年初六，占马送穷，开门大吉，送走旧日贫穷困苦，开始全新奋斗的一年，迎接新一年的美好生活。

如果说 丰田 在中国用纯进口的 雷克萨斯 守住了高端汽车品牌的最后一公里，在锐志和普拉多退市之后，中端市场便由凯美瑞和汉兰达来守护。

RAV4荣放多年来的不愠不火，全新威兰达前景不明，在规模量级市场，也是 丰田 中国200万辆规模的最重要支撑，是由全球销量第一的卡罗拉和雷凌来担起重任。

丰田 的改变是从卡罗拉这一全球战略车型来开启。 大众 和 本田 早已通过双车战略实现了销量和品牌影响力的双丰收，通用和 日产 则通过双品牌实现车型的全面布局。

源自北美版卡罗拉，广汽 丰田 迎来了A级轿车雷凌，在凯美瑞双擎的手上接过普及 丰田 混合动力的重任，雷凌双擎和雷凌双擎E+相继上市。

第一代雷凌始终活在卡罗拉的影子之下，远不是朗逸、轩逸、思域的竞争对手，甚至不敌宝来、凌派。

全新换代TNGA雷凌宣布改变来临：直接采用北美卡罗拉油电混合动力的运动化外观设计， 先于卡罗拉三个月上市，市场指导价低于卡罗拉。

如果说凯美瑞和汉兰达成就了广汽 丰田 ，雷凌以及即将正式上市的威兰达能否成功，更加倚重广汽 丰田 的体系力量，而不仅仅唯独是 丰田 的影响力。

在 丰田 全球TNGA架构改革中，广汽 丰田 是其中最为积极、效果最为明显的事业体之一。

广汽 丰田 在制造领域实现了全球 丰田 都少有的自动化改造，并且在人事、采购、销售等领域也启动了构造改革，这是整个体系运营理念和体制的变革。

全新换代雷凌，车身尺寸与卡罗拉保持一致，1.2T燃油和1.8L双擎两种动力，百公里油耗为5.6L和4.1L，分别推出进取版、豪华版、运动版、科技版和尊享版，共计10款车型。

全新换代雷凌，1.2T燃油版市场指导价为11.58万至14.18万，1.8L双擎版市场指导价为13.38万至15.28万。

全新雷凌，全系标配EPB电子驻车和Auto Hold 电子驻车，除了进取版外全系标配最新Toyota Safety Sense智行安全（ 丰田 规避碰撞辅助套装）。

TNGA架构在设计、安全和操控上给雷凌淋漓尽致的革新，在此之外的特色，科技版提供12.1英寸超大尺寸中控屏和三屏联动功能，运动版提供专属大灯、座椅、轮毂和低趴姿势车身高。

在 丰田 未来汽车规划中，油电混合动力占据最为重要的地位，现有的燃油车型将转向油电混合动力，包括双擎和双擎E+两种动力。

纯电动汽车作为满足政策的补充规划，让 丰田 有充足的时间等待固态电池成熟与商用，以及远期氢燃料电池汽车的规模化普及。

作为承接 丰田 千万销量的现在和未来，油电混合动力技术诚然是最为重要的衔接。

作为全球销量第一战略车型的派生车型，雷凌混合动力的销量对于 丰田 未来汽车战略至关重要。

1997年至今，搭载混合动力技术的 丰田 汽车已经销售超过1300万辆。

2019年 丰田 全球汽车销量超过1000万辆，而卡罗拉车系卫冕全球销量冠军，年度销量达到惊人的123.6万辆。

卡罗拉车系至今累计销量已突破4800万辆，“全球A级车领导者”的称号名至实归。

丰田 要实现油电混合动力的全面普及，卡罗拉车系至关重要。

一汽 丰田卡罗拉 在2019年的累计销量为357,798辆，排在 上汽 大众朗逸 和 东风 日产轩逸 之后，位居轿车销量排行榜第三位。

广汽 丰田雷凌 2019年累计销量为221,629辆，位居轿车排行榜第十位，不足第一名朗逸53万辆的一半。

在卡罗拉和雷凌合计超过57万辆的销量中，油电混合动力双擎还属于少数。

全新换代RAV4荣放和威兰达同步推出双擎版本，而即将全新换代汉兰达的油电混合动力版本也即将到来，再加上 雷克萨斯 ， 丰田 初步完成了双擎技术的战略车型布局。

谈到油电混合动力技术本身， 丰田 已经完成了1.5L、1.8L、2.0L和2.5L的全系列动力布局，可以覆盖 丰田 目前从A0级别到中大型级别的绝大多数车型。

很快TNGA1.5L燃油发动机也将在雷凌搭载，在三缸机屡遭销量滑铁卢的中国市场， 丰田 明知故犯，是否在技术上有什么独到之处，是否会带来更加激进的销售策略，值得期待。

拥有久经市场检验、独步天下的油电混合动力技术， 丰田 可以从容地应对越来越严格的汽车监管政策。

2020年，全新雷凌能否再进一步，对于广汽 丰田 未来的战略布局极其关键。

作为一款入门级车型，对于巩固和保持广汽 丰田 未来用户的品牌影响力至关重要。

作为一款规模量级车型，对于广汽 丰田 即将达成的100万产销量也极其重要。

全新雷凌不仅仅是 丰田 ，它是凯美瑞和汉兰达所撑起的广汽 丰田 领先制造和服务体系。

全新雷凌不仅仅是卡罗拉，它出自广汽 丰田 “零缺陷”的 丰田 全球模范工厂，更是 丰田 实现销量和利润双丰收的未来发展基石。