近日，中保研汽车技术研究院发布了中国保险汽车安全指数（C-IASI）2022年测评车型结果。此次测评共有14款车型参与，其中包括理想L9、本田思域、领克09、华晨宝马X5、AITO问界M7等热门车型。中保研针对上述车型进行了四大项测评，包含“耐撞性与维修经济性”、“车内乘员安全”、“车外行人安全”、“车辆辅助安全”。

值得注意的是，问界M7在此次测评中在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目中乘员舱上部入侵量得了“A”评价、车身结构得了“A”评价、此外在耐撞兼容性方面也得了“A”评价，但车内乘员安全的综合评分为“G”。该成绩也引发了大量网友热议，甚至有汽车媒体发文指出：问界M7中保研测试A柱疑似发生了变形。其表示：根据中保研网站显示，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱与车顶连接处，疑似也发生了明显变形。在驾驶员25%偏置碰撞测试的项目评测中，乘员舱上部入侵量只取得了“A”评价，其车身结构也只取得了“A”评价。还有博主指出，AITO 问界 M5、M7 两款车型是由赛力斯 SF5 和东风风光 ix7 等原有车型优化而来。在车辆正向研发和车辆验证环节，AITO 问界品牌可能并未进行充分评估。不过，针对这一说法问界客服回应表示，“车型均为自行研发、并符合中保研安全标准”。

据了解，汽车的A柱是支撑汽车结构强度的关键部分。车辆在发生前部碰撞时，首先是由A柱来承接，将它们分散传递到整个车身。在发生碰撞的情况下，A柱的作用极大，它首先要保证自己不变形，才能保护乘员舱的完整，然后要传力。所以在汽车的碰撞试验中，A柱是否变形也当做是检验汽车安全性能的一个重要指标。因此，汽车的A柱一般都使用高强度的钢板冲压而成，一些对汽车安全比较重视的车型还会使用超高强度的热成型钢来制作A柱。

该话题也引来了很多的关注，昨日针对此事，一名认证为华为智能汽车解决方案工程师 @碰个石头 在微博回应称：和大家科普一下，正面 25% 偏置碰撞 A 柱变形≠安全性差！还有 A 柱变形≠A 柱断裂！断裂与变形完全是两个概念，大家也不要被“另类解读”带了节奏。其表示：评级高低顺序为 G（优秀）>A（良好）>M（一般）>P（较差）。其中车内成员安全指数及其内的四个子项目，问界 M7 全部获得 G（优秀），以及车外行人安全指数 G（优秀）、车辆辅助安全指数 G（优秀）。整体从碰撞安全性上来说，问界 M7 全部达到了最高安全标准 G（优秀）。中保研的公示成绩中可以证明，问界 M7 在保护乘员舱的安全上毋庸置疑。

另外，其指出从测评标准来看，驾驶员伤害评价为关键评价项，占比最大，对总体评级影响也最大。而在实际用车中，驾乘人员的保护安全性也是最为关键的。问界 M7 在该项评价测试中，能够获得 G（优秀）的评级也是因为对驾驶室的保护足够到位。在真实场景碰撞后驾驶室没有受到外力的入侵，空间完好的保证了驾驶员的安全，加上及时正确的打开安全气囊和侧气帘使得安全度再次提升。同时其指出：A 柱变形是因为问界 M7 在整车的外形结构上做了一定的安全性优化，作为整车最坚固的地方，A 柱要承担并分解大分部冲击力才能对驾驶室形成保护。另外中保研曾经也做出了关于 A 柱变形不是作为判断车辆好坏的标准回应，其中很明确的指出，A 柱与车顶的交接点并不在考核指标范围内，其次考核的指标是集中在车辆和乘员舱，以及防火墙后面的一些部位。

问界M7在今年7月4日上市，新车定位中大型SUV，一共推出3款配置车型，售价区间为31.98-37.98万元。新车一上市，也是被寄以厚望。华为余承东更是多次为问界M7站台。早前在8月24日问界M7首批车主交付仪式上，余承东就表示：“有一个朋友跟我说我们车有很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖贵一点。希望卖贵一点能体现到他的身份，因为他过去都是买一两百万以上的，不会买那么便宜的。开了后确实觉得我们这个车非常物超所值。此外，余承东还表示自己用问界M5淘汰了家中的宝马，又用M7淘汰了保时捷，现在家的宝马、保时捷都不开了。身边有朋友准备买宝马X5、GLS，甚至迈巴赫的，现在都找他买问界M7了。甚至在体验了问界M7零重力座椅后，车子就给司机开了，老板们自己坐。据相关数据显示，问界M7最新9月销量为4746辆，2022年累计销量为8514辆，在SUV中，月销量排名第17名，年销量排名第44名。

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