不断出现的事故以及维权事件最终将特斯拉推向了市场大幅度下滑的悲剧结果。

5月26日，明镜pro从《电动汽车观察家》获得了特斯拉在中国近期的上险量数据。其中，在5月前三周（4月26-5月16日）特斯拉曾经的主力车型Model3在4月销量突然大跌之后，再一次大幅度减少，前三周的上保险量分别为850辆、215辆、508辆， 在前三周，Model3累计销量为1563辆，这不及3月这款车型20%的销量，不及去年巅峰时刻月2万辆的10%。

数据来自电动汽车观察家

而 在整个5月前半个月来看（5月1-16日），特斯拉上险数7500辆，其中Model 3上险数大幅降至约800辆。

但其实此前4月的上牌量来看Model3其实表现尚可。5月18日，乘用车市场信息联席会（下称乘联会）公布了2021年4月（4月1日-30日）全国机动车上险量，数据显示，特斯拉主力车型Model3上险销量为6431辆，1-4月上险量为58875辆。另一个车型Model Y 的月上险量为5520辆，1-4月累计销量22272辆。

不过，Model3在4月出现了一次环比大跌。该月Model3销量大幅减少73.75%，首次跌破一万辆，而Model Y当月则环比下降45.56%。特斯拉对此当时的解释是，当月上海超级工厂Model Y生产线曾在4月份停产两周以升级产线设备，销量也因此产生波动。明镜Pro在特斯拉内部求证到了这一说法。但这一说法并不为外界所相信。此外，外界还猜测，因为芯片短缺问题，可能影响特斯拉的产量提升。

此前，有不少人认为4月销量的暴跌源自于特斯拉在上海车展期间发生的维权事件不断被放大。但从时间上来看，维权事件发生在19号，当月可发酵的时间在4月最后一周，因而4月销量的下滑与维权事件关系不大。从上险量来看，Model3在4月26日开始销量出现大滑坡，当周（4月26日-5月2日）上险量仅有850台，环比上一周的2063辆，环比下降142%。自此，Model3的上牌量一直保持在低位，周上牌量最高只有四五百台， 照此五月第三周（5月10-16日）的上险量规模计算，本月特斯拉会在2300台左右，仅有此前月销量的五分之一。

“这是一个惨痛的教训。”特斯拉一位内部人对销量数据的变化，如此对明镜pro表示。从某种程度来说，其认可了口碑变化带给特斯拉市场上冲击。从5月开始，Model Y已经成为了特斯拉在中国市场的销售主力。Model Y变成市场主力在美国市场确实早已经有所展现， 从2020年3月Model Y开始真正有销量之后，在不到半年的时间中，Model Y就成为了特斯拉在美国的销售主力。

Cross-Sell数据显示，去年全年美国22个州新注册了130844辆特斯拉，去年全年Model 3美国销量骤降35%。不过，从美国的数据来看，在美国市场Model 3在进行切换的时候也有一个大幅度的下滑阶段。这就是2020年的4月份，当月Model Y和Model 3的销量都非常低。但随后两个车型都开始回升。从这个角度来说， Model 3在中国市场的连续性下滑，既是必然的，也是有偶然的因素存在。

从5月开始，Model Y在中国的周上险数虽然连续2周达到3100辆左右，但相对于4月并没有出现大幅度的提升。这与在美国市场迅速的增长也有所差异。特斯拉在中国市场正面临着日趋艰难的销售环境，不断出现的事故导致其“失控”质疑越来越强烈，而消费者开始重新审视这个曾被捧上神坛的品牌。而由于数据安全等问题，在一些小区和办公场地，特斯拉已经被要求不能进入。

尽管如此，特斯拉在中国依然有着不错的消费号召力。从上半个月的销量来看，Model Y会在5月突破1万辆的销量大关，甚至达到12000台左右，这将会比4月增长100%以上，而价格更高的Model Y销量增长无疑会给特斯拉带来更多的利润和高品质客户资源。目前，Model Y出现事故的新闻远少于Model 3，这也是其能够快速叠加销量的原因。

不过，需要注意的是， 特斯拉在5月的销量预计会达到13000-15000台左右。这比4月有所上升，而考虑到特斯拉上海工厂还将有出口任务，在中国市场的整体销量可能会超过前文所做的预期。

“这可能是一个短期市场反应，使得消费者对特斯拉开始犹豫和观望。”一位业内人士指出，Model Y的大幅度增长显示了其在中国市场仍具有的号召力。但该人士指出，若特斯拉不重视对品牌的维护，最终会被众多的竞品超越。目前，在美国对特斯拉冲击最大的是福特旗下的野马Mach-E。这款车已经在中国国产，并预售良好。