奔驰S级、奔驰迈巴赫S级以及奔驰AMG S级有什么区别？

多少有点研究，先分享给你，之后也会全面深入的来聊这件事：

一、尺寸差别

从车身尺寸来看，有4种区别，分别是SWB(供给欧洲及美洲)、LWB(供给中国)、Maybach(供给全球)、Pullman(私人订制，半限量)，以222代为例，在车身尺寸上的差距(取自wiki)：

从底盘代号222代开始，奔驰将长轴车型作为标准，标轴为缩短、迈巴赫为加长、普尔曼是再加长，而在这之前的S级，都是以标轴为基准做研发，并依次加长，这里可以得出结论：“ 以后奔驰S级就买长轴距版，至少外观看起来是最为协调的。“

从尺寸上看，奔驰标轴<奔驰长轴<迈巴赫<普尔曼依次更好。

二、动力差别

在动力配置上，奔驰 S级分别使用过I4、V6/I6、V8、V12气缸发动机，AMG S级多为V8、V12，迈巴赫 S级V6/I6起步，而普尔曼 S级则只有V12。

然后曾经的真迈巴赫使用过AMG特调V12发动机，有独有的发动机代号，现在的迈巴赫系列使用与奔驰同款发动机(当然在国内GLS级上有区分，奔驰 GLS级是2.5T而迈巴赫 GLS级为3.0T，相信不远的将来223代的S级也会这么改，至少厂家内部已经准备好了2.5T的长轴距S级)

AMG则一直是V8起步V12封顶，虽说有M139这四缸神物，也有206代AMG C 63将使用四缸机的传闻，但至少厂家目前规划的223代AMG只有两款，分别是标轴的S 63 e和长轴的S 63 e L，将使用M256发动机+PHEV技术，也不会再有S 65 L这款车，在新一代车型上售价必然会低于迈巴赫系列。

普尔曼还是永远的神，V12不怒自威。

当然有可能年内发布的EQS，全系纯电也有AMG款，可能会补充AMG不如迈巴赫的地位，但我认为， 为了更高的溢价，奔驰<AMG<迈巴赫<普尔曼注定成为定局 。

三、配置差别

首先要说如果在德国，即使是一辆S 350 d标轴柴油车，也能选装绝大多数高端配置，比如什么Designo全套内饰、811大柏林、883电吸门、443方向盘加热、906扶手增强加热、401前排座椅通风、P21香氛、596全车隔音玻璃、463抬头显示、充气式安全带、642几何多光束等等耳熟能详的东西，但有个问题是你在神奇的地方，被神奇的奔驰中国给你定制了神奇的配置差异...

第一眼能看到左边是迈巴赫标，右边是奔驰标，我爸妈的水平就是左边贵

第二眼能看到左边是京N的，右边是京Q的，入门车友的水平就是左边贵(虽说这牌也没贵多少...)

第三眼能看到左边是真迈巴赫S级，右边是真奔驰S级，可能研究汽车有1-2年的还是觉得左边贵

但...

第四眼，能看到左边后风挡玻璃就是普通款，而右边的泛着点蓝光，这就是选装了SA Code 596 隔热和红外线反射四周夹层玻璃，不要小看这个，虽说单选差价并不高，但... 奔驰中国没有提供选装，只有S500和S600才标配...

第五眼，右边的Benz S 500 L，左边的是Maybach S 450，这俩车当年各卖多少呢？

即使算上迈巴赫S 450终端会有个几万不等的加价，那也比不过左边的奔驰S 500 L。

当然这还是从外观能看出来的区别，内饰和科技配置差的那可就更多了，这点上奔驰中国是不给消费者机会啊，只能靠后装市场，甚至后装市场都不做这块，毕竟没引入进来也没人研究。

回到上图，第六眼能看到左下角还有个三叉星徽，虽说我的是E级吧... 但你看看海外发布时E级有多少内饰衬板可选？从上到下分别为Designo、碳纤维、木纹、亮光木纹，北奔分别在806、807、808引入最后两个，然后在809、800和801用木纹，最上面的四个压根儿就不给选呀～

看看807版的奔驰E 200 d，选装了Designo双拼内饰、H16 Designo饰板、811大柏林和401座椅加热、402座椅通风、406座椅按摩、65U Designo翻毛皮顶棚。

再看看801版的奔驰E 300 L，奔驰内部最低级别的天然皮革(确实也是真皮，外观与原版不同)、高光木头、座椅加热和通风，没有翻毛皮顶棚，从整体上看一股子山寨味儿...

而S级更是如此，真是服了奔驰中国的品味...