翻看魏牌的高端之路，其实可以用“高开低走”来形容。作为长城旗下的高端品牌，魏牌成立于2016年，彼时中国车企鲜少有进入高端市场的例子，所以大家也对魏牌并不算太看好。然而魏牌却依靠着不错的产品力在市场中有了热度，在2018年的时候，魏牌的年销量已经接近14万辆，这对于自主高端品牌来讲确实很不容易。

然而，随着后来市场竞争的加剧，魏牌无论是从颜值设计、智能、动力、油耗上都经常被消费者吐槽。再加上其抛弃掉了以往的VV系列命名，再以咖啡系列重头再来，给车型冠以“ 摩卡 (配置 |询价) 、玛奇朵、拿铁”等不伦不类的名字，以及高昂的价格，这都让魏牌过得越来越艰难。短短几年过去，它在2022年的销量就只有3.64万辆，比巅峰时期少卖十多万台。

本以为魏牌就会逐渐没落，毕竟后来它也试图通过不断推出新能源车来挽救这糟糕的销量，但没想到自从今年4月份的 蓝山 (配置 |询价) 上市以来，魏牌的销量立马就有起色了。数据显示，7月魏牌销量为6652辆，同比增长119.25%，是长城旗下四大品牌中涨幅最高的那个。值得注意的是，今年5-6月，魏牌销量分别为5770辆和6602辆，分别同比增长128.97%和128.68%，而在主要销量来自魏牌新上市不久的蓝山。

有人可能就纳闷了，之前的咖啡系列是怎么卖都卖不好，为何魏牌一推出蓝山就开始“大杀四方”了呢？难道这是名字取错了吗？

其实分析蓝山连续三个月销量暴涨的原因，其中一个很大的因素便是价格。要知道，魏牌蓝山一共推出了两款车型，分别是27.38万元的两驱长续航版和30.88万的四驱长续航版。作为对比，竞品之中的 理想L8 (配置 |询价) 的官方指导价为33.98-39.98万。不得不承认，蓝山确实卖得比理想L8便宜多了，不仅入门车型比理想L8低近6万，就连高配车型也要便宜3万，可以说这性价比是相当出色的。

而且还要说的是，蓝山卖得比以前的魏牌也更便宜。在以前，搭载上DHT之后的魏牌很难让人高攀得上，比如摩卡DHT-PHEV这款车的最高售价已经超过了30万，以魏牌本身的品牌影响力来讲，这价格足够让大家望而却步。可蓝山却不一样，尽管它的定位比摩卡DHT-PHEV更高，但人家的起售价却杀到了27万，可见魏牌的降价力度之狠。

也就是说，在不断压低降价之后，蓝山整台车确实变得非常有竞争力了，毕竟你花更少的钱去买产品力更强的东西，怎么讲都是很划算的。而回归到蓝山身上，它同样有非常多值得一看的点：

一来便是用上了插混动力，这在目前的汽车市场是很吃香的，因为纯电动还是存在着续航焦虑的问题，这也使得插混以及增程式成为了现阶段用车的最优解，再来看这个细分市场，市面上的中大型插混SUV可以说是屈指可数，蓝山此时的进入无疑就是给了消费者更多的选择。再加上相比起理想的增程式，蓝山使用的插混技术不仅在高速路段的燃油经济性比增程要好，而且在亏电状态下，其动力感受也会优于增程。并且蓝山还拥有180km的纯电续航，比起理想L8的168km续航还高，用车成本也更省。

二来在消费者非常关心的空间方面，蓝山也同样不逊色。同为六座中大型SUV，魏牌蓝山的长宽高分别达到了5156/1980/1805mm，轴距则为3050mm；而理想L8的长宽高分别达到了5080/1995/1800mm，轴距为3005mm。两车对比之下，蓝山除了没理想L8高之外，其他方面全部占优，再加上轴距还比L8多出45mm，这也让蓝山的第二、三排乘坐舒适性更好些。

写在最后

总而言之，蓝山能够卖得好也是可以预见的，没有续航焦虑，2+2+2的布局，更大的车身尺寸以及还不错的智能科技，对于当下消费者来讲都是很戳痛点的。虽然目前理想L8已经闯出来了，但蓝山也依旧不容小觑，毕竟连三个月暴涨的成绩就足够证明它取得了初步成功，未来还有很大的上升潜力，只能说中大型SUV市场应该更有好戏看了。

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