>比亚迪最新8月出口量达到了5092台，虽然比不上上汽名爵荣威、奇瑞的出口体量，但要论出口车型的成交均价、销量增幅、品牌认知度，比亚迪却是绝对的第一。

8月比亚迪出口量同比暴涨十倍！2021年的比亚迪新能源汽车出口数量只有区区不到一千台，并且出口数量之中有相当一部分是比亚迪商用公交车，而非轿车、SUV和MPV。

比亚迪新能源车型本次出口数量第一次突破5000台大关口，比亚迪从出口0到出口5000台用时长达十多年！BYD厚积薄发，前期出口非常缓慢，但后发优势强，比亚迪成自主品牌出海花爆发力最强，老外最认可的中国品牌。

以德国市场为例，最近比亚迪唐、汉、元PLUS顺利出口世界第一汽车工业强国的德国，德国人订单砸下了好几千，试问，上汽名爵荣威、奇瑞这样的油车出口德国他们会买这么多？德国人作为世界油车的老祖宗，怎么可能舍弃自家大众BBA，去买你三大件一般般的上汽、奇瑞油车吗？那是有多么想不开呢，干嘛舍近求远买中国品牌油车？德国人又不是造不出来，分分钟打造的一台奔驰E级就可以完虐中国同技术水准的油车对手。

但对于比亚迪的电车而言，大众在欧洲卖得最佳的ID系列真的干不过比亚迪任何一款！无论是三电技术还是车机软件，德国车代差太大，追赶我国至少需要十年。

德国老百姓也想要开这个世界上最新最优秀的车呀？德国人自己造不出来，只好进口中国比亚迪了，谁知，他们打开了潘多拉魔盒，中国比亚迪随便一台11万元人民币的海豚就方方面面超越所有德国油车对手。开习惯了电车就再也回不去油车了，届时，比亚迪将会彻底占领德国乃至于整个欧盟市场。

2022上半年，我国汽车出口121.8万辆，同比增长47.1%。2022上半年中国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的17%，其中比亚迪占比不算高，因为比亚迪的出口正好是在下半年才开始发力。2022年比亚迪预测出口量将会突破8万台，仅次于奇瑞哥上汽，成为世界第三，但出口单车均价却是最贵的。

德国这样的世界第一汽车工业强国都干不过中国比亚迪，更何况是澳大利亚、新西兰、巴西、俄罗斯、智利等世界其他的汽车工业弱国？于是只好选择BYD。

比亚迪8月出口5000多台，其中有1500台是供应澳大利亚和新西兰两个国家的，500多台出口东南亚，其他数百台出口俄罗斯，另有上千台供应巴西智利哥伦比亚等南美国家。除此之外，还有中美洲非洲、南欧分享剩余配额。因为众所周知的原因，比亚迪暂时还没有彻底进入北美市场，否则特斯拉根本无法几乎独占北美市场。

（菲律宾进口的比亚迪海豚）

（印度进口比亚迪发布会）

比亚迪海外订单增幅增速已经超越了国内，据悉海外某个发达国家的出租车公司，为了降低排放、油费，想一口气购买20万台比亚迪插电混动＋纯电动车型，结果居然被比亚迪以产能有限的理由给婉拒了。

海外订单比亚迪有的是增长空间，只不过人家国内市场都忙不过来，70多万张订单足够消化4个月，2023年当比亚迪满足国内每个月30万台的巨额需求量之后，届时，比亚迪即将在海外大规模建造合资厂或者组装厂。不出10年，比亚迪誓要成为一家全球年总销量1000万台的世界第一车企，丰田大众沦为二线品牌，未来可期。