根据Clean Technica数据，2022年欧洲新能源车销量2,602,431辆，同比增长14.5%，占整个欧洲汽车市场的28%。 其中12月销量创新高达到413,483辆，环比上涨46%。

欧洲新能源汽车销量在2022年12月出现“翘尾”，与德国、挪威、瑞典、英国补贴退坡在2023年开始生效有关。政策规定自2023年1月1日起，欧洲对标价不超过4万欧元的电动汽车的补贴从之前的6,000欧元降至4,500欧元，为此，欧洲新能源汽车市场在12月出现了“抢购潮”。

对比2020年、2021年欧洲车型销量榜来看，2022年欧洲新能源汽车市场发生巨大变化。

特斯拉Model Y销量超13万辆，同比暴涨417%，超越其“兄弟”Model 3夺冠，柏林郊区特斯拉超级工厂的生产本地化促成了其销量的疯狂增长。 特斯拉Model 3 同比下降36%，从2021年销冠跌落至第二。特斯拉的两款车引领2022年欧洲新能源车市场。

在特斯拉全球大幅降价的情况下，预计Model Y将在2023年再次获得冠军，其销量可能比2022年更高。但Model 3位居第二的位置将面临危险，其不仅需要阻止销量的快速下滑（2022年下降了36%），而且还必须应对不断增长的大众ID.4（同比上涨24.4%，位居第三）和菲亚特500e（同比大涨50%，位居第四）。

福特Kuga PHEV不仅成为2022年欧洲市场最受欢迎的插电式混合动力车型，而且首次跻身榜单前五。

欧洲插电式混合动力车销量同比下降2.7%。在畅销车型榜TOP20中，插电式混合动力车型仅上榜两款车型，除了福特Kuga PHEV外，宝马3 Series PHEV首次上榜，沃尔沃XC40 PHEV/XC60 PHEV、标致3008 PHEV等车型均落榜。

得益于强劲的年终表现，2022年大众ID.4超越ID.3，站在了领奖台上。而大众ID.3从2021年第三下降至第六。斯柯达Enyaq销量同比上涨18.5%，排名上升一位至第七。除此之外，大众集团又有三款车型在崛起，奥迪Q4 e-tron位居第10，旗舰车型奥迪e-tron排名第16，运动型西雅特Cupra Born排名第19。这意味着大众汽车集团有六款车型进入2022年TOP20畅销车型榜，其中五款来自MEB平台。

雷诺-日产-三菱也值得庆祝，虽然雷诺Zoe的销量在不断下滑（2022年相比2020年大降65%），但Dacia Spring的排名上升到了第8位，而雷诺Megane EV首次上榜排在第18位，这款掀背式跨界车将是2023年的惊喜之一，其有望跻身今年前10名的位置。

值得注意的是，中国品牌极星旗下车型极星2首次上榜跻身第20名。而梅赛德斯-奔驰车型缺席TOP20畅销车型榜，对比2021年畅销车型榜，梅赛德斯GLC300e/de和梅赛德斯A250e两款车型均落榜。

从品牌来看，在比赛最后阶段，出现了一个重大的惊喜：10月排名仍位居第4的特斯拉一跃成为领头羊，成为2022年销量最好的品牌。

特斯拉在12月的份额增加了0.9%，在短短一个月内，其份额跃升至9%，超过宝马（8.6%，下降0.2%）和梅赛德斯（8.2%，下降0.2%），从第三名跃升至第一名。

大众汽车（8.4%，上涨0.34个百分点）也从年底的强劲表现中受益，上升一位至第三位。迹象表明，2023年特斯拉和大众之间的竞争将势均力敌。

奥迪（5.6%）从起亚（5.4%，下降0.3个百分点）的低迷中获利，位居第五，而沃尔沃（5.3%，上涨0.2个百分点）超越标致（4.9%，下降0.3个百分点），位居第七。它甚至接近于超越排名第6的起亚。

从集团排名来看，大众汽车集团（20.6%，下降0.4个百分点）再次赢得新能源汽车市场的冠军。Stellantis（14.6%，下降0.8个百分点）再次获得亚军。

值得注意的是，宝马集团（10.5%，下降0.2个百分点）在今年的最后几天超过了现代-起亚（10.1%，下降0.6个百分点），位居第三。（有趣的是，宝马去年也做了同样的事，当时是超过戴姆勒。）

梅赛德斯-奔驰集团（9%，下降0.3个百分点）仍位居第五。得益于雷诺Megane EV、Dacia Spring等整体销量的上扬，雷诺-日产联盟市场份额达8.7%，位居第7名。除了雷诺-日产外，正在崛起的第8名吉利-沃尔沃（7.6%）也可能加入前5名的角逐中。

随着疫情好转、地缘政治影响减小，2023年欧洲新能源汽车市场有望回升。一方面，欧洲碳排放考核趋严+补贴力度维持支撑供需基本面。另一方面，头部车企正在积极扩充新能源车型矩阵，如大众、戴姆勒、Stellantis等车企均推出新电动车平台，开启新的增长空间；而且我国自主车企及电池产业链龙头加速出海，推动欧洲供给弹性提升。为此，我们预计2023年欧洲新能源车销量有望提升至320万辆，需求增速有望回升至35%左右。