我国的高等教育,在2002年前,按照“国际标准”,处于精英教育阶段,所有的大学生,包括专科生,进入高等学校,都接受精英式教育。他们被认为是国家未来的主导,这种感觉,确切地说,在1999年,应更加强烈,因为那之前的高等教育,毛入学率只有8%,1990年代初,则只有3%、4%。转眼几年间,2002年,我国高等教育毛入学率达到15%,这是国际公认的精英教育转向大众化教育的标志,而到2005年,我国高等教育的毛入学率达到
21%
——这样说来,在校大学生占同龄人口的比重达到了21%,那么,
大学本科教育还算是高等教育、精英教育吗
?
茅以升班
学院简介
茅以升学院坚持“宽基础、重实践、善科研、求创新、高层次、国际化”的办学思路,依托最优秀的师资、最优质的办学资源和完善的质量保障体系,构建基础宽厚、系统完整的课程体系结构,创新人才培养模式,致力于培养具有创新能力、科学研究能力、国际竞争力的领袖人才。
茅以升学院依托我校土木、机械、电气、信息、交通运输五大强势学科,拥有优质、高端、国际化的教学资源。拥有国内一流的本科专业,其本科专业覆盖22个专业,其中
交通运输工程
、
电气工程及其自动化
、车辆工程、地质工程、土木工程、测绘工程等六个专业排名全国前十,
机械设计制造及其自动化专业
排名全国前20。茅以升学院拥有国家级重点一级学科4个,二级学科12个,一级学科省级重点学科7个,二级学科省级重点学科27个,
国家特色专业
7个,
博士后流动站
9个,博士点40个,硕士点69个。茅以升学院拥有2名院士,4名国家级教学名师,国家级教学团队4个,教育部创新团队3个;拥有世界交通领域有着重大影响的
轨道交通国家实验室
、轨道交通电气化与自动化
国家工程技术研究中心
、陆地交通抗震与防灾
国家工程实验室
等三个国家级科研平台,1个国家级重点实验室,22个省部级重点实验室,4个国家实验教学示范中心。以上优质、丰厚的教学资源都将成为茅以升学院学生放飞理想的坚实基础。
一、人才培养目标
培养具备健全人格、基础理论扎实、知识结构合理、科研能力和创新能力突出、国际视野宽广的拔尖创新人才。
二、人才培养模式
茅以升学院学生原则上全部推荐免试硕士研究生,设置 “4年(学士)+2年(硕士)+3年(博士)”的人才培养模式主渠道,对更加优秀的学生采用“4年+4年”(学士直接攻读博士)的人才培养模式。以上模式与正常取得学士-硕士-博士学位的最短时间相比,分别缩短1.5年和2.5年。
三、招生方式
◆ 招生对象:高中应届毕业生(所学外语为英语)
◆ 志愿填报:考生可按“土建类(茅以升学院预备班)、机械类(茅以升学院预备班)、电气信息类(茅以升学院预备班)、电子信息类(茅以升学院预备班)、交通运输类(茅以升学院预备班)”五个类型填报志愿,填报任一类型都代表填报茅以升学院。
◆ 选拔方式:茅以升学院2010级总共招生240人,学生选拔以差额方式进行。首先根据高考成绩从全国填报茅以升预备班的考生中选拔共300人下发“茅以升学院预备班”录取通知书,其中成绩优异者,即总分、数学、英语达到规定水平(根据每年高考成绩,划定控制分数线),入校后免复试直接确定为茅以升学院学生;其余考生在入校后参加复试(数学、英语及综合能力的考评),按照成绩及综合表现确定是否进入茅以升学院。未被茅以升学院录取的预备班学生可按预备班类型,在达到土木、机械、电气、信息、运输五个学院中相关专业最低录取分数线的基础上选择专业就读。
四、培养特色
◆高层次培养策略:茅以升学院立足培养高层次的优秀拔尖人才,设置学士、硕士、博士贯通的培养方式,着力培养学生的工程实践能力、科学研究能力、创新能力、领导能力和国际视野。
◆国际化培养:建立与国外大学的联盟,拓展与国外院校更多领域的教育交流与合作,共享优质的教育和科研资源;博士阶段部分优秀学生可与国际知名高校进行联合培养或直接攻读国外大学博士学位;依托与海外大学签订的校际交流与合作协议,为学生赴海外游学或定期交流学习创造更多的机会;支持本科生参与我校与海外大学及科研机构合作的科研项目。力争使茅以升学院的全部学生有机会参与国际交流学习,拓宽国际视野,培养国际竞争力。
◆宽厚的基础平台:茅以升学院学生按照“加强基础、交叉符合”和“重实践、求创新、强能力”的指导思想,前三学期依托数学、物理、计算机基础课程教学基地、思想政治教学基地和创新基地,在文、理、工三大类公共课平台上进行大类通识培养和专业类基础培养,第四学期按专业进行专业知识的培养。
◆自主选择专业:学生可以根据自己的兴趣特长,在茅以升学院涉及的专业范围内自主规划个人学业和发展方向,选择符合条件的专业。学生在第三学期末选择学科大类,第四学期末选择具体专业。
◆学分制和弹性学制:优秀学生可依据相关规定在完成课程学习、修满规定学分后提前毕业,缩短修学年限。
◆“教授团”参与办学:选聘院士、国家级教学名师和学科带头人等优秀教师成立各专业的“教授团”,对茅以升学院办学方针、培养标准和培养方案等提出咨询意见和建议;为学生开设学术讲座,帮助学生了解学科前沿,开阔学术视野;对学生选专业、学习内容及方法、科技创新、自主实验等进行指导。
◆专业导师制:学生在第四学期确定专业导师,导师为学生选课、
研究性学习
、主动实践和科技创新提供指导和咨询。
◆双重竞争机制:茅以升学院建立“学生+学科”的双重竞争机制。一方面,在学生学习过程中实行优补与退出的竞争机制,在第三学期末和第六学期末分别按相应要求淘汰不适应茅以升学院学习的学生,同时从其他理工科学院通过选拔增补优秀学生,淘汰的学生可以在全校范围内自由选择专业;另一方面,在学生选择专业的过程中,通过土木、机械、电气、信息、运输五个学院对吸引优秀生源的竞争,促进各学科在培养方案设计、教学支持条件、教授团队等多方面投入更多的精力和更大的保障。
◆强化外语能力:为茅以升学院学生设置高标准的英语课和有针对性的专业英语课程,并开设法语、德语、日语以及其他外语小语种等选修课程;在课堂教学中加大双语教学(汉语、英语)课程比重。
◆突出科研意识和科研能力培养:充分发挥我校众多高水平实验室的优越条件,在本科生、研究生贯通培养的过程中,本科生、硕士生、博士生同在各类科研项目和实验室中学习和工作,使每个学生在实验室中培养科研意识和能力,让学生从科研环境中成长起来。
五、办学资源
◆ 拥有一支由院士、国家级教学名师和学科带头人等知名教授领衔的强大的教师队伍,同时辅以多学科交叉的教学辅导团队。
◆ 学校各类科研、教学、实验平台均向茅以升学院学生开放,包括轨道交通国家实验室、轨道交通电气化与自动化国家工程技术研究中心、陆地交通抗震与防灾国家工程实验室三个国家级科研平台,
牵引动力国家重点实验室
,31个省部级重点实验室,6个国家实验教学示范中心,6个创新基地等。
◆ 科创活动:茅以升学院学生在申报课外基地活动、大学生科研训练计划、大学生创新性实验计划、学生竞赛等科创活动时可享受特殊的政策倾斜。
◆ 奖学金:茅以升学院的奖学金设置,原则上覆盖面达到100%,一、二等奖学金占主要比例,辅以少量三等奖学金,同时其他专项奖学金的评定向茅以升学院学生政策倾斜。
诚揽华夏各路英才
质量的保障——进入一流的研究型大学,品味厚重的文化底蕴。
精心的教育——创新人才培养模式,配以强大的师资队伍。
自由的空间——给予每个学子个性发展的无限可能。
成功的品牌——奠定踏入社会的第一步阶梯。
西南交通大学培养精英人才的品牌学院——茅以升学院热诚欢迎您的到来!
附件:茅以升学院专业设置一览表
序号,专业名称
12电气工程及其自动化
2地质工程
3土木工程
14信息安全
4测绘工程
15自动化
16通信工程
6车辆工程
17计算机科学与技术
18网络工程
19软件工程
20安全工程
21交通运输
11工业工程
22交通工程
茅以升班
天津大学茅以升班
2008年5月,天津大学“茅以升班”正式设立,成为天津大学高等工程教育改革的破题之举。培养能够满足建筑工程领域专业大类发展需求的拔尖创新型工程人才,成为茅以升班设立的目标,个性培养、制度激励、注重实践、全面强化是这个班独具特色的培养管理模式。茅以升班实行个性化培养,单独制订了人才培养方案和适应优秀学生发展的教学计划,对学生采取集中与分散相结合的课程管理模式,学生的部分课程单独集中开设,另外部分课程随相应专业普通班分散开设,课程设置方面强化力学,打通建筑工程领域各专业基础,实施“通才”培养的教育模式。茅以升班基础课程设置需要满足建筑工程领域不同专业方向的发展需求,集中授课课程以考试为主,选修方向课程根据课程不同,可选择
论文写作
、课程设计等方式进行,考核也与普通班学生有一定差别,主要考察专业技能掌握与运用能力。
茅以升班学生有资格按照自己的志愿变更原有专业,在土木工程、水利水电工程、港口海岸与航道工程、
船舶与海洋工程
中重新选择。资格审核在每学期末进行,综合评定前40%的学生可获得自由选择相关领域专业方向的机会,优秀学生可按“本硕博”联合培养,不具备相应素质或不适应特色培养的学生将退出“茅以升班”,返回其所在专业原班级继续完成学业。
石家庄铁道大学
:
茅以升班的前身是因材施教班(创建于1998年),首届因材施教班级编号9981,宽口径培养模式,精英培养模式,专业双语模式,师资来源于各个知名教授以及国内知名专家:金融,工程,计算三个板块。现茅以升班,招收新入校的石家庄铁道大学本科大学生,每一学年该班将实施末位淘汰制度,随后再通过考试从全院工科学生中择优选拔补充。 学生除了有资格享受学校和国家的各项奖励外,同时拥有享受茅以升基金会设立的各项奖励的申报资格。已经培养十几届茅班生,分布在国家机关、金融机构、地产公司、工程企业、知名IT、教育机构等领域,日益发挥积极建设作用。
东南大学
:东南大学“茅以升班”分为“茅以升交通班”和“茅以升路桥班”,分别从该校
交通工程专业
和
道路桥梁与渡河工程专业
的新生中经考试择优录取,实行小班化教学,单独施教,强化培养。
大连交通大学:
大连交通大学根据人才培养的实际需要,选择优势专业,每两年从新生中选拔优秀者组建“茅以升班”。2007年5月我校首届茅以升班在机械工程学院
机械工程及自动化专业
组建,55名学员来自于全校理工专业的佼佼者。茅以升班实行特殊的人才培养计划,强化基础理论知识、外语和计算机应用能力及实践能力的培养,开展自主学习和研究型学习,培养学生的创新精神和创新能力。通过改革教学模式、教学方法和教学手段,培养基础宽厚,富有创新意识和创新能力,具有远大抱负和人生理想,在工程及其相关领域具有科学研究能力、开发能力和国际竞争能力的高素质人才。
重庆交通大学
: “茅以升班”分为“茅以升桥梁班”和“茅以升道路班”,每班各招收30人,该60名同学均为通过学校数学和英语考试后严格选出的新生。“茅以升班”采取能者居之的滚动培养机制,凡成绩优异、表现良好者在申请考核合格后可进入该班,而因学习或者其他原因不适宜在该班者,将转出该班。
“
茅以升班”以小班教学为主同时配以双语教学,学生在一、二年级以通识教育课程和科学技术与技术基础课程学习为主,三年级开始进行专业方向分流,以专业主干课程学习为主。同时,学校为“茅以升班”学生提供良好的学习条件,该班学生在借阅图书时可享受与硕士研究生相同的待遇,可优先申请项目基金,并在奖学金评定、保送研究生方面享受优惠政策。学校将在以下五方面重点对学生进行培养:夯实理科基础;强化英语、计算机实际应用能力的培养;培养学生的创新意识和创造能力;提高学生的国际竞争力;建立以学生为主体的教学模式。这些在“茅以升班”学习的本科大学生们,将在学校内享受到硕士研究生的教学待遇,同时可以享受优先保送、优先申请项目基金以及一系列奖学金评定的优惠政策。而该班的老师,则来自学校的最精英阶层,课程将全部采用双语教学方式。通过设立“茅以升班”,能够让最精英人才充分地被发现,为国家培养出顶尖建筑人才。
兰州交通大学
:
我校“茅以升班”是经
茅以升科技教育基金会
审议通过,旨在培养工程及其相关领域具有科学研究能力、开发能力和国际竞争力高素质人才的重要举措。首届“茅以升班”面向交通运输、
给水排水工程
和土木工程三个专业的2012级新生,经过选拔考试确定180名同学进入该班学习。该班实行单独施教、滚动培养、注重实践、全面强化等特色的培养管理模式,充分享受学校优质教学资源,着力培养学生的创新意识、创新素质和工程实践能力,造就一大批既能与国际接轨,又能适应国内、外市场的厚基础、宽口径、外向型、复合型创新人才。
北京交通大学:
中南大学:
河北联合大学:
以升创新教育基地于2008创办,2010年正式成立,是河北联合大学对优秀学生实施“精英培养”的教育平台,是实施英才教育、培养优秀本科生的一个重要基地。现已形成“一目标、双驱动、三融合”的创新性培养机制,即以“培养学生具有可持续发展能力”为目标,以“竞赛驱动和项目驱动”支撑创新培养模式,以“教学管理与学生管理及学生自主管理三融合”的方式实现创新教育过程控制,为优秀学生的个性充分发挥、潜能充分发掘提供朝气蓬勃、张弛有度的在校学习和未来发展空间,为培养拔尖人才奠定基础。
以升创新教育基地设工科创新班,依托学校优质办学资源,由高水平教师实施小班授课。学生在第一、二学年进行通识基础和学科基础课程学习,夯实数理基础,强化英语、计算机等应用能力,构建以学生为主体的教育教学管理模式,提升学习能力。第三、四学年专业学习阶段,实施专业导师制,导师为学生研究性学习、主动实践和科技创新提供指导,依托创新平台进行科研训练学分化管理。基地学生修满相应学分后,颁发学校毕业证书、学位证书及基地荣誉证书。
以升创新教育基地自成立以来成果显著,学生科技竞赛获得包括国际奖项在内的省级以上奖励10余项30余人次;大学生科研成果申报专利46项;大学生在各类学术刊物上发表论文数十篇,被SCI、EI收录5篇,完成科技成果多项。以升创新教育基地所培养学生具有基础扎实、视野宽阔、实践能力强、善于创新的特点,毕业生平均考研率为45%,且继续深造学校大多为国家重点院校,毕业生签约率100%,在工科领域具有持久竞争力。