相对特斯拉有一些优势，那就是更新的设计，人们喜欢这种风格，这辆车看起来很酷，很时尚。看看这辆车，它确实有一些特斯拉买家想要的功能，例如，抬头显示，在司机面前有一个数字屏幕。还有一些专家或用户说，比亚迪的内饰更好。但是特斯拉也有一些更好的东西，例如特斯拉的智能道路安全系统，比目前比亚迪ATTO3的要好得多。在这一项上，比亚迪ATTO3和海豹大概只是80分和76分的区别，而在中国的安全测试或类似的什么测试中，特斯拉Model Y和Model 3得到的分数应该是96到98。所以这两辆车各有利弊。
关键是用户要比较这两辆拥有相似的续航里程，相似的电池组和相似的尺寸的车，现在价格因素就很重要了。
特斯拉
降低了售价，而比亚迪提高了售价，这意味着在中国，我想这一定会产生影响。对吧? 这一定是一场战争。这对比亚迪来说，一定是一场激烈的竞争。谁能真正在中国市场上大放异彩，谁能占领这个巨大的市场？特斯拉的行动影响了
比亚迪
的销量，有人说在特斯拉降价后的七天里，人们都跑去了他们的经销商那里，只是为了取消他们的订单(为了买特斯拉)。特别是对比亚迪的海豹这款车型。这是好事还是坏事?这是一件好事，这真的很好，因为你知道这意味着什么。我不是说特斯拉制造的汽车一定比比亚迪更好，这不是我要说的重点。重点是，好的地方是两家企业之间的良性竞争。这两家公司都要不断提升自身的水平，来打败他们的竞争对手，他们必须不断改进产品，他们必须坚持去做，你知道的，使他们的价格更具竞争力。
如果你从初始购买价格来看，它们都在33000美元左右，非常物有所值。我的意思是，如果你是它们的竞争对手之一，那你可能遇到大麻烦了。如果你卖的是本田雅阁，或者丰田凯美瑞，甚至是小鹏P5，那么你真的会有一段艰难的时期。因为现在的中国买家认为，新能源汽车领域的两个大品牌就是
特斯拉
和
比亚迪
。
对于中国买家来说，
特斯拉
仍是一个更具吸引力的品牌，但人们认为
比亚迪
的价格更亲民。但现在这种情况正在改变，现在特斯拉正在降低价格，所有中国媒体都在报道比亚迪涨价。比亚迪几个月前在中国有70万辆预售订单，现在可能会萎缩，别忘了特斯拉在三天内就能拿到3万份订单。这些订单从何而来? 据中国媒体报道，比亚迪销售人员表示许多预约用户已经来取消订单转投特斯拉。这些被取消的订单，涉及的主要车型就是比亚迪海豹。
是
特斯拉
中国副总裁Grace Tauf说的吗？Model 3 和 Model Y 的价格可能会稳定在目前的水平，换句话说，特斯拉计划保持目前的价格。这是特斯拉的Grace所说的，过去由于影响成本的外部因素变化，特斯拉已经进行了几次较大的价格调整。比如，当我们实现国产化的时候，与纯进口相比价格因素自然下降了。例如，在我们的供应链稳定后关税至少节省了15%。国产化会比海外进口有优势，特斯拉的供应链本地化率是95%。所以对于成本而言，理论上没有太多的改进空间，因此我认为在这次价格调整之后，价格应该是相对稳定的，换句话说，特斯拉不打算很快继续降价。
你可以看到这场战争是如何开始的，现在战争更加激烈了。因为
特斯拉
已经从事实上开始降价了。在中国以外的国家，特斯拉直接销售，他们不做任何营销。
比亚迪
在各个国家使用当地的经销商，这将会带来额外的一点利润。这些经销商想从汽车上获得利润，这意味着这些汽车会有一些额外的利润。但比亚迪比特斯拉的垂直整合程度更高，他们自己生产电池，没有中间环节，没有中间商赚取差价。两家公司都有一些办法降低成本，所以两家公司都有优势和劣势。
但我们可以看到的一件事是，他们将会彼此促进对方的进步。我想他们会在一次非常艰苦的比赛中，互相竞争，而这个比赛里其他的竞争者，都会被远远甩在后面。
--------------------
视频发布后，底部的一些海外网友评论很有意思，截取一些：
“Xpeng、Nio 和 Geely/Volvo/Polestar 可能最终成为
特斯拉
和
比亚迪
之间价格战的最受伤者。”
“祝
特斯拉
和
比亚迪
一切顺利。竞争对客户来说是件好事。”
“我认为
比亚迪
正在将自己定位为通过提供更多车型类型产品以适应更多人群和价格产品来赢得整体胜利。比亚迪车型布局广泛，汉和海豹是唯一面临
特斯拉
压力的车型。如果比亚迪赢得了另外 3 个细分市场，他们有能力与特斯拉匹敌.”
“很高兴看到消费者有这样的好事！”
“这不是战争，这是制约。这是一种为了消灭燃油车而进行的合作。这太棒了！我很乐意他们两个合作发布一些信息，说明电动汽车对于燃油车的优势。”
“这意味着其他电动汽车制造商将更难取得进展。”
“如果
比亚迪
能够很好地垂直整合，也许他们可以从电池等零部件中赚钱，而不是在整车价格上获得可观的利润。我感兴趣的是
特斯拉
什么时候在澳大利亚区降价。”
“我可以向你保证，没有人比中国汽车制造商更能打价格战了”
“万万没想到，
特斯拉
会靠价格战在市场上与
比亚迪
竞争。”
“作为
特斯拉
的投资者，我认为
比亚迪
是特斯拉统治世界的唯一障碍。但比亚迪的利润率太低。从长远来看，重要的是创新率，而比亚迪很难在这方面击败特斯拉。”
“Geeley、Polestar、Volvo 现在必须考虑他们的市场定价。”
“Ford、GM、VW、Stelantis、Toyota 的 CEO 一定坐着挠头说我们该怎么做！”
“我认为这对
特斯拉
和
比亚迪
来说都是双赢。我认为现有的内燃机汽车制造商应该担心。”
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嗯，以下是视频地址：
来源：雪球App，作者： 黑风岛主，（https://xueqiu.com/1940573851/240564158）
上次发了关于 比亚迪 仰望U8的那位澳洲的UP主，前段时间又发了一个名《比亚迪和 特斯拉 之间的战争》的视频。因为视频较长，本人英语水平又很蹩脚，抽业余时间弄了很久，才把这个视频翻译出来。下面是视频的大概内容，如果想看视频请直接划到文末，有地址。
以下是海外UP主的观点，不代表本人观点，仅供参考。
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有些事情是不可避免的，只是时间问题，只是发生得比我想象的要快一些。那就是 比亚迪 和 特斯拉 的价格战，它实际上正在发生。
我的名字叫Sam Evans，来自澳大利亚的墨尔本。
比亚迪 和 特斯拉 是世界上最大的两家电动汽车制造商，比其他家都要大的多。我给你看一下我去年的预测，也就是一年以前，我预测到2030年的时候谁将是世界上最大的汽车制造商（包括传统动力汽车和电动汽车），就包括了上述两家。
这将是一场战斗，也将是一场战争。
人们一直在说他们是两家不同的汽车厂商， 一家享受品牌溢价，另一家不够高端，而这一切正在发生改变， 比亚迪 正在尝试向上突破，而 特斯拉 则正在"下沉"。现在他们正"迎头相撞"。我这么说是什么意思呢？比亚迪海豹本来就是特斯拉Model 3的竞争对手，现在两者的价格几乎是一样的。而比亚迪计划将海豹出口到澳大利亚，还有日本和韩国，我相信还有新加坡，欧洲和新西兰，还有其他几个国家或地区。我忘了说还有香港。但令人担忧的是，这将是一场比比亚迪最初想象的更艰巨的战斗。现在比亚迪已经将产品推向市场，并且提供了比较低的售价，但同时我们也看到特斯拉也正在降低车辆的售价。比如基本款的Model 3在中国的价格几乎与比亚迪海豹相同。最重要的是他们是非常类似的汽车，海豹的长度要略长一点（4.8米对4.7米），比亚迪的车有更大的空间，中国人喜欢这个，很适合在中国销售。但是特斯拉Model 3拥有更大的后备箱空间。所以其实两辆车各有利弊。
但是他们有一个共同点是电池组的大小几乎相同，并且在化学性质上，电池的化学成分几乎相同。来看看电机功率，最低配版本的 比亚迪 海豹的电机功率明显低于最便宜的 特斯拉 Model 3，但感受上这两辆车的功率是非常相似的，并且你只要花钱就可以升级到更高的功率。我不认为会有太多的人会关心这个问题。这两辆车的续航里程非常相似，但它们之间有一个很大的区别，这就是Model 3的充电速度要快很多。但实际上，很多人可能不会关心这个问题，大多数人90%以上的时间都在家里充电，所以这不是什么大问题。特斯拉的充电网络更好，但比亚迪相对特斯拉有一些优势，那就是更新的设计，人们喜欢这种风格，这辆车看起来很酷，很时尚。看看这辆车，它确实有一些特斯拉买家想要的功能，例如，抬头显示，在司机面前有一个数字屏幕。还有一些专家或用户说，比亚迪的内饰更好。但是特斯拉也有一些更好的东西，例如特斯拉的智能道路安全系统，比目前比亚迪ATTO3的要好得多。在这一项上，比亚迪ATTO3和海豹大概只是80分和76分的区别，而在中国的安全测试或类似的什么测试中，特斯拉Model Y和Model 3得到的分数应该是96到98。所以这两辆车各有利弊。
关键是用户要比较这两辆拥有相似的续航里程，相似的电池组和相似的尺寸的车，现在价格因素就很重要了。 特斯拉 降低了售价，而比亚迪提高了售价，这意味着在中国，我想这一定会产生影响。对吧? 这一定是一场战争。这对比亚迪来说，一定是一场激烈的竞争。谁能真正在中国市场上大放异彩，谁能占领这个巨大的市场？特斯拉的行动影响了 比亚迪 的销量，有人说在特斯拉降价后的七天里，人们都跑去了他们的经销商那里，只是为了取消他们的订单(为了买特斯拉)。特别是对比亚迪的海豹这款车型。这是好事还是坏事?这是一件好事，这真的很好，因为你知道这意味着什么。我不是说特斯拉制造的汽车一定比比亚迪更好，这不是我要说的重点。重点是，好的地方是两家企业之间的良性竞争。这两家公司都要不断提升自身的水平，来打败他们的竞争对手，他们必须不断改进产品，他们必须坚持去做，你知道的，使他们的价格更具竞争力。
如果你从初始购买价格来看，它们都在33000美元左右，非常物有所值。我的意思是，如果你是它们的竞争对手之一，那你可能遇到大麻烦了。如果你卖的是本田雅阁，或者丰田凯美瑞，甚至是小鹏P5，那么你真的会有一段艰难的时期。因为现在的中国买家认为，新能源汽车领域的两个大品牌就是 特斯拉 和 比亚迪 。
对于中国买家来说， 特斯拉 仍是一个更具吸引力的品牌，但人们认为 比亚迪 的价格更亲民。但现在这种情况正在改变，现在特斯拉正在降低价格，所有中国媒体都在报道比亚迪涨价。比亚迪几个月前在中国有70万辆预售订单，现在可能会萎缩，别忘了特斯拉在三天内就能拿到3万份订单。这些订单从何而来? 据中国媒体报道，比亚迪销售人员表示许多预约用户已经来取消订单转投特斯拉。这些被取消的订单，涉及的主要车型就是比亚迪海豹。
是 特斯拉 中国副总裁Grace Tauf说的吗？Model 3 和 Model Y 的价格可能会稳定在目前的水平，换句话说，特斯拉计划保持目前的价格。这是特斯拉的Grace所说的，过去由于影响成本的外部因素变化，特斯拉已经进行了几次较大的价格调整。比如，当我们实现国产化的时候，与纯进口相比价格因素自然下降了。例如，在我们的供应链稳定后关税至少节省了15%。国产化会比海外进口有优势，特斯拉的供应链本地化率是95%。所以对于成本而言，理论上没有太多的改进空间，因此我认为在这次价格调整之后，价格应该是相对稳定的，换句话说，特斯拉不打算很快继续降价。
你可以看到这场战争是如何开始的，现在战争更加激烈了。因为 特斯拉 已经从事实上开始降价了。在中国以外的国家，特斯拉直接销售，他们不做任何营销。 比亚迪 在各个国家使用当地的经销商，这将会带来额外的一点利润。这些经销商想从汽车上获得利润，这意味着这些汽车会有一些额外的利润。但比亚迪比特斯拉的垂直整合程度更高，他们自己生产电池，没有中间环节，没有中间商赚取差价。两家公司都有一些办法降低成本，所以两家公司都有优势和劣势。
但我们可以看到的一件事是，他们将会彼此促进对方的进步。我想他们会在一次非常艰苦的比赛中，互相竞争，而这个比赛里其他的竞争者，都会被远远甩在后面。
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视频发布后，底部的一些海外网友评论很有意思，截取一些：
“Xpeng、Nio 和 Geely/Volvo/Polestar 可能最终成为 特斯拉 和 比亚迪 之间价格战的最受伤者。”
“祝 特斯拉 和 比亚迪 一切顺利。竞争对客户来说是件好事。”
“我认为 比亚迪 正在将自己定位为通过提供更多车型类型产品以适应更多人群和价格产品来赢得整体胜利。比亚迪车型布局广泛，汉和海豹是唯一面临 特斯拉 压力的车型。如果比亚迪赢得了另外 3 个细分市场，他们有能力与特斯拉匹敌.”
“很高兴看到消费者有这样的好事！”
“这不是战争，这是制约。这是一种为了消灭燃油车而进行的合作。这太棒了！我很乐意他们两个合作发布一些信息，说明电动汽车对于燃油车的优势。”
“这意味着其他电动汽车制造商将更难取得进展。”
“如果 比亚迪 能够很好地垂直整合，也许他们可以从电池等零部件中赚钱，而不是在整车价格上获得可观的利润。我感兴趣的是 特斯拉 什么时候在澳大利亚区降价。”
“我可以向你保证，没有人比中国汽车制造商更能打价格战了”
“万万没想到， 特斯拉 会靠价格战在市场上与 比亚迪 竞争。”
“作为 特斯拉 的投资者，我认为 比亚迪 是特斯拉统治世界的唯一障碍。但比亚迪的利润率太低。从长远来看，重要的是创新率，而比亚迪很难在这方面击败特斯拉。”
“Geeley、Polestar、Volvo 现在必须考虑他们的市场定价。”
“Ford、GM、VW、Stelantis、Toyota 的 CEO 一定坐着挠头说我们该怎么做！”
“我认为这对 特斯拉 和 比亚迪 来说都是双赢。我认为现有的内燃机汽车制造商应该担心。”
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嗯，以下是视频地址：