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加速确实不错，轻点就有。比我的老爷车强不少。
有几点不喜欢的，就是悬挂太松垮了，有点忽忽悠悠像开船的感觉，没有高级感。
方向盘，指向性一般，转向灯搞不清楚，没有限位模块，不知道怎么算播到了，怎么算归位了。
刹车感觉不是特别好，还可以接受吧。
Hud配色挺好，少有的我觉得不影响开车的。
第二排座椅太低了，靠背有点薄。总体来说可能动力系统成本太高，其他的部分只能有所取舍
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《今晚长城新能源干货大会的干货到底是什么？》
今晚的长城的发布会是长城集团的一个会，感觉很缝合，领导定调，技术讲解，最后还有一个对网络水军的专场，前后2个环节没太看懂，不点评，但技术部分其实还是有干货的，想给新出行哈弗社区的朋友汇报几句：
1：现在比亚迪DMI疯狂爆火的当下，很多人对比亚迪的混动技术是崇拜的，其他家如何破局，是一个看点，现在真正站出来的有且只有两家，一个是银河，一个是哈弗这个月的发布会将要发布的信息。
2：插混技术现在主要看2个点：一个是纯电里程，一个是亏电油耗。跟进派主要是在这两个点上较劲。现在哈弗的PHEV技术HI4，走了另外一条路，就是四驱代替两驱。
3：之前长城的柠檬混动有2个最大的问题，一个柠檬本身不是好词，国外柠檬车就是差车的代名词，柠檬的酸本身也不是好的形容，第二柠檬混动技术本身包含PHEV和HEV，这是最大的问题，用户还要在一个混动技术里区分新能源和燃油车，本身非常不利于技术名词的推广，DMI这种就简单多了。
4：之前银河调整HIP名词为8848，虽然这个梗很恶俗，但大家确实记住了，并且调侃的同时也传播了技术本身。这次长城也学会了，用HI4这个词取代了之前的柠檬，而且重点说了四驱。
5：我不知道未来的哈弗B07车是不是全系四驱，用四驱的价格去比拼人家两驱的价格，如果其他参数都拉齐，而哈弗B07的四驱价格又和人家两驱差不多，用户特别是北方用户的选择还是会有反应的，特别是中国广大冬季下雪的地区，包括一些中西部地区，有四驱还是会有不同的，之前的四驱太贵，都是顶配，大家买不起，哈弗如果来一次四驱平权的普及，这个还确实是一个新的竞争店。
6：其实今天的PPT已经把哈弗第一款全新HI4产品都已经摆上去了，外形基本可以看到，申报图也可以看到，产品最终的量产品牌和配置月底发布会会有。
今天的长城新能源大会，我觉得主要是摆姿态，务虚大会，真正的干货大会会是3月底的哈弗的新能源大会，B07和A07会正式发布，而且一把梭哈到底，一次性把产品外观内饰配置价格一把全发，还包括哈弗全新的新能源系列和渠道模式。
银河开了行业对比亚迪的竞争第一枪，哈弗这个月会来实质性的产品推上台，宋PLUS优惠6888的官方海报已经出来，说明短期改款也不会太快来了，哈弗月底出什么牌？
拭目以待！
就深蓝 S7 121Pro 有没有性价比这个事，我对比了宋PLUS、银河 L7、枭龙MAX、零跑 C11 的入门版，下面我们一条条来看
首先是价格，除了深蓝和零跑是在 15 万内，其它的三个都超过了 15 万
动力上，深蓝和零跑的体验会更好一些毕竟没有直驱，全部靠纯电驱动，在没多少电的时候也是说来就来
在被动安全配置中，除了银河没有头部气帘外，其余配置基本都是一样的
在主动安全配置中，零跑是最好的，虽然少了行车记录仪，但是配有车道偏离预警
在驾驶硬件方面，零跑也是配备最好的，而深蓝缺少了前驻车雷达并且也没有毫米波雷达
辅助驾驶配置方面，除了零跑是 L2 以外，其余四款都只有定速巡航功能，不过深蓝由于标配 HUD，所以还有 AR 实景导航功能
在座舱方面，深蓝的中控屏尺寸最大，但相比其它有副驾屏的车型来说，还是缺少了一点娱乐功能
在方向盘和座椅材质方面，零跑是支持选装更好的材质
所以总的来说，深蓝 S7 的最低配相比比亚迪、吉利、长城来说，性价比还是有的；不过相比零跑来说，就稍微差一些了
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