北汽瑞翔，这个名字是否有种似曾相识的感觉呢？没错，就是曾经的北汽银翔幻速。自北汽银翔倒闭之后，经过换壳、改名之后，北汽瑞翔重新回来了，并且一口气出了X5、X3、博腾V1、V2、M3好几款车型。
北汽集团本着“多生儿子好打架”的策略，这些年创立了许多品牌，但能够活下来的却寥寥无几，北汽瑞翔能否逆转北汽集团的死局？
北汽瑞翔的重组也有些潦草，就连Logo也不过是把宝沃的Logo横过来而已。从股权来看，北汽瑞翔由重庆市政府、合川区政府和北汽集团三方联合打造，其中北汽集团持有北汽瑞翔25.99%股份为第一大股东，国开发展基金有限公司持股12.65%，重庆银翔系持股61.35%为实际控股股东。
在三方支撑下，北汽瑞翔虽然活下来了，但活得并不好，甚至不敢公布销量数据，通过线下经销商也可以发现，消费者对关注度并不高。
从产品上来看，主打三四线城市，北汽瑞翔的第一款车型瑞翔X5定位于中型SUV，4788*1875*1730mm的长宽高和2815mm轴距，车身尺寸甩开自主品牌紧凑型SUV一大截。北汽瑞翔想用大空间的错位竞争来抢夺
哈弗H6
（
参数
丨
图片
）、
长安CS75 PLUS
、
比亚迪宋
Pro Dm-i等车型的市场，然而，定价、动力、配置、设计等多个方面不占优势，市场定位尴尬，并没有得到市场认可。
动力上，
北汽瑞翔X5
采用了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156Ps，峰值扭矩215N·m，动力水平还停留在10年前的水平，与当前市场上动辄180Ps、280N·m的主流水平存在较大差距。
而
北汽瑞翔X3
、博腾V1、V2、M3三款车型，在配置上更加简陋，中低配车型甚至连安全气囊都没有。通过减配来压低价格，来争夺市场，但是吃相过于难看，连最基础的安全气囊都不配备，置消费者的安全于不顾。然而，消费者并不傻，北汽瑞翔最终被市场所抛弃。
