从福特的销售图表看，他们正在大量生产电马，但没有足够的人来购买。

电马销售数量可怜，但这并不是因为产量不足，福特在过去几个月里增加了生产量，但销量依然不足。

福特的电动车5月份的销量令人沮丧，他们只卖出了5,444辆电动车，这不仅包括电马，还包括在北美的所有福特电动车。

一个月只卖出了5,444辆，这比一年前减少13%。

当然福特也能给自己找到理由， F-150 Lightning因为电池问题停产，墨西哥工厂电马生产线升级等。

但从电马超过1万辆的库存看，他们并不缺货。

福特电车月度销量同比下滑

今年到目前为止，福特在美国售出了近20,000 辆纯电动汽车，此时比一年前增加了 6%，大约占该品牌总销量的 2.5%。

我们看一组数字，2023 年年初至今：

电马：9,930辆，下降 37%，福特 F-150 Lightning，7,333，增长 1,498%

福特 E-Transit，2,546 辆，增长 4%。

总数销售了19,809辆，增长 6%，占总销售份额的 2.5% 。

福特 F-150 Lightning非常受美国车主欢迎

福特的燃油车销售5 月份增长 11.1%，混动车销量增长20.5%，电动汽车销量同比却下降 13%，福特在逐步失去电动汽车市场吗？

就福特电马而言，5 月份销量同比下降 44% ，只有 2,917 辆。

但过去几个月电马的产量却在稳步上升，5 月份生产了超过 13,600 台。

5月的销量只达到了产量的五分之一。

电马的产量在快速攀升

这样的情况，让人怀疑吉姆·法利在媒体上的信誓旦旦，他真的能带领福特，做好向电动汽车的转型吗？

马斯克也公开称赞福特有正确的发展战略，但从这些销售数字，却没有看到这个正确战略产生了什么真正的价值！

相比前几个月，福特的电动车销量实际上有所增加。

三月份福特销售了2,100辆电动车，四月份销量为3,500辆，而五月份则达到了5,400辆。

然而，即使如此，这些数字仍然令人失望。

咱们国内的一些小型电动车公司，每周的销量都比福特一个月的销量更高。

福特的电动车销量实在让人失望，这不太符合这个汽车巨头的身份。

经销商的电马库存在快速攀升

电马在实际销量方面，可以说是完全失败了，或者说简直是一场灾难。

说实话我很喜欢福特野马，也支持福特的电动化，但这样的销售数字，只能说明福特公司销售上存在问题。

在价格调整上，福特显然没有跟上特斯拉的脚步。

当特斯拉今年在美国持续降价时，我们就知道电马的销量会受到影响，而且的确如此，销量实际上比去年的一半还要少。

福特缺少及时有效的应对，才导致了销量的大幅下滑。

他们在过去两个月里生产的汽车，是去年的两倍，也就是说，福特目前有大量的电马库存。

燃油车销量的上涨，并不能掩盖电动汽车板块发展电窘境。

福特F-150 Lightning的销量在快速攀升

当然福特并不是唯一一个，面临转型难题的的老牌车企。

我们不能简单地说，这只是福特的问题，实际上所有传统车企都在遭遇发展的困境。

我们都知道这将会发生，只是时间早晚，阵痛大小的问题而已。

福特在五月份的电动车销量为5,444辆，比去年同期减少了13%。

福特本来可以有更多的销量，因为F-150闪电皮卡需求强劲，仍然有很多预订订单还没有交付。

根据我看到的数字，预订订单可能要超过十万辆。如果福特能够生产这些车辆，他们可以卖出很多，但由于电池起火问题，他们停止了生产，然后解决问题后重新开始生产。

这也是福特的电动车销量低的部分原因。

但这给我们的感觉是，福特总是有理由不制造或销售更多的电动汽车，有运气成分吗？我认为更多是主观因素。

福特的墨西哥工厂

这次的电马销量大幅下滑，让我们看到了问题的严重性。

对比去年，电马在美国的销售价格其实便宜了很多，而且能拿到全额7500美元的政府退税补贴，去年这个补贴是拿不到的。

所以实际到手价格，电马比去年要省至少超过1万美元。

然而，结果却是产量飙升，销量直线下降。

电马实际上是一款相当不错的电动车，但人们就是不想购买。

其实我也有很大的疑惑，让很多人放弃电马的原因是什么？

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