|
|
如何评价南京有轨电车？
关注者
9
被浏览
13,995
3 个回答
不请自来，看到最近深圳的有轨电车即将上线，就来关注了一下有轨电车。
在南京上学四年，亲自乘坐过河西有轨电车。给出如下感受：
1.很慢很慢。没有一般的自行车快。
2.过了青奥会估计人更少。
3. 车里有穿制服的专门的工作人员，搞得跟高铁乘务员一样。
分析原因：
1. 后来市委书记和市长都下去了吧，没记错的话。
今天早上上班就乘坐的麒麟有轨电车一号线啊，很方便，也很快捷（时间基本等同于在家里叫了车然后下楼拼车到单位，当然我的距离适中）。要从社会效益和战略性规划的角度来讲的话，肯定是有轨电车更有优势，而且从造价角度上来讲肯定不会比建地铁更费钱。
地铁的修建虽然会拉动一些地块的商业（麒麟这里人多确实缺商业，河西本来的定义就是商业CBD）但兴建后不能对地块环境带来什么有利影响（麒麟的优势本来就是自然地理环境优势，河西依靠的是人文景观和滨江景观带，也是属于自然区位优势），说穿了就是这两处都依赖的是地理区位和自然条件，不适合地铁或者公交这样的公共交通。有轨电车快捷轻便，又没对自然和人文条件带来过多影响，还能成为一条经济实用又具备景观观光功能的轨道交通，其实每天乘坐的人不少，看来之前的媒体可信，没有虚假信息报道。目前来看，也就是在有轨电车车位周边缺人气（河西商业多缺人流量，麒麟人多缺商业配套，说穿了是社会资源配置严重失衡，配套建设分配不均造成的，这是社会问题）才会有人看衰南京这两条已经建好投入使用的线路。
