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宏观经济 衰退和人员超出需求，是Flexport裁员的主要原因，但该公司软件工程师的数量将翻番。

2023年1月11日，总部位于美国旧金山的全球数字化货代公司飞协博（Flexport）宣布裁员。该公司联合首席执行官（Co-CEO）Dave Clark和Ryan Petersen，在官网发出致员工的一封公开信，宣布将在全球范围内裁员20%，约700人。

飞协博（Flexport）官网公开信

根据公开信内容，此次裁员将涉及全球所有部门。其中，美国、加拿大和欧洲的被裁员工，在公开信发布当天就收到了通知邮件，亚太地区被裁员工则在1月12日由当地的人力资源团队联系通知。

裁员补偿标准也因地而异。如美国地区的离职员工，可获得12周薪的遣散费、6个月医疗保险、2022年奖金、股份提前兑现（equity vesting acceleration）以及可选择加入人才库获得未来的工作机会等。

Flexport联合首席执行官Dave Clark

Flexport联合首席执行官Ryan Petersen

对于裁员的原因，Dave Clark和Ryan Petersen在公开信中表示，虽然Flexport在精简业务方面取得了重大进展，并强化了技术和产品，目前总体处于良好状态，但展望未来，全球各地业务无法免受宏观经济衰退的冲击，预计货运量将有所减少。

同时，新组织运营结构带来的效率提高，意味着各岗位上的人员数量超出需求，因此Flexport选择裁员。

值得关注的是，就在此次宣布裁员前不久，Flexport刚刚经历了一系列人事变动，并宣布招聘新员工。

2022年9月，拥有长期在亚马逊工作背景的Dave Clark加入Flexport，担任联合首席执行官，并将在2023年3月1日正式担任独立首席执行官。此外，2023年1月5日，Flexport宣布雇用微软和亚马逊的前高管Teresa Carlson，担任总裁兼首席商务官。

Flexport总裁兼首席商务官Teresa Carlson

同时，Flexport此前刚刚宣布，将大规模招聘软件工程师，以实现软件工程师翻倍计划，打造更好的产品。此次的公开信中，也再次提到了这一点。

Dave Clark和Ryan Petersen解释说，目前Flexport的软件工程师数量正持续增长，计划将增长一倍，并转向单线程（single threaded）业务组织模式，以便更快地提升服务质量。

他们认为，目前货运量增长放缓，得以使Flexport在经济衰退时期全力建设技术平台，从而在经济复苏时做好准备，使Flexport成为助力全球货物流通更便捷的一站式服务商。但要做到这一点，Flexport需要保持思路敏捷、财务稳健，并需要专注于提升运营水平。

Flexport于2013年由Ryan Petersen创立，通过连接供应链中的货物买卖双方及物流合作伙伴，并提供数字化平台服务，便于客户简化贸易流程，实现一站式货物运输、储存和交易活动。

由于全球贸易低迷，近期已有多家货代、货主公司宣布裁员。

2022年11月，美国最大的卡车运输代理公司、全球第七大货代公司罗宾升（C.H. Robinson）宣布裁员650人。亚马逊则在2023年年初证实，将裁员18000人。

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