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由于两大板块居民多、私家车多，导致早晚高峰怒江北街时常堵车，居民上下班不便。 在人民网《领导留言板》上，多位市民反映怒江北街交通拥堵及乱停车的问题。总体来说，停车难引发 乱 停车，停车乱导致道路堵，区域交通陷入恶性循环。

因道路交通拥堵，往返市中心的公交以及接驳地铁2号线的支线等有时也 寸步难行，居民上下班通勤渐成难题。而 地铁 不受地面交通拥堵的影响 ，出行更省时、更便捷、更高效，因此多年来居民对地铁8号线的呼声较高。

如果地铁8号线开建，除了 北于洪、北皇姑，于洪造化板块、沈北正良板块也将受益，惠及沈阳西北部。

地铁四期规划呼之欲出，8号线还有戏吗？

针对市民建设地铁8号线的建议，不久前沈阳市城乡建设局回复称：根据国家关于特大型城市的轨道交通规划建设定位，我市正立足建设国家中心城市、打造轨道上的都市圈，布局城市快线，加密地铁网络，进一步支撑完善城市功能，促进协调发展。我市正在开展第四期建设规划编制工作。我局已记录市民关于第四期建设规划编制工作的相关建议，拟在下一步完善第四期建设规划方案的过程中予以统筹考虑。

在沈阳市城市轨道交通第四期建设规划（2025-2030年）环境影响评价第一次信息公示中，8个项目“ 跃然纸上 ”，仍未见8号线的身影，但相比之前增加了地铁7号线。官方也明确说明： 目前方案正在研究编制，具体线路和规模以国家主管部门最终审批为准。说明地铁四期规划，可能还有一定的变数。

那么，地铁8号线还有戏吗？笔者以为：机会不大。因为在 8个项目中包含地铁9号线北延线。

地铁9号线北延线走行西江街，与怒江街相距较近。

首先，如此近的距离，同期开建两条地铁的概率不大。何况黄河大街上有地铁2号线，元江街已开通地铁10号线，该区域地铁线网比较密集。

其次，地铁9号线北延线仅需建设9站，建设成本相比整条 8号线要低很多。并且 9号线北延线沿线人口密度、交通拥堵程度更甚于 怒江北街。 如今 ， 9号线北延线已然“上榜”，虽然还未最终“尘埃落地”，但 建设的 机会显然更大一些。

另外，在全国地铁审批收紧的背景下，上述 8个项目已是不少，所以再新增 8号线的 机会不大了。

▶ 编辑 | 大伟 返回搜狐，查看更多