美国（United States）多元化跨国媒体集团迪士尼（Disney）与有线电视、宽频网络及IP电话服务供应商Comcast对21世纪福克斯（Twenty-First Century Fox, Inc）媒体资产的竞购战正式打响。
近年来，亚马逊（Amazon）丶Netflix等流媒体强势崛起，自己制作节目内容，通过互联网渠道进行传播，这样的方式不仅颠覆了传统媒体的节目的制作模式，更“迫使”传统媒体巨头积极参与变革力求创新，这也正是促使迪士尼收购21世纪福克斯公司的主要原因之一。
其实，数码时代的来临，近百年历史的迪士尼也愈发显露出疲态，无论是电视收视率丶订阅电视服务人数的节节下滑，还是电影票房的低迷，都对迪士尼的核心业务带来显着冲击。
通过收购21世纪福克斯集团，迪士尼能扩展自己在媒体这方面的业务宽度，发展新媒体流媒体，为自己赢得更多的竞争机会和优势。
一方面，迪士尼收购21世纪福克斯必将会改变美国传媒行业的市场格局，迪士尼的强势入驻会使得大部分影视资源集中在部分行业寡头的手中，这将在一定程度上导致巨头们对行业的垄断，对市场的多元化造成一定的影响。
而另一方面，这也将为迪士尼带来新的发展方向——以发展内容为主，通过自己的平台和运营渠道，摆脱传统的发展模式，努力寻找新的业务突破方向。
大力度扩大业务版图
百年迪士尼力求突破
根据报道，迪士尼宣布将收购21世纪福克斯公司的影视资产报价提高至713亿美元，而Comcast提供的交易值约为650亿美元。
早在2017年12月份，迪士尼提议以价值524亿美元的股票收购福克斯的媒体资产，并称如果有竞争对手介入，迪士尼愿意增加现金以提高出价。
目前，迪士尼和Comcast都希望收购21世纪福克斯的电影制作业务及其多个电视网。它是一家大众媒体公司，乃是旧的新闻集团于2013年拆分出的两家公司之一，继承了新闻集团的广播电视和电影娱乐业务。
根据迪士尼公司的报价，福克斯的股东将会获得每股38美元的回报，股东还可以选择通过等额现金或股票的形式进行置换。此次报价不仅远远超过了2017年迪士尼初始并购协议中每股28美元的报价，更超过了Comcast提供的每股35美元的报价。
沃尔特·迪士尼公司首席执行官罗伯特·艾格表示：“迪士尼和福克斯无与伦比的业务相结合，能使我们创建更有吸引力的高质量内容，扩大国际知名度，并提供更吸引人的娱乐体验。”
迪士尼认为，这笔交易肯定能获得监管部门的批准。在迪士尼提出新的报价之后，福克斯集团的股票在当天涨幅超过7%，迪士尼股价上涨1%，Comcast股价上涨接近2%。据悉，福克斯公司将于当地时间周三开会讨论相关收购事宜。
订阅用户及收视率不断下滑
迪士尼影视娱乐业务挑战大
根据报道，其实在这次收购中，一家流媒体服务商Hulu起到了至关重要的作用。随着新媒体时代的到来，迪士尼的影视娱乐业务受到前所未有的挑战，订阅用户以及收视率不断下滑。
老牌传媒企业都希望通过与新兴流媒体相结合补充自己的短板。然而当前涉及收购业务的三家公司（21世纪福克斯丶迪士尼公司丶Comcast）均是Hulu的主要股东，各自持股30%，最终的收购结果将决定谁能成为Hulu这家流媒体服务商的最大股东，即可以通过Hulu巩固自身地位，输出自己的节目内容，对Netflix等新兴供应商形成牵制。
目前迪士尼的业务主要集中在四个方面，即媒体网络业务丶主题公园和度假村业务丶影视娱乐业务以及消费品业务。
自从现任CEO罗伯特·艾格掌舵迪士尼以来，迪士尼在他的带领下大刀阔斧，进行了多次改革丶收购。据了解，迪士尼分别在2006年丶2009年以及2012年收购了皮克斯丶漫威丶卢卡斯影业。在业务的不断扩张之下，迪士尼通过手中的优势影视资源以及服务市场的扩张，将市值成功翻了两倍。
新媒体时代的迪士尼深知，只是拥有优质的内容已经不能再继续支持公司继续发展，拥有媒体平台和传播媒介也一样重要。
所以，迪士尼想要做的就是——在巩固内容领先地位的同时，转变自己的运营策略，从一个传统的内容输出方进化为内容输出+传播的运营方。
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Post Views: 9,694 与瑞穗金融达成合作 Line将设公司成立银行 日本（Japan）移动聊天应用运营商–LINE将与瑞穗金融集团（Mizuho Financial Group）合作成立银行。 根据报道，瑞穗金融将召开新闻发布会宣布新业务。银行工作人员暂未立即对与LINE的合作发表评论。 另外，LINE的终端2019年将兼容腾讯微信支付，为小到中等规模的餐馆和商店提供移动支付服务。 LINE由韩国Naver公司控股，于2016年IPO上市，该公司即时聊天软件在日本拥有压倒性的用户人数。 早前，日本放送协会（NHK）曾报导，LINE和瑞穗金融集团的合作，是资讯科技（IT）企业和大型金融集团合作。相关人士表示，双方预料近期成立公司为未来的新银行预做准备。 目前已知方向是，新的银行将不会有实体店舖，而是以智慧型手机为服务对象的特殊化银行。LINE光是在日本就有逾7000万使用者，最近也积极投入智慧型手机支付战场。 与大型金融集团携手 Line打造更多元金融服务 LINE跟大型金融集团携手进军银行界，着眼打造更多元金融服务；第一步是设立银行，接着也将研究合作资金放款业务。 另一方面，站在瑞穗金融集团立场来看，鉴于IT企业相继投入金融服务领域，跟拥有很多年轻使用者的LINE携手，可藉此获得新的顾客。 在全球走向非现金支付的潮流时，IT企业跟大型金融集团合作推出具特色的金融服务，备受关注。 LINE是韩国（South Korea）互联网集团NHN的日本子公司NHN Japan所推出的一款即时通讯软件。虽然是一个起步较晚的通讯应用，2011年6月才正式推向市场，但全球注册用户超过4亿。LINE对用户吸引力最大的即“聊天表情贴图”。 超过250种的表情贴图让用户在使用LINE时多了一个有趣的心情传达工具。其中LINE官方设计可爱且特色鲜明的馒头人、可妮兔、布朗熊和詹姆士饱受好评，也让这四个卡通形象成为了连接LINE其它产品的重要元素。 早在2018年6月初，LINE宣布全球注册用户已于4月1日突破4亿里程碑。 随着北美、欧洲等地的成长，加上西班牙（Spain）、东南亚等地区原本就已坐拥稳定的广大用户群，LINE总注册用户数于2013年11月达到3亿。同时，LINE注册用户数超过1000万的国家也在2014年增加至十个，除了日本、泰国（Thailand）、印尼（Indonesia）、印度（India）、台湾（Taiwan）、西班牙外，新增美国（United States）、韩国、马来西亚（Malaysia）以及墨西哥（Mexico）。 瑞穗金融集团 为日本第二大的金融机构 瑞穗金融集团是日本第二大的金融机构，于2000年9月29日由第一劝业银行（The Dailchi Kangyo Bank）、富士银行（The Fuji Bank）和日本兴业银行（The Industrial Bank of Japan）合并组成，2000年成立时曾经一举成为世界最大的金融集团。
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Post Views: 9,549 联合利华（Unilever） 计划出售茶叶业务 国际消费品公司联合利华（Unilever）公布2019年第四季报告，其中销售额虽成长1.5%，略高於分析师平均预期，但仍是10年来最慢，甚至在发达国家中销售额还下降0.5%。 该公司表示，正在审视其“立顿”（Lipton）等品牌的茶叶业务，并表示有意出售该部门。 联合利华总财务长（CFO） Graeme Pitkethly表示，包括立顿在内的茶叶部门，2019年销售额接近30亿欧元，由于消费者喜好改变，发达市场对红茶的需求已经放缓了好几年。此次审视可能包括所有选项，如全部出售或部分持有，审查预计2020年年中结束。 这也是首席执行员（CEO）Alan Jope努力重组的一步，由於消费者对大品牌的需求低迷，联合利华拥有的众多品牌如多芬香皂丶班杰利冰淇淋皆受影响，消费者转向连锁超市的自有品牌产品或是价格较高的利基产品。 成交价80亿美元 售出人造奶油抹酱业务 前任执行长Paul Polman便以约80亿美元将联合利华的人造奶油抹酱业务售出。 杰富瑞（Jefferies）分析师Martin Deboo在1份报告中表示，联合利华茶叶部门的审查表明该公司可能采取更广泛的行动。如该公司最大的业务部门－个人护理业务在最近一季因美国洗发精和其他护发产品价格疲软而受挫，加剧该公司困境。上个月执行长Jope也警告收益会低於2019年的财测。 同样拥有众多品牌的竞争对手雀巢公司（Nestle）也在进行相似改革，包括最近剥离其午餐肉和冰淇淋业务等交易。 联合利华公司，即联合利华集团，是由荷兰Margarine Unie人造奶油公司和英国Lever Brothers香皂公司于 1929年合并而成。总部设于荷兰鹿特丹和英国伦敦，分别负责食品及洗涤用品事业的经营。 2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，排名第40。2019年7月，发布2019《财富》世界500强：位列167位。 全球最长客机完成首飞 波音（Boeing）希望可扭转颓势 世界上最长的客机波音（Boeing）777X已经进行首飞，为陷入困境的这家美国（United States）飞机制造商带来希望，尽管人们对它的未来存在疑虑。 根据报道，这款飞机长77米，耗时七年时间制造。它从波音西雅图基地附近的佩因菲尔德机场起飞，并在华盛顿州上空盘旋四小时。这是有史以来最大的双引擎客机的首次试飞。 报道指出，这款波音747客机的“省油继任者”定于2021年末投入使用。在涉及波音737MAX的两起空难之后的长期混乱后，这将为波音公司带来一个全新的开始。 报道指出，自2019年3月发生两起空难以来，全球的737MAX已经停飞，两起空难共造成300多人丧生。当777X试飞员范·切尼和克雷格·邦本在贵宾以及媒体面前停住他们驾驶的777X飞机之时，一排排未交付的737MAX客机就存放在附近。 根据报道介绍，777X客机旨在用于搭载400至425名乘客的长途飞行，其机翼完全由碳复合材料制成。每个主翼的11英尺（约合3.35米）长翼尖部分可在777X客机降落后垂直折叠起来，令飞机能够在地面上滑行，并停靠在标准的机位。折叠后的翼尖将令777X客机与众不同。 可进行点对点飞行 较小型客机受欢迎 777X是已有20多年历史的波音777系列的发展。在波音公司停产747丶空客公司停产A380后，它将在约两年内成为在产中的最大客机。A380这款最多可搭载800名乘客的四引擎“巨无霸”客机已被证明是一个商业失败，因为其销量太少以至于12年的服役时间根本无法收回巨大的设计和生产成本。 […]
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Post Views: 10,375 全球人口第二大的印度（India），其出行市场已经达到百亿美金规模，而国际巨头和本土企业涌进这一赛道后，使得这一市场快速被撑起。 在出行这个大赛道里，摩托车这个细分领域是个有意思的存在，不同于中国（China）和日本（Japan）的单车，印度摩托车的普及程度相当高。 近些年，印度市场涌现出一批摩托车创业公司，比如网约摩托车公司Rapido、共享电动摩托车公司Vogo，提供包括摩托车、滑板车、自行车等在内的共享出行公司Bounce，甚至还有依靠摩托车提供跑腿服务的Dunzo。 据印度汽车工业协会统计，印度早在2016年摩托车销量就已经达到1770万辆成为全球最大摩托车市场，平均日销量达到4.8万辆，其中小型摩托车保持着20%的年销量增长率。到了2017年，印度摩托车的产销量均迈入2000万辆大关，整体销量是汽车的4倍。 成全球最大摩托车市场的原因很大程度要归结于印度城市拥挤的交通。受限于当地的道路基础设施，印度很多城市都面临严重的交通拥堵问题。对比全球各国平均通勤时间，日本通勤时间39分钟左右，而印度的通勤时间却高达91分钟，所以针对最后几公里的出行来说，摩托车是最为灵活的方式，效率更高。 摩托车性价比更高 深得印度中等收入群喜爱 另外从人均可支配收入来看，拥有私家汽车还是身份和财力的象征，大多数人无法负担买车用车的成本，因此摩托车性价比更高，依然是印度中等收入家庭交通工具的首选。 再来看市场痛点，目前印度精英阶层约占总人口的5%，通勤主要依赖“突突车”或者汽车，一般5公里之内的花费在1.4美元左右；而对于占人口约18%的低收入群体来说，出行主要依赖公交车、自行车或者步行，通勤费用在0.2美元左右。相比于公交车、自行车，摩托车的便捷性显然更高。 然而这个45亿美金的短途出行市场却没有为中等收入群体提供很好的解决方案，市场空白明显。 移动支付也完善了摩托车创业过程中所需的基础设施。2018年，印度的互联网用户已经达到5.4亿。印度也是全球智能手机增长最快的市场，2018年的出货量达到1.42亿部，平均每100人里就有88台，这个数据接近中国2013年的水平，依然存在很大的增长空间。 与此同时，印度电子支付市场已经达到1万亿美元，Paytm作为印度最大的移动支付平台，目前已经有3亿注册用户。有硬件、有用户、有支付手段，这些因素都大大推动了印度出行市场的发展。 最后放眼全球出行市场会发现，除了Uber和滴滴两个估值分别达到730亿美元和560亿美元的巨头之外，成立于2010年在印尼起家的Go-Jek估值也已经达到100亿美元，成为一方霸主。 下一个“网约摩的”巨头 或将在印度这神奇土地出现 在Uber和Grab还在争夺东南亚网约汽车市场的时候Go-Jek却瞄准了“三蹦子”，为用户提供“网约摩的”服务，并且在接下来的几年里以摩的出行为基准点不断延伸业务，最终成为一家涵盖摩的、外卖、支付、超市送货、按摩、家政清洁等等服务的超级平台，出行、本地服务、移动支付， Go-Jek很像是印尼版的“滴滴+美团+支付宝”。 所以市场人士相信，除了印尼（Indonesia）之外，在印度这块神奇的土地上或许也有机会成长出下一个摩的巨头Go-Jek。
