将目标转向中产 高合HiPhi Y能否征服30万+新能源市场

自从高合HiPhi X上市以来网友对其有个评价，那就是不坑穷人，的确动辄六七十万的价格，就算是有钱人也不会随随便便就买。尽管高合HiPhi顶着“50万以上豪华电动车销冠”的光环，但是2021年高合汽车卖出了4237辆，2022年卖出了4349辆，每月的交付量仅仅400辆左右。

正应对了那句话，只要定语足够多，谁都是冠军。“50万以上”把起步价不到50万的车型都卡在了门外；而“电动车”这个定语同样把大部分的传统豪华车拒之门外。剩下的要么是油改电平台下的临时产物，要么是价格近百万的真豪车，这样的销冠意义有多大呢？

但丁磊很不以为然，“我说了我在细分市场第一名，你还要我量大到什么程度？”。当初丁磊可是信心满满的预测销量：“中国市场中50万元以上汽车产品保有量大概在120万台，如果其中30%转化为电动，就有接近40万台，如果有10%用户购买高合HiPhi X，该款车的月销量就不止2000台。”

且不说这差距多大，吊诡的是自从去年8月HiPhi Z上市后，高合就再也没有公布过其销量，直到2023年4月，在HiPhi Z上市八个月后，高合才表示HiPhi Z交付量突破1000辆。

如今“富人”已经割不动了，目前开始向中产家庭转移，推出了33.9万-44.9万元的高合HiPhi Y。这款新车看上去低调了许多，整体设计不在那么激进，但采用了家族式的展翼门，不然还有啥噱头可言。

反正看到这辆HiPhi Y基本不会联想到之前的HiPhi X和Z，被高合玩的贼溜的可编程大灯，使得前大灯组的面积不小，这个比例就使得前脸看上去不那么协调，建议买深色涂装的车，那样看上去还好些。

车身侧面基本就是传统SUV的造型了，没有特意追求之前的科幻感，长宽高分别为4938/1958/1658毫米，轴距为2950毫米，这个车身尺寸就跟小鹏G9，蔚来ES7，理想L7差不多了，将与造车新势力的热销车型展开正面竞争。即便是销量最差的小鹏G9，月销量也在千辆左右，HiPhi Y如何与之竞争呢。

要知道其他造车新势力经过多年发展，或多或少都有了自己的核心技术，但高合是一家缺乏核心技术的车企，几乎完全依赖于供应商，就连硬件配置拉满的智能驾驶，也是功能开发中。对于一个主打科技的电动车品牌而已，是否太过讽刺。

既然“技不如人”我就堆满配置，不都说差生文具多、新手装备全嘛。高合最为特色的的ISD智能交互灯，全系标配；第二代展翼门，全系标配；12.3+17+15英寸的三联屏，全系标配；就连全速域后轮转向，也是全系标配，另外还有激光雷达、冷暖冰箱、双折叠小桌板、前备箱等等的小配置，也在不同配置上有所安排。

电池容量有76.6kWh和115kWh两种，续航里程则有560km、765km和810km三种。单电机版最大功率247kW，双电机版最大功率371kW，0-100km/h加速做到了4.7秒。同级别产品中肯定算得上是前列水准。

高合HiPhi Y各种花里胡哨的功能较之HiPhi X和Z两款车确实少了很多，但仍然是同级别产品中最风骚的车型，说实话，炫酷的车门和车灯，随处可见电子化配置作为一个“大玩具”而言，绝对是没的说，但30多万的市场就不再是有钱人猎奇的市场，还是要看作为一辆车的功能性，HiPhi Y能拿得出手的东西确实不多。再加上之前六十多万的车都陷入“虚假宣传”和“质量不稳定”的漩涡，高合HiPhi Y如何让高合汽车在销量上取得一个更好的成绩呢？