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彼时彼刻，颇有些金句的味道，但时隔 2 年又 5 个月，杭州余杭区人民法院的一封裁定书，将曹老板的“金句”按在地上摩擦。
余杭区人民法院的裁定书明晃晃的写着，截至 2020 年 7 月 28 日，以长江汽车为被执行人的执行标的约2.66 亿元；以长江汽车为被告的未结诉讼案的立案标的约 9.45 亿元；以长江汽车为被执行人的破产审查的执行标的约 1600 万余。除此之外，长江汽车自认对外负债本金近 30 亿元、利息 1 亿余元，拖欠 2019年 12 月以来的员工工资约 4000 万元。
造车这场马拉松，收到 139 次限制消费令的曹忠不出意外是跑不完了。
起高楼，楼塌了
曾几何时，长江汽车被称作是新能源汽车圈的“黑马”。
2016 年 4 月，长江汽车旗下“长江 EV”品牌正式发布，首款纯电动 SUV 逸酷亮相；
2016 年 5 月，长江汽车年产 5 万辆新能源乘用车项目获发改委批复，长江汽车成为第二家拿到发改委批复的新能源汽车企；
2017 年 11 月，工信部第 302 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》上，长江汽车赫然在列，长江汽车又成为第五家拥有“双资质”的新能源汽车制造商。
新能源大风起兮，长江汽车成了率先飞起来的那只“猪”。
两年多时间，长江汽车在全国各地布局制造基地，杭州、昆明、贵州、烟台曾涉猎，粗略估算的累计产能就有 60 万辆之巨。除此之外，长江汽车还在北京、上海建立研发中心，在天津、辽宁建立动力电池生产基地，在重庆建立电池材料生产基地等项目。
眼看着，长江汽车的楼是越起越高。但谁也想不到，长江汽车的楼会在半年多的时间内迅速坍塌。
外界知晓长江汽车的陨落大概从欠薪开始。
2018 年年中，长江汽车开始零星欠薪；2019 年年中，一度有员工拉横幅讨薪；2020 年 11 月，长江汽车被破产，其欠薪仍未还清。
有离职员工向车市物语透露，长江汽车的问题并非只是欠薪，高层内斗、研发不利、销量萎靡，都是长江汽车难以为继的原因。
“长江造车原本就是一场赚快钱的资本大戏，没成功太正常了。”该离职员工总结。
上述离职员工并非空口无凭，由曹忠主导的这场资本大戏早在 2010 年就已经鸣金开锣。
2010 年，由曹忠控制的五龙集团收购香港上市公司中聚雷天（后改名为五龙电动车），这里还涉及曹忠与中聚雷天原董事长钟馨稼的种种恩怨，相当精彩；
2013 年，五龙电动车重组杭州长江客车有限公司（即长江汽车）；
2014 年，五龙电动车重组云南美的客车。
到 2016 年拿到双资质，五龙集团旗下的电池原材料、锂电池、整车等形成一个相对完整的业务闭环，而曹忠精湛的财技展现的淋漓尽致。
5 月 完成收购中聚雷天能源技术有限公司
12 月 注资 51 亿重组启动“长江”品牌，正式更名“杭州长江客车有限公司”为“杭州长江汽车有限公司”
3 月 完成收购 Agnita Limited（拥有 80% 简式和 49% 杭州长江汽车）之 58.5% 已发行股本
5 月 完成收购香港西南电动汽车有限公司 (其持有云南美的客车制造有限公司注册资本的50%)
11 月 宣布收购持有 Agnita Limited 余下 41.5% 的事安集团有限公司
2 月 完成收购事安集团有限公司及完成对 Agnita Limited 的 100% 控股
10 月 事安集团有限公司正式完成收购韩国SK集团旗下爱思开(重庆)锂电材料有限公司
5 月 与贵安新区管委会签署年产 15 万辆纯电动汽车产业项目
8 月 与五龙动力和台湾立凯电能完成三方股权重组
11 月 与贵州贵安产业投资正式订立委托协议并获 10 亿元人民币, 作为纯电动车之研发资金
有人会问，这不是一个很正常的业务逻辑吗，怎么就成了资本游戏？
表面上，长江汽车的资本路径确实与造车新势力趋同，但实际上并不像外界想象的那样。
“不管是纯电客车，还是纯电乘用车，兹一开始就是奔着政府补贴去的。”上述离职员工向车市物语表示，“但长江汽车的产品规划总是落后于政策更迭，随着新能源补贴退坡，长江造的车卖不出去也就拿不到补贴，造车的故事也就讲不下去了。”
曹忠是谁？
曹忠是谁？为什么会有如此精湛的资本腾挪术？
据公开资料显示，早在 1988 年，曹忠就曾在国家及省市级机关工作，而其具体职务大多与财会相关。
1998 年，曹忠开始掌管广州投资管理公司和驻香港视窗公司工作，在亚洲金融风暴期间，通过债务重组等资本运作方式，成功保住广州很多重要国有资产。
2001 年，曹忠空降首钢控股（香港）有限公司。8 年间，曹忠拯救首钢控股与长江实业控股的首长国际、首长四方、首长宝佳、首长科技四家上市公司，一举将首长系及其关连公司的市值由 20 亿元推升至至 800 亿元。
如此了得的财技，即便是见过了股海沉浮的长实系掌门人李嘉诚都称赞其是“内地最优秀的企业家”。
随后，曹忠在 2010 年退出首钢控股，通过借壳等方式打造中国资源交通，杀入高速公路与煤炭行业；打造五龙电动车及五龙动力杀入新能源汽车领域。而当曹忠在股海杀伐之时，作为“好朋友”的李嘉诚也积极跟投。
2010 年，李嘉诚以 2.92 亿港元的价格认购五龙电动车 4 亿股份，一度引发五龙电动车股价暴涨；2015 年，李嘉诚再度增持五龙电动车，一举成为五龙电动车第三大股东。
由于李嘉诚的背书，长江汽车在 2015 年着实火过一把。
曹忠财技不再 李嘉诚被「割韭菜」
但商人之间，只有利益，没有友情。
自 2011 年开始，曹忠引以为傲的财技再也没有应验，五龙电动车连续 9 年亏损，中国资源交通也被内蒙古准兴高速业务套牢，港股的“韭菜”开始知道，不管是中国资源交通还是五龙电动车，不过是“仙股”而已。
有股民在论坛吐槽，当初 3 万块买了 20 万股五龙电动车，1 毛 5 一股，本想着抄一回新能源汽车的底，但没想到五龙电动车一路跌到 1 分钱，再加上多次配股、合股，涨涨跌跌，3 万最终变 1000。
港交所总裁李小加曾对类似五龙电动车这样的股票下过一个定义，“不以盈利为目的，玩弄财技或是通过缩股、供股、合股、配股等融资方式损害小股东利益的，基本都是仙股。”
眼见着被曹忠当成“韭菜”割，李嘉诚选择了撤退。
2016 年，李嘉诚先后降低其在五龙电动车的持股，直至近乎清仓；而在 2019 年，李嘉诚更是直接向香港法庭提请曹忠破产，要求曹忠偿还 11.9 亿港元的欠款。
五龙电动车惨成这样，长江汽车又怎能独善其身？
2019 年 11 月，曹忠引进金港集团作为大股东，金港集团向五龙电动车及长江汽车注入巨资。但当巨资入袋，五龙电动车管理层却拒绝金港集团派驻董事，无奈之下金港集团提请五龙电动车清盘。
随后，五龙电动车高管涉嫌亲属利益输送、非法抵押及转移资产、虚拿空饷等事曝光，其间还涉及到五龙电动车高管与长江汽车内地高层之间的内斗。
一桩桩，一件件，不管是五龙电动车还是长江汽车，都在这场精心谋划的资本大戏当中成为“闹剧”。
长江汽车前路几何？
回望长江汽车 10 年，没人会说“时运不济”，其整个造车逻辑都充斥着投机，但在只讲成败的资本游戏里，没有对错。
据余杭法院破产文书显示，长江汽车第一次债权人会议将于 11 月 26 日举行，等待长江汽车的不知是破产清算，还是破产重组。
如果是破产清算，意味着长江汽车将进行企业注销；如果是破产重组，那就意味着或会有新的投资方愿意接盘，长江汽车还有起死回生的机会，但谁又甘愿成为长江汽车的接盘侠呢？
当然，长江汽车并非一文不名，至少那套“双资质”还是非常优质的资产。
2019 年初，同为造车新势力的零跑与长江汽车签订代工协议，如今长江汽车的双资质在零跑身上发挥余热。
那么，零跑会因为资质而入长江汽车的坑吗？在博郡/夏利、拜腾/华利两件事之后，想必零跑会再掂量掂量。
新能源汽车的大潮退去，长江已然没有 EV。
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