原标题：铁影 | 再见，丰沙小票！

连接北京与河北重镇张家口的丰沙铁路是首都通往西北地区的咽喉要道，全长106公里，目前为双线电气化铁路。 自北京出发，过了三家店，丰沙线就沿着永定河河谷蜿蜒前行，越过横亘在京、冀之间的太行山余脉。丰沙线以险峻著称，永定河大峡谷素有“京西小三峡”之名，丰沙线也被不少车迷称作“北方小成昆”，很多路段都是挂在河畔的崖壁之上，一边是高峻的奇峰，另一边则是白浪翻滚的水流。“车迷圣地”落坡岭、中国跨度最大的钢筋混凝土铁路桥——七号桥、烟波浩渺的官厅水库……丰沙铁路沿线，闻名遐迩的机位不胜枚举！

丰沙线的象征——8K与七号桥（拍摄：张亦航）

“车迷圣地”——落坡岭（拍摄：李睿）

坐着绿皮车，吹着清爽的山风，悠悠然徜徉在铁轨之上，看着窗外电影般变换的一幕幕美景，对车迷们来说，无疑是一种轻奢的享受，也是细细品味丰沙铁路的绝佳方式！北京至张家口南的4415/6次列车，运行区间涵盖丰沙铁路全线，因而被乘坐“丰沙小票”。此车经停沿途几乎所有的车站，全程耗时5小时42分。相比之下，其它客车跑完这段路程仅需3个小时，4415可谓“超级慢车”！

4415次列车驶过七号桥（拍摄：刘宇熙）

驶过珠窝站的4415次列车（拍摄：李刚）

4415次列车驶过落坡岭站（拍摄：李睿）

4415次列车驶过四号桥（拍摄：李睿）

4415次列车驶过四号桥（拍摄：李睿）

4415次列车驶过一号桥（拍摄：李睿）

4416次列车驶过玉蜓桥（拍摄：李睿）

4415次列车驶过三家店站（拍摄：李睿）

4416次列车与K412次列车相会于丰台站（拍摄：李睿）

4415次列车驶出北京站（拍摄：李睿）

4415次列车驶过永定门和北京中轴线（拍摄：李睿）

早些年，“丰沙小票”曾拥有非常火爆的客流，这趟车不仅是沿线多数村民出行的唯一选择，而且一到节假日，乘坐小票前往山间郊游的北京市民也是络绎不绝。然而，近年来，随着进山公路的修通、公交车的开行以及村民私家车数量的剧增，乘坐4415的人已寥寥无几。但对于车迷来说，人少带来的幽静却正好衬托了闲适的心情，“慢火车上的慢时光”也因此更为惬意。且许多深藏山间的机位也只能乘这趟车才能到达，笔者初次去七号桥的时候，就是自张家口南坐4416至沿河城站下车，顺着下行线路走到七号桥的。

停靠三家店站的4415次列车（拍摄：殷子鸣）

2012年时的三家店，乘坐4415次列车的汹涌客流（拍摄：殷子鸣）

人们蜂拥而上（拍摄：殷子鸣）

现在的4416次列车，车厢明显空了很多（拍摄：李睿）

金色的阳光洒在车厢里（拍摄：李睿）

交汇国列（拍摄：张亦航）

大山里的绿皮车（拍摄：李睿）

4415次列车在珠窝站正线停车办理旅客乘降（拍摄：李睿）

4415次列车停靠雁翅站（拍摄：李睿）

4415次列车驶入落坡岭站（拍摄：李睿）

停着落坡岭站的4415次列车（拍摄：李睿）

穿过棚洞（拍摄：罗昊琛）

4416次列车从七号桥旁驶过（拍摄：李刚））

4415次列车驶过养三站（拍摄：李刚）

4415次列车原先由北京铁路局张家口机务段的“西瓜”牵引，之后换成京局张段的韶山3，后又改为北京铁路局丰台机务段的HXD3，现使用北京铁路局北京机务段的HXD3C。车底为YZ22B和YZ25B的混编，有时还会插入几节YZ22C。辆数会根据不同季节不同的客流进行调整，最少的时候3节，最多的时候有15节，有时还会加挂行李车。 的值得一提的是，2013年春运期间，4415次列车还曾使用过国际列车的YW18作为车底，搞过一阵卧代座。 4415没有没有发电车，天冷时靠燃煤烧锅炉取暖，每逢寒冬腊月，坐在硬硬的座椅上，透过窗口看着前面几节车厢顶部，锅炉燃烧产生的浓烟冉冉升腾，夹杂着淡淡松香气息的煤烟飘入鼻腔，儿时那些乘坐绿皮火车的回忆立即如潮水般涌上心头！

“西瓜”牵引的4415次列车驶过落坡岭站（拍摄：刘宇熙）

东风4C牵引的4416次列车驶过四号桥（拍摄：刘宇熙）

韶山3牵引的4416次列车（拍摄：李刚）

2013年春运期间，HXD3牵引的国列车底的4416次列车（拍摄：殷子鸣）

丰沙线上原先有两对“站站乐”——北京南至张家口的4415/6和7115/6次列车，2006年5月北京南站改造，4415/6调整至北京站始发，7115/6则改到北京北站。2007年，中国铁路第六次大提速后，7115/6改车次为“6411/2”。2008年，北京奥运会前夕，也就是S2线开通的时候，6411/2次列车被取消。2014年，张家口站停办客运，4415改至张家口南站到发。最终，2017年11月10日，为了配合京张高铁的修建以及张家口南站的改造，4415/6次列车暂时停运，而且估计以后此车很可能不会恢复了！

7115/6次列车的水牌（拍摄：殷子鸣）

“京门小票”57001次列车与7115次列车相会于落坡岭站，两车均于2008年北京奥运会前夕被取消（拍摄：刘宇熙）

“京门小票”，这是另一个消失的传奇了（拍摄：刘宇熙）

4415次列车驶出改造后的北京南站（拍摄：李睿）

4415次列车北京站待发（拍摄：李睿）

即将改造的张家口南站，门前立着中国第一代铁路工程师——詹天佑的像（拍摄：张亦航）

如今，4415/6次列车和经典的“法国橙”一样从丰沙线上消失了。时代在发展，中国铁路也随之飞速的改变，曾经熟悉的一切终会远去，但那些美好的回忆将永远留存在人们的记忆深处！

末班4415次列车北京站待发，一个妹子正在拍照留念（拍摄：朱冠存）

4415次列车最后一次停靠落坡岭站（拍摄：朱冠存）

车迷们在落坡岭站站台上拍摄末班4415次列车，由于是工作日，很多车迷来不及乘坐全程，大都选择在这个“车迷圣地”下车，三家店上了317人，落坡岭则下了362人，末班4415次列车共售出1304张车票！（拍摄：朱冠存）

北京大学铁路文化协会前来送别“丰沙小票”（拍摄：张翼）

末班4415次列车车票（拍摄：金秋）

末班4415次列车上，前来送别的车迷们向铁路旁拍照的车迷们挥手致意（拍摄：张平）

末班4415次列车驶过养马场站，这个小站也将于2017年12月因丰沙线入地工程而撤销撤销（拍摄：邢子鸣）

末班4415短小的背影，此番远去，不再回来，惜别！（拍摄：李睿）

2017年11月10日于北京

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