我是一个热爱旅行的人。但我最喜欢去的地方，不是第五大道，不是香榭丽舍大街，不是迪士尼乐园。
我最喜欢去的地方，是启发达尔文提出进化论的加拉帕戈斯群岛，是需要冰镐和安全绳才能攀登的岗什卡雪山，是人类可以徒步登顶的最高峰乞力马扎罗，是站在那里1秒环游世界、望向哪里都是南的北极点。
还有，还有，那个被英雄故事填满的南极。
我去过两次南极。2012年，和2017年。
今天的南极，是很多游客心中的天堂。
但是100年前，南极，还是人们心中最可怕的地狱。
南极，是这个世界上最冷的地方。这里测到过自然界最冷的温度：零下89.5度。
南极是这个世界上最干旱的地方。
你看上去满地冰雪，但是南极的降水比撒哈拉沙漠还少，空气干燥，被称为白色荒漠。
南极，也是这个世界上风最大的地方。
12级台风是33米/秒。南极有时的风速可以达到100米每秒。
一位日本科学家走出营地喂狗，大风把他吹走，他的尸体最后在4-5公里之外的地方找到。
你听说过北极光，你可能还见过北极光。
但是你见过，或者你甚至听说过南极光吗？
南极光和北极光一样，只有冬天才能见到。
但是北极的冬天可以住人，而南极的冬天，寒冷、危险到连大部分科学家都要撤出。
所以，这个世界上见过南极光的人，少到你大概率没机会认识。
但是，我今天不是来给你讲南极地理的。
我今天是来给你讲，在南极历史上，最值得纪念的三个人：阿蒙森，斯科特，和沙克尔顿。
他们在南极遭遇的危机，可不是买不到口罩，可不是远程办公，可不是政府为什么不补贴，房东为什么不减租，不是我的现金流撑不过三个月怎么办？
他们遭遇的危机，是：我死在这里怎么办？
今天，我给你讲讲这三个人的故事。这三个一直给我激励和启发的人的故事。
疫情之下，我建议你认识这三个人。
希望他们的故事，也能给你同样的激励和启发。
人类到底是被什么力量在驱动前行？
有人说是懒惰。
是懒惰的天性，促使人们不断发明让人可以让自己什么都不做，但可以拥有一切的科技。
我不同意。你要多勤奋，才能发明出让自己懒惰的科技啊。
驱动人类前行的，是人性中永远无法被满足的、永远躁动的“求知欲”。
求知欲，驱动了探索，甚至探险。
1910年，英国海军军官斯科特，带领他的“特拉诺瓦号”，带着他巨大的求知欲，开始了出征南极点的探险。
1910年的南极点，是整个人类历史上，从未被踏足过的地理坐标。
英国皇家地理协会希望给斯科特的第一任务，是“科学探索”；而他心中的第一任务，是“生命探险”，是成为第一个踏足南极点的人类。
这种心态，像极了很多一路狂奔的创业公司。
不过斯科特的探险，并不顺利。
他在从新西兰到南极的路上，被冰封了20多天。
这样导致他抵达南极大陆的时间比预想的要延迟，减少了准备冲刺南极点的准备时间。
抵达南极大陆后，斯科特让他的队员，连续3个星期，每天工作17小时，加紧在冰天雪地里搭建基地。
队员们精疲力尽。
斯科特带去了矮种马和当时非常先进的雪地摩托，在南极运送物资，往去往南极点的路上设置补给站。
但是因为没有经过极限测试，雪地摩托在这种极端情况下，无法正常工作，最终被弃用。
而矮种马因为会出汗，汗液被冻成冰，差不多一半的矮种马最后死去。
最后，斯科特在南纬79°27′的地方，离原计划（南纬80°）差距67公里的地方，设置了一个最主要的补给站，放置了1吨的物资。
这个补给站，被命名为“一吨站”。
做好准备后，1911年11月1日（南极的夏天），斯科特的30人探险队从营地出发，正式冲刺南极点。
这一路，非常艰险。
斯科特用了火箭发射的策略。
30人走到一段，选择20人继续前行；再走一段，选择10人前行；再走一段，选择最后的5人冲刺南极点。
斯科特团队冲刺南极点的5人团队
斯科特的5人小组，历经千辛万苦，在1912年1月18日，终于抵达南极点。
但是，他们居然在南极点发现了一座帐篷！帐篷上插着一面挪威国旗！进帐篷一看，里面居然还有一封写给斯科特的信！
这是挪威探险家阿蒙森写给斯科特的。
因为充分的准备，阿蒙森比斯科特早了一个月抵达南极点，并留下了这封信。
阿蒙森希望斯科特把这封信带回，交给挪威国王。
斯科特第一个抵达南极点的梦想完全破灭了。
他在日记中写道：
历尽千辛万苦、风餐露宿、无穷的痛苦须恼——这一切究竟为了什么？
还不是为了这些梦想，可现在，梦想就这样破灭了……
所有梦想都消逝了，上帝啊，这是一个多么可怕的地方。
斯科特带着巨大的失望，开始往回走。
但是因为缺乏准备，他们的食物越来越少，甚至一天只能吃一顿热餐。
一个月后，一位队员死去。几天后，另一位队员无法前行。
他为了不让自己成为负担，自行走出营地，走入风雪。
余下的三人知道这意味着什么，但也只能看着他拥抱死亡。
最后，前行离“一吨站”还有17公里的地方，他们已经没有食物、没有燃料，无法离开帐篷。
斯科特在这里写下了最后一段日记：
请把这本日记，送到我妻子手中。
然后，他把妻子两字划去，改成了：遗孀。最后，斯科特5人团队，全军覆没，死在了从南极点返程的路上，离“一吨站”只有17公里的地方。
如果当时的“一吨站”没有偏差67公里，可能就不会有这个悲剧。
大本营团队找到斯科特尸体的时候，他的身边还有用于科研的岩石标本和各种资料。
这些资料为后来南极地质学的研究做出了重要贡献。
但是斯科特，永远消失在了南极。
斯科特的创业公司“特拉诺瓦号”，用极端的危机中悲情死去的方式，活成了一个传奇。
那么，那个在南极点给斯科特留下一封信的阿蒙森呢？
1910年，挪威的探险家阿蒙森的“前进号”，出征北极点。
走到中途时，他突然宣布，此行的真正目标，是南极点。
北极点是阿蒙森从小的梦想，但是被美国探险家捷足先登。他决定改变“前进号”这家创业公司的愿景和方向为南极点。
阿蒙森的创业，是有备而来。
在出征之前，他在北极圈内爱斯基摩人的驻地，生活了很久，探寻在极地的生存方法。
他发现，矮种马，不是最佳的运输工具，狗才是。
养过狗的同学都知道，狗的身上是没有汗腺的，狗通过伸出舌头来散热。
所以，在极地的时候，不会被汗水把自己冻死。狗拉雪橇，是南极最佳的运输工具。
仅仅是这一个洞察，就足以救斯科特的命。
爱斯基摩狗一天跑28公里很轻松，所以阿蒙森抵达南极大陆后，用3架雪橇，5个人，和18条狗，很轻松地在南纬80°、81°、82°设了三个补给站，放置了3吨物资。
足足是斯科特的三倍。
做好准备后，1911年10月19日（南极的夏天，比斯科特早了13天），阿蒙森的5人探险队（斯科特是30人）从营地出发，正式冲刺南极点。
他们带了50条狗，和4架雪橇。
这一路，阿蒙森和团队坚持日行30公里。
如果天气好的时候，就多走，容易得意忘形，过多消耗体能；如果天气差的时候就少走，也会偏离日程打击团队士气。
所以，阿蒙森像机器一样控制自己，每天不多不少，30公里。
11月2日，他们就来到了预设好的南纬82°的补给站。
阿蒙森把补给站的物资装载到雪橇上，然后在前往南极的路上，在83°，84°，和一块没有被冰雪覆盖的红褐色裸露的岩石上，设立了3个新的补给站。
这就是强准备。前方的风险完全未知，不报任何侥幸心理，步步为营。
1911年12月14日，阿蒙森抵达南极点。阿蒙森如愿以偿，成为第一个抵达南极点的人类。阿蒙森在这里，写下了给斯科特的那封信。
1912年1月25日，阿蒙森团队5人，从南极点安全返回营地。而1月25日返回营地这件事情，阿蒙森3年前（1909年），就已经写在自己家书房的一张便条上。
惊人的计划性。
你怎么看阿蒙森和他的“前进号”创业公司的成功？运气吗？
阿蒙森自己是这么说的：
最重要的因素是探险的准备如何。
你必须要预见可能出现的困难，遇到了该如何处理或者如何避免。
成功等待那些井井有条的人——人们管这个叫做好运气。
对于那些不能预见困难并做出及时应对的人来说，失败是难以避免的——人们称这个为坏运气。
危机之所以是危机，是因为它是未知的，而且常常会突然降临。
你叫它黑天鹅，你叫它灰犀牛，你叫它小概率事件，你叫它什么，都无法避免遭遇危机。
你唯一能做的，就是强准备。
能从危机中救自己，不是政府，不是银行，不是房东。
唯一能救你自己的，就是自己。
1957年，美国在南极点设立了科考站。
为了纪念这两位首先抵达南极点的英雄，美国把科考站命名为：阿蒙森-斯科特科考站。
人类抵达南极点3年后，也就是1914年，另一位英国探险家，率领他的创业公司“坚韧号”的27位创业者，打算抵达南极大陆后，完成首次徒步横穿南极大陆的创举。
这位探险家，就是：沙克尔顿。
也许会有人觉得，这些人好无聊啊。
在温暖的家里，和家人在一起不好吗？为什么总是用生命去冒险，用生命去证明什么呢？
是啊。那你为什么要创业吗？一定有些东西点燃了你。
点燃你的东西不同，但火光，是一样的。
但是很不幸，1915年1月，在行进的过程中，浮冰把坚韧号团团围住。
今天中国的雪龙号，可以破1.1米厚的冰，也曾经被困在浮冰里。
后来被美国的破冰船营救。那艘船也只能破1.8米厚的冰。
那你可想，1914年，100年前，沙克尔顿的船面对浮冰的包围。
然后，冬天逐渐到来，浮冰越来越厚，它们都能听到浮冰不断把船体扭曲、拉断桅杆的声音，却毫无办法。
毫无办法，那怎么办？
沙克尔顿带领27名船员，从船上搬到了浮冰上。等待夏天再次来临，浮冰融化。
这一等，就等了10个月！
你在家隔离了多久？10天？20天？沙克尔顿在浮冰上，隔离了10个月！
10个月后，浮冰融化。大家本来以为可以重新出发了。
但是因为浮冰带来的扭曲，坚韧号的桅杆倒塌了，主船沉入海底。
你可以想象当时这家创业公司所有员工的心态，与其说他们有必胜的信心，10个月后，不如说他们有的是必死的勇气。
对不起，鉴于现在的情况，你们还要继续隔离。
他们在浮冰上，又住了5个月！
怎么办？怎么办？
怪船长这个白痴，为什么把我们带来这里？怪自己运气不好，怎么居然会被困在浮冰里？怪政府怎么到现在，都没有实施营救计划？
怪谁都没用。这时候只有一个问题重要，那就是：怎么办？
这家创业公司的小伙伴们的心态，不是“我死在这里怎么办？”，变为了“我怎么办才能不死在这里？”
沙克尔顿决定，和27位船员一起，登上3艘救生艇，开始在冰海上寻找生还的机会。
7天后，他们飘到了一座只有30米x15米大小的“岛”上。这座岛叫做“大象岛”。
岛虽然小，但他们至少站在了地面上。
然后呢？在这里等一样是坐以待毙。
沙克尔顿决定，和另外5名船员，登上最大的一艘救生艇，出去寻找救援。
这是一个艰难的决定。
对离开的人，也对留下的人。
离开的人，可能是去送死。而剩下的人，不知道离开的人真的会回来救他们，还是找了个体面的借口，抛弃了他们，做了一次战略性裁员。
沙克尔顿，和这5位船员，在冰海中，甚至用双手划水，一直划行了16天，在气候极端恶劣的情况下，前进了800英里（1300多公里，相当于从上海划到了北京，还多），终于来到了南乔治亚岛。
然后呢？在这里等一样是坐以待毙。
沙克尔顿，又和其中2名船员一起，用了3天3夜，克服了难以想象的困难，不眠不休翻越冰川，最终在一座捕鲸站，看到了人类。
几天后，他们回到了大象岛，救出了全部27名船员。
被“隔离”700多天，将近2年后，沙克尔顿的创业公司和他所有的员工，都活了下来。
我是在2011年第一次读到阿蒙森、斯科特，和沙克尔顿的故事。
读完，就深受感动。
我几乎是立刻，在网上买了一张去南极的船票。
2012年1月18日，也就是斯科特抵达南极点整整100年后，我在南极，与各国的后人，为他做了哀悼仪式。
疫情之下，你最希望谁来救你？
阿蒙森，斯科特，还是沙克尔顿？
1953年首次登上珠穆朗玛峰的埃德蒙·希拉里爵士这样评价：
如果为了旅途的速度和效率我给阿蒙森；
为了探索科学我给斯科特；
但是当你失去所有的希望，跪下来祈祷可以有沙克尔顿。
也许这个问题的正确问法，不是你最希望谁来救你。
这个问题的正确问法，也许应该是：你最希望成为谁？
逆境，危机，甚至灾难，是展现、锻炼领导力的最佳时刻。
你的领导力，在哪里？
要不然，成为为了科学探索而献身的斯科特；
要不然，成为周密计划大获成功的阿蒙森；
要不然，成为遭遇困境全身而退的沙克尔顿。
抱怨，是最没有用的事情。
