上海生鲜电商供应链模式(前置仓模式)能否满足疫情区买菜需求？
摘要： 疫情状态下，因消费者被困在家，原来的多样化商品采购渠道被打断，被迫采取单一的或者有限的采购渠道，主要为在线生鲜电商模式；本文主要讨论生鲜电商供应链模式， 互联网的生鲜电商主要是采用前置仓模式，每个前置仓覆盖3KM内的小区，其日均配送单量在800单，爆仓运转在2000单~3000单；若前置仓爆仓，大仓货物将无法出库，消费者无法购买生鲜，生鲜供应链将被迫中断，形成事实上的买菜难问题；生鲜电商可采用团购模式，运用6.8米物流车集采集供，保证百姓的基本生活需求；
一、互联网的生鲜电商主要是采用前置仓模式
现阶段，互联网的生鲜电商主要是采用前置仓模式，其模式运作如下图2所示
前置仓是将仓库从城市远郊的物流中心,前移到离消费者更近、更快送达地点的一种零售解决方案。前置仓公司依托 移动端 APP、数字化技术和即时物流配送体系替代线下买菜场景。消费者线上下单后，商品从附近的前置仓发货，而 非城市配送中心。一般前置仓配送范围约为 3 公里内，最快 30 分钟内送达。
前置仓带给消费者更快更好的消费体验。传统生鲜电商模式通过中心仓进行直配，中心仓常设置在远离市中心的城郊地区，运输距离长导致难以满足消费者快速配送的需求。前置仓模式中，商家根据周边的需求情况提前将货物运送到 社区附近的前置仓内储存，消费者在生鲜电商平台下单后，直接从前置仓中拣取、包装货物，并完成配送，由于生鲜 产品直接从消费者附近的前置仓内发出，缩短了产品到消费者的配送时间，最后一公里的配送时间最快可以达到 30 分钟内，实现了“更快”。另一方面，前置仓模式通过供应链优化带给了消费者更标准化的生鲜产品，从而实现了“更 好”。
前置仓相比其他生鲜零售渠道具备诸多优势。相较于线下购买，前置仓可以更快更便利地将商品送到消费者的手中。相较于门店到家模式，前置仓可以有更加灵活的选址，同时纯线上的模式也提高了货物分拣效率； 相较于平台模式，前置仓通过自营模式保障货源的稳定以及库存等数据的准确性，给到消费者更好的综合体验。
前置仓更靠近消费者，增加了最后一公里的终端配送成本，为降低经营成本，前置仓面积一般在350 平米；单仓一般配备 10 名拣货员，1 名店长；日均单量一般在800单左右；
核心注意两点：前置仓的仓库面积一般为350 平米，日均单量在800单；受制于前置仓仓库面积，以及人员配置，按照平常3倍的单量处理，日均最大处理单量为2400单~3000单，前置仓已存在较大概率的爆仓；前置仓沟通大仓和消费者中间纽带环节环节，若前置仓爆仓了，短时间是无法解决的；这还是没有考虑配送员末端配送的问题；
由于无数据，无法确认前置仓是否爆仓，但从APP操作下单看，已经无法保证正常买菜需要；
生鲜电商货物供应链(前置仓模式)环节可能存在的问题探讨：
- 商品供给是否充足；
- 运力供给是否充足
1.1商品供给问题，主要是库存是否有商品，能否出库
(1).大仓商品充足吗、大仓的商品能否送到前置仓？
(1.1)现在全国支援上海物质，优先保证物流物质供给，走绿色通道，这个大仓库存是有的，且丰满的；
(1.2)商品在大仓库中，但无法正常出库；大仓商品货物无法分拣，导致未能及时出库；大仓商品是依据于前置仓的销售订单量预估，依据算法安排出货；前置仓在供应链系统录入正确的数据，才能保证大仓正常出库；
(1.4).大仓商品配送到前置仓，但前置仓停运或者前置仓无法接收，导致货物又返回到大仓；这里出问题的可能性较大，由于仓库爆仓或者停运，信息数据沟通不畅，供销存系统的数据存在失真，这个问题会影响判断，估计需要数据作证；一般一个前置仓的日配送单最多1000单，超过1000单，就会无法分拣，即所谓的爆仓；这个是客观存在，由前置仓的仓库面积，人员配置决定，短时无法有效解决；
(2).前置仓商品是否充足，是否有人力分拣并配送到消费者手中；
(2.1)前置仓商品充足，能否分拣出商品,其每日最大配送量是多少；
2. 运力供给问题，主要体现在以下两个方面
2.1大仓商品能否送到前置仓；
- 由于一般采用4.8米或者6.8米大货车运输，出问题可能性较小，并且能快速解决
- 前置仓出库能否送到消费者手中；
- 配送效率取决于前置仓的出库速度，单由于受限人力和消费者多样化需求，其日均单仓配送量在800单；
- 配送员也可能存在短缺问题，造成运力不足；
综上所述，大仓是商品的集散地，由于采用集采集配，量大且大卡车运输，出问题的概率较少；由于前置仓面积小、采用配送员配送，进行1 对 无穷大 的模式，其日配送量有最高限额，当订单短时间突然集中，分拣出库、配送送货，会出爆仓的可能性；
二、供应链模式结构优化调
1. 前置仓的供应链模式，可以满足消费者又快又好的多样化需求
但是若订单集中，前置仓爆仓，这将会使供应链瘫痪，货物出不去，消费者购买不到，形成事实上的买菜难；
前置仓的上一环节是物流车，物流车能否充当“前置仓+配送员“角色，将货物送到消费者手中
市场基础已逐步形成；小区每日团购接龙不断，每场团购常常爆满，市场上已有这样的标语:”我们靠什么活着-团长；小区最可爱的-团长“；市场上已经自发形成的团购模式，并有着逐步扩大的基础，有市场土壤；
物流车适合标准化作业模式，能在短时间内，用少量的人力，即可完成大量货物配送，其体现在以下两点：
- 货物体积的标准化；货车容量37立方米，每单位物质60L，满载容量为600个物质，标准化的物质可在短时间交接；
- 物流车人员配置2-4人，由于货物量大，在短时间完成货物配送，需要少量的接获人员；
团购是物质固定，其体积相对固定，属于标准化物质；由于采用团长负责制，将货物交接给团长，则物流供应即可完成；两者的配合度很高，在特俗时期，可以将两者融合使用，采用集采集配的团购模式，满足基本生活需求；
下一节将主要说：现阶段团购模式主要存在问题；
参考资料：
[零售前置仓行业研究：数字化驱动效率提升，规模与盈利性被低估__财经头条]( https:// t.cj.sina.com.cn/articl es/view/7426890874/1baad5c7a00101121h?sudaref=cn.bing.com&display=0&retcode=0 )
[市场上常用车型的载重尺寸及体积！ - 知乎]( https:// zhuanlan.zhihu.com/p/73 079981 )
[上海“集采集配”全力保供 _光明网]( https:// difang.gmw.cn/sh/2022-0 4/07/content_35641494.htm )