>比亚迪最新8月出口量达到了5092台,虽然比不上上汽名爵荣威、奇瑞的出口体量,但要论出口车型的成交均价、销量增幅、品牌认知度,比亚迪却是绝对的第一。



8月比亚迪出口量同比暴涨十倍!2021年的比亚迪新能源汽车出口数量只有区区不到一千台,并且出口数量之中有相当一部分是比亚迪商用公交车,而非轿车、SUV和MPV。


比亚迪新能源车型本次出口数量第一次突破5000台大关口,比亚迪从出口0到出口5000台用时长达十多年!BYD厚积薄发,前期出口非常缓慢,但后发优势强,比亚迪成自主品牌出海花爆发力最强,老外最认可的中国品牌。


以德国市场为例,最近比亚迪唐、汉、元PLUS顺利出口世界第一汽车工业强国的德国,德国人订单砸下了好几千,试问,上汽名爵荣威、奇瑞这样的油车出口德国他们会买这么多?德国人作为世界油车的老祖宗,怎么可能舍弃自家大众BBA,去买你三大件一般般的上汽、奇瑞油车吗?那是有多么想不开呢,干嘛舍近求远买中国品牌油车?德国人又不是造不出来,分分钟打造的一台奔驰E级就可以完虐中国同技术水准的油车对手。


但对于比亚迪的电车而言,大众在欧洲卖得最佳的ID系列真的干不过比亚迪任何一款!无论是三电技术还是车机软件,德国车代差太大,追赶我国至少需要十年。

德国老百姓也想要开这个世界上最新最优秀的车呀?德国人自己造不出来,只好进口中国比亚迪了,谁知,他们打开了潘多拉魔盒,中国比亚迪随便一台11万元人民币的海豚就方方面面超越所有德国油车对手。开习惯了电车就再也回不去油车了,届时,比亚迪将会彻底占领德国乃至于整个欧盟市场。


2022上半年,我国汽车出口121.8万辆,同比增长47.1%。2022上半年中国新能源汽车共出口20.2万辆,同比增长1.3倍,占汽车出口总量的17%,其中比亚迪占比不算高,因为比亚迪的出口正好是在下半年才开始发力。2022年比亚迪预测出口量将会突破8万台,仅次于奇瑞哥上汽,成为世界第三,但出口单车均价却是最贵的。


德国这样的世界第一汽车工业强国都干不过中国比亚迪,更何况是澳大利亚、新西兰、巴西、俄罗斯、智利等世界其他的汽车工业弱国?于是只好选择BYD。


比亚迪8月出口5000多台,其中有1500台是供应澳大利亚和新西兰两个国家的,500多台出口东南亚,其他数百台出口俄罗斯,另有上千台供应巴西智利哥伦比亚等南美国家。除此之外,还有中美洲非洲、南欧分享剩余配额。因为众所周知的原因,比亚迪暂时还没有彻底进入北美市场,否则特斯拉根本无法几乎独占北美市场。

(菲律宾进口的比亚迪海豚)



(印度进口比亚迪发布会)


比亚迪海外订单增幅增速已经超越了国内,据悉海外某个发达国家的出租车公司,为了降低排放、油费,想一口气购买20万台比亚迪插电混动+纯电动车型,结果居然被比亚迪以产能有限的理由给婉拒了。


海外订单比亚迪有的是增长空间,只不过人家国内市场都忙不过来,70多万张订单足够消化4个月,2023年当比亚迪满足国内每个月30万台的巨额需求量之后,届时,比亚迪即将在海外大规模建造合资厂或者组装厂。不出10年,比亚迪誓要成为一家全球年总销量1000万台的世界第一车企,丰田大众沦为二线品牌,未来可期。