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上次盘点了2019上半年卖得最好的车型，今天也不放过卖得最差的车型吧，点到即止。
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首先拿下2019年上卖得最差冠军的是——的冷的冷的冷的冷日产西玛！
猜不到吧？
日产西玛怎么说都是款好车，在北美市场它可是英菲尼迪Q45，那可是日产的高端子品牌。
引入中国后就改为归在日产旗下，对标奔驰S级、宝马7系、奥迪A8的。
只是在人们心中日产西玛并不入流，论中级车比不过BBA，论日产品牌下，人们都只知道日产天籁啊风度啊蓝鸟啊什么的，根本没西玛什么事。
上半年总共才卖出4台，可悲可叹。
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勇夺卖得最差第二名的是——的冷的冷的冷的冷长安奔奔！
在那个小车需求兴盛的时代，长安奔奔绝对够资格载入车史，经济实惠性价比高，是不少囊中羞涩的消费群体的代步车首选。
不过时代不同了，人们已经不安于开小车，多没face啊！
加点钱买量510都强不知哪里去了，使得长安奔奔之流的小车市场越来越窄，流弊如奔驰smart就连年亏损要卖给吉利。
长安奔奔今年上半年累计卖出14台，起码不是垫底。
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卖得最差季军位置的是——的冷的冷的冷的冷海马M6！
近年来海马汽车的主业经营很是惨淡，不论是换车标还是推新车，感觉就大海里微微泛起了涟漪，过几天就没声息了，存在感极低。
不过副业却搞得蛮不错的，今年就卖了两次房了，一次是4月卖了上海36套住宅和海口81套住宅，最近又卖海口市269套住宅和15套商铺。
因此海马也被人们誉为“一家专注炒房的汽车品牌”。
海马M6作为紧凑型家轿，同质化十分严重，没有清晰定位，卖得不好并不奇怪了。
上半年累计销量为16辆。
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再来看第四位，荣威950，恭喜。
这车是上汽荣威产品序列的最顶端产品，号称是首席行政座驾。
这么说大概的定位和级别知道了吧？
整车尺寸不小，设计也蛮大气，2837mm轴距也符合B+级定位，2.0T发动机带起这车也很足够的。
只是荣威没搞清楚B+级轿车消费群体想要的并不只是空间大、动力足就ok，在营造驾乘的舒适性方面功力还不够，因此在竞争对手面前彻底败下阵来。
上半年累计卖出24辆。
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成功挤进前五最末一席位的车型跟荣威950差不多，也是品牌下的高端旗舰车，它就是——的冷的冷的冷的冷长安睿骋！
睿骋2012年诞生以来，就被长安寄予厚望，是长安的首款中高级轿车，肩负提升长安品牌力的使命。
不过从市场表现上看睿骋并不能胜任这使命，所以后来有了长安睿骋CC。
虽然同样是睿骋，但睿骋CC根本就是另一台车，全新设计全新平台，还号称最美中国车，连价格都比睿骋低。
睿骋理所当然被遗忘了，宝宝心里那个苦哇，哇了个蛋的CC！
长安睿骋上半年共卖出49台。
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ojibak，开头就说点到即止，漫哥就盘点这销量倒数5款车型好了，估计大家也不会买，聊当娱乐~~
本文图片|来源网络
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