比亚迪品牌销量最多的车型是宋家族，2022年总销量达到47.5万辆，超过了比亚迪2022年总销量的1/4。具体细分：宋Plus DM-i售出38.9万辆，宋Plus EV售出6.7万辆，宋Pro DM-i售出2万辆，宋MAX DM-i的售出1.1万辆。宋Plus DM-i一个车型占了宋家族销量的80%，是比亚迪旗下以及2022年整个新能源汽车市场卖得最好的一款车型，而它能够持续保持惊人市场表现的原因，主要还是其产品力和性价比远超同级别车型。

一、上市时间与定价

2021年3月25日，比亚迪宣布旗下全新紧凑型SUV宋PLUS DM-i正式上市销售，新车搭载了“比亚迪DM-i超级混动技术”，有51km、110km两个纯电续航里程版本可选，按配置共分为4款车型，其补贴后售价为14.68-16.98万元。

二、内外饰及配置

宋PLUS DM-i沿用了燃油版的经典设计。不同之处新车的前脸采用DM车型专属的“八面龙吟设计”，大嘴造型更显气势，细密格栅更显精致，再配上龙须造型的银色饰板，设计风格与“汉DM”一脉相承。

侧身和车尾

宋PLUS DM-i将燃油版的经典元素保留得很完整，龙冲刺式贯穿腰线、贯穿式龙爪之痕尾灯、一体式后尾门、高位天际线刹车灯，在燃油版上备受好评的设计，在DM版车型上都能找到。唯一的变化在尾部的底部包围上，但这也让新车的尾部层次感变得更加鲜明。

宋PLUS DM-i采用了与燃油一致的多层悬浮设计，不同点在于新车使用了新能源专属的日蚀蓝+苍穹灰配色，整个风格简洁、清爽，很有质感。而燃油版的一体式悬浮头枕座椅，宽敞的后排座椅靠垫、可调节后排座椅靠背、后排纯平地板等众多舒适性设计，宋PLUS DM-i都将之完整保留。

车内NVH表现

得益于以电为主的动力架构，宋PLUS DM-i大部分工况下静谧性都非常出色，特别在高速行驶时，宋PLUS DM-i全系标配的前排及前风挡双层隔音隔热玻璃，也能轻松隔绝外部噪音，进一步提升了整车的NVH品质。

全系标配电动后背门、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、移动电站功能，另外还搭载与汉同款的DiLink3.0智能网联系统。主被动安全方面，胎压数字显示、百万像素级的360°全景影像等实用配置也是一应俱全。

三、动力及续航

宋PLUS DM-i全系由国际底盘大师汉斯·柯克倾力调校，整体风格以舒适为主，滤震干脆，行驶紧凑，质感高级。转向方面，新车提供两种转向模式，一种舒适、一种运动，舒适模式下转向力度轻盈，能达到同级最小的转弯半径5.55米，两个车道宽度即能实现180度转向；运动模式下，转向阻尼明显加重，营造出指向精准的操控感。

新车全系采用最新的DM-i超级混动技术，在骁云插混专用1.5L高效发动机和EHS电混系统的共同作用下，110KM续航版车型，0-100km/h 加速时间为7.9s5 ；1KM续航版车型，0-100km/h加速时间为 8.5s，动力足以媲美同级别燃油2.0T车型。在EHS电混系统的调控下，新车的动力切换也很平顺，在“EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱模式”等四大模式之间的转换，车辆会根据行车情况智能调配，只有打开能量流才能确认发动机是否介入，完全没有传统燃油的顿挫感。

宋PLUSDM-i的顶配车型，相比入门款，此配置采用了更大功率的电机（145kW），更大瓦时的刀片电池（18.3kWh），因此带来了更强的加速性能（零百加速时间7.9s）和更长的续航里程（满油满电续航里程可轻松超过1200km）。日常使用体验上，这款车型增加了18kW直流充电口，完全可当做纯电车型使用。

搭载了DM-i超级混动系统的宋PLUS DM-i，根据车主提供的真实油耗数据，其平均油耗可长期维持在百公里4-5L，若具备充电条件，整体的能耗以及用车成本还会更低。

四、高性价比

与本田CR-V、丰田荣放等众多曾经的主流紧凑型SUV相比，宋PLUS DM-i在空间、乘坐舒适性、配置甚至是动力性能方面都完全不落下风，最重要的还是宋PLUS DM-i 15-22万的价格使其极具性价比，如今现款已经开始给出较大的优惠，相信宋PLUS DM-i的销量和热度还会持续走高。

声明： 本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。