比亚迪仰望U8的威力暂时还没有发挥出来，毕竟产能正在爬坡，虽然订单量不少，但5月销量基本为0。但比亚迪早在十年前就和奔驰合资打造的腾势豪华子品牌，却在今年5月销量又创造新高度！ 腾势D9 最新5月狂揽11005辆，并且订单量累计突破9万，堪称国产豪车奇迹。

作为一台车身非常庞大，5.25米长度，轴距3.11米的中大型豪华MPV，这款车不仅仅卖的多，并且难能可贵卖得极为昂贵，4月平均成交均价已经达到了42万元人民币＋，5月更不会低于42万这个数据，毕竟腾势D9从不加价，也不给优惠，硬的很，很有当年一分钱不优惠的十年前进口时代的凯迪拉克范！就是这么硬气，卖40多万的纯国产豪车，竟然已经实质上比奥迪Q5L宝马X3贵上七八万了。

腾势D9分为DM-i混动版与EV纯电动版、共计7款车型，当然了，90%以上的销量订单都是来自于插混DMI款，而EV纯电款虽然有双枪充电的黑科技，但是可能续航焦虑和前脸设计等因素，导致销量并不怎么好，还没有极氪009卖得好。

腾势D9主打的还是DMI插混技术版本，33.58-46.58万元，价格非常昂贵，DMI设计更耐看商务大气。外观采用了龙颜的Motion设计语言，锁子甲式进气格栅相当气势磅礴，EV车型则采用直瀑式反而不太优雅。

该车最完美的设计还是车身侧面＋尾部，平滑腰线从车头贯穿至尾部，并在车尾下转与车体融合，整体车身姿态匍匐前进，层次感非常强。

当然了，腾势D9之所以每个月的销量都在提升，连续四个月销量破万，一方面是因为这款车抢走了传统燃油合资mpv的市场，另一方面则是国内主要公司、机构、二胎三胎大家庭对于这类插混高端mpv需求激增。这些曾经热销加价的传统燃油合资mpv太不思进取了，太同质化了，根本十几年技术没进步，油耗变态高，动力一般还顿挫，用料越来越差，减配越来越严重，还怎么和一公里几分钱，7秒多破百提速，技术日新月异的腾势MPV竞争？

全国才100多家腾势店，11000的销量均分到每家店每月100台车要交，上好牌待提车也正常，也有些是公司单位批量订车。这么少的4S店就分摊万台以上的交付量，足够证明该车的成功。