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  • 同时,搭载 Lynk E-Motive 的车型拥有零百 5 秒内的加速能力,并且支持全速域并联,可以实现在高速场景上快速超车。此外,未来搭载 Lynk E-Motive 系统的车型在底盘域、智驾域、座舱域都能够实现 OTA,达到常用常新。

    燃油经济性方面,搭载 Lynk E-Motive 的车型 HEV 车型 WLTC 百公里油耗可以做到最低4.5 升,PHEV 车型 WLTC 最低 5.1L。

    产品适配方面,今年领克将推出 4 款智能电混产品;两年内还会再推 3 款;到 2025 年,领克全系产品都将搭载领克智能电混技术,实现全系产品电气化。

    到 2025 年,领克所有新能源产品将实现制造碳中和,绿电使用率达到 100%,零部件再生材料的应用达到 25%。

    本次铭阳又马不停蹄的前往杭州试驾领克 E-Motive 智能电混技术下最新的旗舰产品—领克 09 EM-P。这台基于 SPA 架构下的旗舰产品在接受电动的洗礼后,又能迸发出多少潜力。

  • 快速了解领克 09 EM-P
  • 09 EM-P 驾驶体验
  • 09 EM-P 能耗表现
  • 09 EM-P 静态亮点
  • 09 EM-P 空间体验
  • 09 EM-P 智能化表现
  • 一、快速了解领克 09 EM-P

  • 外观方面,远航版新增暮光紫车色,前格栅换装点阵装饰。内饰方面新增晨雾灰配色,方向盘改为物理按键;
  • 空间方面,远航版可选 6/7 座,第二排地板纯平;
  • 在动能回收强度为“高”的情况下,松开油门之后,整个能量收回的行程并不太线性,大约在降至 35km/h 时速下动能回收的力度会突然“发力”,导致制动过于突兀,这方面对于车主还是乘客来说并不太友好。

    不过,在中和低的力度下,基本不会出现这个问题,拖拽感也不明显。

    在转向手感表现上也还算不错,对路面信息的回馈恰到好处,比较自然。回正力矩的随车速增益和随转向角度增益幅度都比较明显且线性。

    底盘方面,该车采用的是前双叉臂式独立悬架、后多连杆独立悬架的结构。在底盘滤震表现上比较不错,整体风格偏硬朗紧凑,能很好地过滤掉路面上的碎石。

    并且对大震动的吸收能力很强,能够明显感觉到路面传递的震动经过了一层比较高质量的加工和过滤,前后桥也没有明显的颤动和余震,在同级别来说,属于比较好的水平。

    因本次试驾车均为满电状态,无法测试 09 EM-P 的馈电油耗,待后续有机会进行测试。

    四、新增内外配色 前脸细节微调

    领克 09 EM-P 远航版整个外观造型基于性能版发展而来,前脸格栅换装了新的点阵式造型,相比于直瀑式进气格栅更加内敛,整个外观造型相比之下会更显简约低调。

    六、智能化体验优秀 达到主流水平

    中控多媒体屏采用的是高通骁龙 8155 车机芯片,这块芯片目前已经在很多智能车上搭载使用,稳定性、流畅性就目前来说都非常出色,操作系统采用的是安卓系统,亿咖通提供车机系统的开发与优化。

    高通骁龙 8155 的芯片、12G 的系统运行内存,128G的系统存储容量。

    车机版本信息

    领克 09 这套智能座舱系统的硬件规格在微混车型中非常高,那么实际表现如何呢?我们接着往下看。

    1、系统交互

    从交互方式来看,领克 09 EM-P 这套车机系统采用的是触控和语音两种方式,从按键的布局上来看,均采用触控的操作。

    我们先来看看仪表盘,仪表盘尺寸为 12.3 英寸,仪表盘的功能分区非常简单,而且基本都是固定。左边是车速和辅助驾驶设置的显示界面,右边则是行车信息和多媒体信息,不可切换。

    12.3 英寸全液晶仪表盘

    通过方向盘左侧按键可以进行辅助驾驶及跟车距离设置;右侧按键进行行程信息及仪表盘多媒体功能设置,左上角麦克风按键可以呼出语音交互。

    多功能方向盘左侧按键
    多功能方向盘右侧按键

    2、大屏触控操作顺滑

    中控大屏尺寸为 12 英寸,分辨率为 1920×1080 像素,这块多媒体屏幕也非常值得说道,采用移动端使用的康宁第三代大猩猩玻璃面板,屏幕表面有多层镀膜,拥有防眩光、低反射以及抗油污等功能。

    界面 UI 采用的是动画式的设计,刚上手比较晦涩,熟悉操作后功能分区也比较易懂。

    主界面以地图为背景,下方导航条内容从左依次是主页、导航、音乐娱乐、我的车辆、360° 环视影像及多媒体菜单。

    主界面以地图为背景

    先说大家关心的触控操作,得益于高通骁龙 8155 这块芯片 CPU 2.1GHz 的主频,这块屏幕的触控、滑动很顺滑各个应用的打开、切换速度也很快。

    视频上传成功

    高规格芯片的应用使得大屏触控操作非常的灵敏,在触控操作这一方面,领克 09 EM-P 的表现可以算得上很优秀,高规格硬件的使用还是能起到很明显的效果。

    多媒体屏幕下方配备了无线充电板,内部空间巨大,不会出现充电板无法放置大屏手机的尴尬局面。

    3、空调控制栏易操作

    中控屏下方就是领克 09 EM-P 的亮眼配置了,将空调操作界面与屏幕结合,在屏幕与旋钮的配合下进行空调控制。

    空调控制屏左右两侧提供空调温度/风量和座椅加热/通风的实体旋钮,调节温度时会有红蓝色的背光提示,格调感拉满,并且驾车盲操时更加安全便捷。

    下面我们来看看领克 09 EM-P 多媒体大屏的交互,第一次用的时候可能会有点不太习惯,因为车辆设置一级菜单都以车辆动画形式呈现,但是如果你习惯了之后这套交互系统会非常好用。

    这块大屏同样拥有一个和手机类似的功能,从屏幕上方下滑可以调出快捷操作页卡,整个页卡的设计风格结合了手机下拉界面。

    大屏上方下拉弹出快捷菜单

    4、语音交互

    领克 09 EM-P 的语音系统前端是来自于亿咖通,后端识别是由百度/亿咖通处理,可以通过“嗨 领克/你好领克”唤醒词来唤醒,也可以通过方向盘右侧的按键来唤醒。

    其次在音乐或导航界面时,语音交互可以进行免唤醒操作,前提是用户登录车机后在设置项中进行语音设置。

    方向盘上的语音按键

    领克 09 EM-P 目前提供百度地图导航,用户日常使用足够,后续官方会在应用商店引入更多应用提供给用户下载。

    其它方面包括组队出行功能也都有,在功能方面基本上做到与手机版的百度地图接近了。

    视频上传成功

    领克 09 EM-P 的地图主要还是以百度地图为主,各个使用习惯也都与手机 APP 很类似。

    在娱乐影音系统方面,领克 09 EM-P 目前搭载的较少,可以听在线音乐、看在线视频。

    视频方面,目前系统内置了爱奇艺,整车内容流适配较好,没有多余信息展示。同时,视频最高支持到 1080P 蓝光,观看体验更加完美。

    视频上传成功

    流量费用方面,目前领克提供的是首任车主终身免费流量,相对来说还是很划算的。但是具体应用内的会员,比如说 QQ 音乐需要自己购买会员使用。

    5、空调系统

    对于目前大部分车型来说,空调基本都没有提供实体按键,也都一起集成到大屏上。但从使用的体验上来看,也均有很大的差别。在空调体验这一部分来看,领克做得十分完善。

    领克 09 EM-P 的空调界面是独立于多媒体屏幕的,可以看到风量、温度以及出风角度等,信息展示没问题。屏幕+触控+旋钮的操作方式个人认为相比纯大屏操作更加直观、更加便捷。

    此外,屏幕下方左右两侧提供空调温度及风量的实体旋钮,调节温度时会有红蓝色的背光提示同时旋钮阻尼调教十分到位,格调感拉满,并且驾车盲操时更加安全便捷,这也是我个人十分喜欢的调节方式。

    当然了,领克 09 EM-P 也可以通过语音也可以对空调温度以及空调风量进行调节,可以调节温度、风量以及切换外/内循环。通过语音调节,又给空调增加了一种调节方式。

    视频上传成功

    总的来说,领克 09 EM-P 中控这块大屏还是很容易上手的,先期因为渲染动画的原因不熟悉操作逻辑,但用过几次熟悉之后会觉得非常好用。觉得好用的点有几个:

    触控操作相较领克老款车型很顺滑,系统的反应很快; 菜单的排列直观易懂,不复杂; UI 的设计界面也比较简洁,不花哨

    编辑总结:

    从产品来说,领克 09 EM-P 的确做出了更强的产品竞争力,远航版的上市将此前性能版车型的不足逐一优化。在良好的驾驶操控性的基础上,提升了续航水平,空间也有明显优化。

    智能化部分,领克 09 EM-P 上的这套智能座舱系统从使用的角度上来讲,还是非常不错。高通骁龙 8155 也发挥出了它的正常水平。

    常用的几个功能包括导航、语音、 多媒体娱乐等都比较成熟,一些必备的功能都给你搭载上来。常用功能的操作也都有,从智能车机的功能满足度来看,领克 09 MHEV 满足日常生活需求是完全没有问题。

    10 月份也将开始推送 LYNK OS Y1.3.0,进一步优化体验。

    个人认为 09 EM-P 更适合喜爱驾驶的同学购买,空间舒适性并不是它的强项,即将上市的理想 L8 也是 09 EM-P 的强有力对手。

    二者产品力平分秋色,剩下的就交给市场来做选择。

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