华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道

12月9日下午，长城汽车就欧拉好猫芯片 投诉 给出了最新解决方案：2021年12月31日前下定的欧拉好猫车主，赠送价值7200元【如虎添翼】权益包；公告下发日前提车及下定的欧拉好猫车主，在享有7200元【如虎添翼】权益包基础上，首任车主由【如虎添翼】权益包中所提供的三电终身质保升级为整车终身质保，首任车主享受10000元充电权益。

可以看到，长城汽车拿出了十足的诚意，事情或就此告一段落。不过，对于公众来说，更想知道此次事件到底是故意还是无心，毕竟一款车背后承载的是一个企业的诚信和口碑。

有意为之还是无心之过？

不久前，有欧拉好猫车主在苹果IOS手机系统中使用好猫车机互联时发现没有CarPlay功能，在此过程中发现车机搭载的是英特尔四核芯片，而非官方宣传的高通八核8155芯片。同时有车主反映，在欧拉APP等平台上面写着“欧拉好猫采用全新的高通Qualcomm专业车载智能服务平台”，这给用户造成了欧拉好猫搭载的是高通8核CPU的认知。欧拉好猫芯片事件由此在网络发酵升级。

那么，官方是否宣传过该车搭载的是高通八核芯片？《华夏时报》记者翻看此前官方关于欧拉好猫的参数配置表发现，不管是官网还是产品型录，在“咖啡智能车控系统”和“智能服务处理平台”中的确标注了高通芯片，但未明确标为“高通八核8155芯片”。

咖啡智能平台是长城汽车2020年7月发布的智能化平台，以“三智融合”为理念，包含了智能座舱、智能互联、智能辅助驾驶。记者了解到，该平台采用分散式独立控制架构，包含了高通、英特尔、瑞萨等多种芯片，但欧拉好猫配置表里面提及的智能服务处理平台，只提及了高通，并没有将“三智”系统内芯片全部标明。

“欧拉好猫上市以来使用的车机系统芯片，一直采用的都是英特尔芯片，参数配置表里的高通芯片是使用在远控模块。如果写全‘高通、英特尔、瑞萨’等芯片，并且将‘智能服务处理平台’的三智系统分开写，车机是什么芯片，互联是什么芯片等等，相信也不会造成用户的困扰。”长城汽车相关负责人对记者表示。

有专业人士向《华夏时报》记者分析，从行业常识看，欧拉好猫不可能为2020年上市的产品搭载高通8155芯片。从时间上看，欧拉好猫是在2020年11月24日上市，通常一款产品上市前，至少有一年左右时间来落实产品规划的情况，也就是说包括芯片等零部件环节的确认最早也应在2019年底或2020年初已完成。但高通8155芯片是2020年底或2021年初才达到量产上市的要求，国内上市的欧拉好猫就不可能搭载该芯片。

从行业惯例看，如果欧拉好猫上市时宣传搭载高通8155芯片，将是其最大卖点之一，也是为新车造势的最好切入点。但从公开信息和各渠道反馈可看到，欧拉品牌在与用户的宣传、销售沟通中，与用户签订的合同中及报道传播中，从未提及和着力宣传好猫车机搭载高通8155芯片。可以看到，长城汽车最早一次提及高通8核芯片，是在今年1月做咖啡智能平台技术解析时，明确提到过高通8核芯片将首次搭载在该平台首款车型魏牌摩卡上。随后，魏牌摩卡作为全球首款搭载高通8155芯片的车型于2021年5月21日上市。

记者了解到，目前采用高通8155芯片进入量产的车型还不多，大都搭载于智能化程度较高的产品上，除了魏牌摩卡外，还有威马W6 、广汽埃安 LX、吉利星越L等。

“从芯片制程上来看，高通8155芯片采用了更为先进的7nm制程，现阶段车用芯片大都采用28nm左右制程，仅在少数高端车型或高等级自动驾驶所需的主控芯片上使用7nm制程芯片，绝大多数芯片都是14nm、28nm甚至56nm的低制程芯片。”某智能座舱领域专业人士指出。

“该交的学费不能少”

12月9日，欧拉好猫最新解决方案出台后，欧拉随即发布了一份《长城欧拉好猫芯片事件：无心之失，诚意面对，用户至上》的声明，声明中欧拉品牌对用户表示深切道歉，接受用户和媒体监督，并表示“欧拉品牌不存在虚假宣传的动机”。

“ 长城汽车在经营发展中难免会存在一些问题，这是一次经验教训，这个学费我们要交。但是，我们不存在虚假宣传的动机和必要。”长城汽车内部人士在电话里对记者表示，“之所以声明一发再发，是因为在事件的走向过程，我们持续在关注，高频与用户沟通，听取用户的意见。从沟通方式到权益内容，充分尊重了用户的意愿。不管是产品开发与上市，还是产品体验的不足与问题，我们终始秉承以客户至上的理念。” 长城汽车内部人士表示。

记者了解到，在事情发生伊始，欧拉就设立了专门的“车机体验服务小组”，针对用户反应的车机问题进行一对一专门服务并解决。目前，“车机体验服务小组”已经分别到了南京、广州、成都、山东等，开始联系用户进行车机问题的了解、检测和维护，一对一的解决用户难题，给用户流畅的车机体验。

“ 欧拉好猫确实犯了错误，并已因此付出了代价。”某媒体人表示，“欧拉好猫接受用户的批评理所应当，毕竟是最初的产品宣传引发了歧义，今天固然要自食苦果。当然，用户在维权上，也要保持理智，不要听信网络上的非官方言论，产品间暗中的恶性竞争，被带节奏的事不在少数。”此前有部分车主表示，如果欧拉品牌不能拿出令车主满意的解决办法，或准备就此事走法律程序解决。在欧拉APP上，有位名为“大晚上的”车主对此曾留言表示：“建议大家理性对待，别冲昏了头脑，有一个楼上的大哥说的对，别给自己弄的一团糟。还是本着解决问题的态度来，别过激了，或者被别人利用，提一些本就不合理的需求，还是要奔着解决问题去走。”

记者从用户方面了解到，此次解决方案获得了广大用户的初步认可，欧拉方面正在抓紧落实中。“该交的学费绝不能少，但不该背的锅也不会背”，相信这才是公众最希望看到的。