试驾理由

其实大家知道的，最近几段时间放开了，口罩这个形式是很需要注意的

济南这边经常有同事中招，所以没啥事咱也不咋出门，但没办法，智己的对接邀试的小姐姐实在是太热情了

所以就有了今天的试驾，而且是上门试驾，对于这种前期服务，我表示非常满意

其实最开始对智己概念不深，感觉没 极氪 那么火，前段时间十一车展上看到实车，比较耐用，仅仅静态的体验，感觉还是比较友好的，不过据懂车帝测试，这货的前灯是没被保险框保护的，也就是如果有碰撞，维修成本会让自己体验豪华车主的感觉

试驾小哥表示目前的政策是，首先送家充，另外有8000的保险补贴，换言之售价就是落地价

那么，简单的试驾后，到底这个价格香吗？

试驾的这款是 40.88的版本 ，具体参数我没细看，但体感给大家做个参考，咱一步一步的看

空间 ：3.1米的轴距；前排比较舒服，后排仅空间而言比较宽敞

舒适性 ：前排座椅乘坐时间较短，没有留下好坏的印象，比较宽还算舒适；

后排的脚是无法放入前后座椅下方的，这个应该是新能源通病，所以尽管空间够大，但是后排乘坐谈不上非常舒适，而且 大腿驾空 现象是存在的， 也就是后排的人如果坐长途会非常辛苦；

底盘 ：充满韧性且舒适，很赞；滤震对于大冲击表现很好，小的不规则起伏处理也很舒适

噪音控制 ：很赞，风躁，胎躁都非常好

动力 ：双电机，这边路况好，一脚电门轻松上170

音响 ：没品牌，全车应该是22个，1120W功放，感觉还不如极氪那个雅马哈；

智能化 ：仅静态体验了语音控制，导航 车窗 都没问题；但没有在行驶及听歌过程中体验，无法判断其智能化水平

完善程度 ：仍需优化；说几个点啊，仅我注意到的有，1、低速转弯时没有360全景提示，试驾小哥表示硬件没问题，后期会通过OTA解决 2、调整底椅的按钮与门板靠的太近了，会感觉卡手，小哥表示也可通过中控屏幕调整，其实感觉它可以把这个放门板上的

后轮转向： 讲真，我没试出来，功力有限，大佬们去体验下这个跟没后轮转向的区别吧

试驾感受

试驾的路况很好，经十路的16车道大宽路，动力释放起来很爽快，但没有体验到动能回收不同力度的区别，另外需要提及的是， 舒适模式下行驶，体感加速7、8秒的水平，但是开起来会感觉比较费脚 ，我个人不喜欢这个模式，虽然从加速的角度来说够用，但开起来让我感觉不痛快；

我个人感觉如果有个三档的模式切换应该会更好， 目前只有运动和舒适，过于单调；

另外 运动模式有模拟声浪 ， 不过我没认真体验，这算是一个增加友好感的小彩蛋，表示很赞

运动模式仪表风格还不错

乘坐感受

后排大家体验下，感觉智己L7存在的问题，应该是目前的通病

与前排空间够大

但坐姿会比较板正

感觉实体按钮会更容易上手

总结

其实香不香还是看价格；送家充，保险补8000，另外选装有些有优惠，

试驾后并没没有太多的惊喜，跟极氪拉不开差距；但如果考虑到后轮转向等配置的差异，以及外观内饰，这几万块值不值，还需要考虑

另外智能化水平很多是在研发的，通过后期 OTA升级，在完成程度上有待更新，而且坐座椅的调节按钮上让我感觉，L7的推出有些着急，这让我感觉也许在二代或者OTA后稳定了，是一个相对来说更好的入手时机

我个人比较期待L7的完善版本，再完善一下，我是会考虑购入的

所以，让子弹飞一会吧

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