豪华品牌竞争激烈，日系豪华品牌雷克萨斯近日发表了第二代大改款的全新NX，这款SUV是在2014年才推出第一代的车型，距离现在已有7年时间，并且在这7年期间已经在全球累积了约100万辆的销量，成为雷克萨斯品牌下另一款重要的车款。

这次大改款的NX换上了最新的家族脸设计，原本和头灯组分离的LED日行灯如今被整合进头灯组内，车头的纺锤形水箱护罩的面积也进一步放大，基本可以视作为放大版的雷克萨斯UX，而车头的长度比例也比上一代更长。

这款全新的NX采用的是丰田集团最新的TNGA-K模组化底盘，这具底盘也被使用在新的丰田RAV4、凯美瑞、Harrier以及雷克萨斯 ES车型上，它的车身长度达到4,660mm、车身宽度1,865mm、车身高度也比上一代增加了5mm，而轴距（前轮到后轮中心）则比之前多了30mm，来到2,690mm的水平。

这次的新NX也比之前更强调运动化，原厂为它标配的入门级轮圈如今从上一代的18寸升级到20寸，车尾则采用上时下最夯的贯穿式车尾灯设计，也就是两旁尾灯组中间有一条红色灯条连接在一起，而车尾也没有了原本的椭圆形厂徽，改为“LEXUS”的字样。

在动力规格部分，这一代的新NX首次有了插电式油电（PHEV）版本，版本型号为NX 450h+，它搭载的是一具2.5L的四缸自然进气引擎，前后都有额外的马达做辅助，搭配一组18.1kWh的锂离子电池，整套系统其实也就和PHEV版的RAV4 Prime一样。

这具PHEV动力系统中引擎的部分有176匹马力和228Nm的扭力，加上马达后的综合扭力输出达到302匹马力，0-100km/h加速成绩6.2秒，纯电续航里程可达到75公里，而且搭配全时四轮驱动（AWD）系统，使用3.3kW的标准型充电插头可在4.5小时充满电，而如果选配6.6kW的充电口则只需要2.5小时。

而在传统Hybrid版本的NX 350h身上，则是使用同一具代号A25A-FXS的2.5L四缸引擎，搭配一组后置的电动马达，可选四驱或前驱版本，综合马力输出达到239匹，0-60mph（96km/h）加速成绩7.2秒，对比上一代Hybrid版本的NX快了1.5秒。

这次原厂在中控台中间搭载了一台14寸的巨屏（入门级为9.8寸），并且面向司机，这具屏幕周边原本的许多传统实体按钮都取消了，支持了声控系统，并且取消了之前不好用的滑板操控面板，改为直接触控屏幕，而且也保留了Qi手机无线充电面板。这次的仪表板也换上了全新的屏幕，并且搭配一个10寸的彩色抬头显示器，以及一个全新的三幅式方向盘，整个中控台变得比第一代更加简洁，少了第一代NX中控台上琳琅满目且让人眼花缭乱的按钮。

而在传统汽油引擎部分，上一代的2.0L涡轮增压引擎被取消了，但好消息是原厂推出了另一具新的2.4L涡轮引擎，这具新引擎代号T24A-FTS，马力输出达到275匹，扭力峰值有430Nm，搭配的是八速自动（8AT）变速箱，以及AWD全时四驱系统，0-100km/h加速成绩6.8秒。

音响配备方面，标准版的NX依旧搭载Lexus自家开发的Lexus Premium Sound System音响系统，拥有10个喇叭而且换上了更大的重低音（Subwoofer），另外高阶版还是有Mark Levinson的音响系统，喇叭数量提高到17具，而且全车系的音响系统都支援最高96kHz/24bit的Hi-Res音源读取。

在安全配备方面，这次的NX大改款搭载了改进后的LSS+安全配套，包含了可侦测行人、脚踏车的自动刹车辅助（AEB）、全速域的自动跟车（ACC）、车道偏移警示（LDW）、车道居中系统（LTA）、路标辨识系统（RSA）等。

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