-
最满意
第一，瑞虎8pro新能源可以上绿牌，新能源车享受的一些优惠政策，它都可以享受得到，包括不限行、停车优惠、购置税减免等。
第二，瑞虎8pro 新能源它是可以升级为七座的，可以满足目前中国家庭更多的用车需求，尤其是节假日和春节需要多人出行的时候，七座车的优势就显现出来了。
第三，瑞虎8pro 新能源的第二排可调节的范围非常大，下面发的图片中也可以清楚的看出来。
第四，瑞虎8pro新能源采用了奇瑞混动专用DHT超级电混系统，中国品牌唯一3挡DHT，这次试驾最大感受就是没有鲲鹏e+之前那种明显的顿挫感，而且油耗也低了不少。
-
最不满意
我是帝豪L Hip睿的车主，也是混动车型，拿瑞虎8pro新能源对比，有以下几点槽点。
第一，瑞虎8pro新能源的3档DHT混动成本高，新车价格没有优势，亏电油耗也不是那么出彩。
第二，整车质保只有三年或10万公里，比帝豪L hip的六年或15万公里要少，感觉保障不够。
第三，麦弗逊式独立悬架，过大坑还是比较生硬，减震效果一般。
-
空间
瑞虎8 PRO新能源可以选配七座座椅布局为2-3-2，后排座椅可以比例放倒，第二排座椅可以靠背调节。副驾驶还有按摩功能(如果主驾驶也有就更棒了),选配的第三排还是比较拥挤，但是实用性还是有的。如图所示第二排，本人身高175cm，腿部还有一拳两指，头顶还有一拳四指。
-
动力
瑞虎8pro 新能源和帝豪Lhip同为1.5T混动车型，提速方面还是我的帝豪L hip更胜一筹，181马力和156马力还是有些差距。但是瑞虎8PRO新能源优势在于提速时更加丝滑，没有顿挫感。
-
油耗
能耗：瑞虎8PRO新能源拥有60l超大油箱+19.27KWH的三元锂电池。这两点都比我的帝豪L hip容量大(52L+15.5kwh)。对于宣传的1000km综合续航，我感觉800左右应该没有问题。官方的亏电油耗5.9L/100km还是属于比较中庸。瑞虎8 PRO新能源标配19.27kWh大容量电池，纯电续航为80km（WLTC），它支持29kW直流快充，电量从30%充到80%需要25分钟。瑞虎8 PRO新能源自带对外放电功能，可化身为3.3kW大功率移动电站，满足自驾旅行、露营等多种户外场景用电需求。
-
外观
瑞虎8 PRO新能源和燃油版车型基本保持一致，车头大尺寸中网显得非常有气势，镀铬条延伸至灯组内部看起来十分精致，与燃油版车型不同的是，新车在前包围下方以及两侧通风开口处增加了蓝色装饰，表明其新能源的身份。侧面维持了中型SUV的常规造型，平直的车顶线条可以保证后排乘客的头部空间，上下两条镀铬与车顶行李架搭配增强了立体感，另外可以看到，新车将充电口放置在了左前翼子板上。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4745/1860/1747mm，轴距为2710mm。车尾上方配备扰流板，高位刹车灯的样式比较新颖，配合贯穿式灯组，夜间点亮后整个尾部具有很高的辨识度和精致感，底部还配备双边共两出的排气。
-
内饰
瑞虎8 PRO新能源的内饰采用蓝白双拼设计，质感相当出色，两块12.3英寸屏幕很好的展现了科技感，并内置Lion 5.0 AI科技智慧座舱和8155芯片，其它配置方面，新车提供W-HUD平视显示、全体感女皇尊享座椅以及SONY豪华8扬声器环绕音响，实用性和舒适性都得到了非常完善的考虑。
-
性价比
瑞虎8 PRO新能源将推出3款车型，新车没有优惠，售价15.99万-17.99万元，7座车型在此基础上再加3,000元；由于产能有限，最低配纯享版暂不供货。选装方面，7座车型选装费用3000元，HUD和天窗氛围灯选择价格2000元，高通骁龙8155芯片+外防电+快慢一体充电接口选装价格3000元（预计4月30日开始供货）。预定权益方面，瑞虎8 PRO新能源可享受最高8000贴息、最高20000置换补贴、终身免费基础流量、2年免费娱乐流量、整车质保以及充电桩和安装服务。但是对比帝豪L hip现在的价格，我觉得还是有点偏贵。
