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现在买新能源车，都离不开研究续航、车机、智能驾驶。基础的安全性虽然都很忌惮，但很少会深究。不久前，吉利汽车针对神盾电池安全系统开启了一场对于银河 L7 的整车拆解，我也有幸来到线下进行参观以及与工程师们交流，趁着这段时间有空，我也来分享一下我自己的看法：
1、经过此次现场拆解，才发现吉利银河 L7 的安全配置在同级产品中是领先水平。相比同级别车型以及对标的宋 Plus DM-i，用料和结构上会更加考究。
比如在前防撞梁上，一般同价位车型都是采用单层冲压钢板或者双层辊压钢板，但银河 L7 上却采用了成本更高的7系铝合金，横截面也采现场用了工艺更为复杂的“日”字结构，不会为了省成本，而降低安全性。
2、在吉利银河 L7 的车身结构上，能看出很强的细节打磨及技术钻研能力。
比如几项行业独有的设计：前纵梁“两主一辅”的三条传递结构路径、底盘的四横四纵结构、电池护板前方的 U 型防撞梁等等，能看出在设计之初对车辆安全的重视，而不只是满足合格标准，潜在安全防护真做到位了。
3、安全问题频发，责任心在哪？
对于安全这一块基础配置来说，买车之初用户看不见，摸不着，会相信耳熟能详的大厂品牌力。安全方面吉利一直有着高标准的要求，没有像如今冰箱、彩电、大沙发这些配置吸引消费者，但在用料和安全细节方面，做到了远超同级的水平，安全始终是吉利造车考虑的重中之重，我想这才算是大厂对产品，对用户的责任心所在。
4、吉利早早出海的优势，也落在了如今的安全标准上。
在三电安全方面，神盾电池安全系统不仅超出了国标要求，更是满足了全球的安全标准。包括100多项电池包级基础测试，最严苛的针刺试验、电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧等等，刷新了国内外的电池新标准。尤其是首创的底盘碰撞试验标准，模拟了托底、刮底等日常较为常见的事故场景，也让消费者吃了颗“定心丸”。
最后，在目前的新能源发展里，无论是电动化还是智能化的赛道，我认为“安全”始终是贯穿整个行业周期最重要的基础赛道。在人命关天的问题上，更需要车企、品牌重视，马虎不得。不管他们如何卷价格，卷配置，卷“安全”才是最重要的一道成功门槛，这样才能为整个行业的高质量和健康发展带来良性作用。
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吉利银河L7这是我的第二辆车，我看很多车，看了很久很久，最终选择了银河L7。至于为什么选择它?因为开车到现在银河L7带给我的预期远远超出了我的想象。我提车一个多月了，跑了1882公里，加油300元(目前显示还有340公里)，充电充了大概8次。这数据比我想象的还要省。从宝鸡市到凤县去通天河一个来回，未走高速，一直走秦岭的山路，有四百公里左右，实测用智能模式，不到100元油。回来时，从宝鸡嘉陵江源头-路下坡纯电模式，基本没有用电，能量回收，从百分之二十，回收到五十二，只有二十多公里，这是一个惊喜，可能是一路陡坡的缘故。能量回收，比我开朋友的某迪要回收的快。电不虚。然后车友会举办活动测试了车辆外放电露营,真的很惊喜。两小时，耗电只耗了百分之六。停车补电也快，基本费油很少。正式成立了车友会，生产吉利银河的本家城市。宝鸡银河星舰@大秦闪耀。车友之间探讨了吉利银河L7的使用心得。尤其是保电模式结合导航，给用车带来了能量节约和使用的舒适性。做为一名老司机，银河L7这辆车，真正的性价比推荐的车。看着销量，我心里值了，这车买对了。以后我会继续分享车机以及用车感受。
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