沈阳地铁建设故事（一）四期工程·上篇

前言： 身为沈阳人，但近期欣闻四号线距离试运行只有不到一年半的时间，另听闻四期工程开始规划，不免想对沈阳的地铁规划进行一番点评。沈阳是我最了解的城市（之一）了，地铁项目的进展一直并不迅速，但大前年年底《沈阳市城市轨道交通第三期建设规划（2019-2024年）》获批之后，沈阳的地铁建设终于又有了进一步的依据。本次批复有喜有忧、有优有劣、有惊喜也有遗憾；值此时刻，特撰此文，写出四期工程

引子

距离沈阳地铁四号线通车还有一年零十一个月的时候、四期工程开始了线网规划、我们畅想一下。按照沈阳市城市轨道交通第四期建设规划招标公告来看。我们可以知道。试图找到模糊的21世纪30年代的地铁网络

第一部分 四期工程 ·上篇

一 未全部完工的二期和全部在建的三期和规划的四期

2020年4月29日9时18分00秒、沈阳地铁二期工程正式完工2/3。三条地铁正在建设。2021年、沈阳建设了两条地铁。至此，沈阳地铁三期工程全部进入在建状态

2021年5月下旬、沈阳地铁公布四期规划。说的是优先考虑但不限于 8号线一期、7号线一期、5号线一期、9号线北延线、9号线东延线、4号线南延、4号线北延、2号线新航站楼支线、16号线 ，还有文化、商务快线等线路。

地铁8号线一期工程（青城北路-创新五路） ，全长32.7km，拟设站24座。
地铁7号线远期规划（胡台新城-辉山组团） ，途经张士开发区、太原街商业区、西塔地区、市府广场、中街商业区等地。
地铁5号线（沈阳西站-沈抚城际祝科街站） ，全长共计42公里。
地铁9号线北延线（怒江公园-平罗新城） ，线路途经北于洪板块，楼盘众多，早晚高峰交通拥堵，急需改善出行环境。
地铁9号线东延线（建筑大学-金紫街站） ，目前可行性研究报告（初稿）已形成。
地铁16号线（全运南路-浑河新城） ，可串联新市府、会展、于洪新城、铁西主城等地

就像成格铁路等一些基础设施建设项目属于有生之年系列。而沈阳地铁2030年就会开通

2035希望全部建成。只要十五年

还有0号线、17号线甚至18号以上的线路乃至六十几号线。甚至可以坐地铁去大连

线路由万泉公园起，沿东滨河路-南运河至万柳塘公园，随后转向南关路，于南关路站换乘待建6号线；线路沿南关路至青年公园附近，于青年公园站与既有2号线换乘后，沿西滨河路-南运河一线到达方型广场，换乘待建3号线；而后线路沿南五马路到达既有4号线南五马路站，而后与4号线在南京街短暂并行后线位转上南八马路，穿越铁路后于兴工街站与规划7号线换乘，随后线路沿兴工街-珠江街一路北行，于沈阳站西广场换乘规划5号线，于华山路站换乘规划8号线；此后，线位沿岐山路敷设，于岐山路换乘既有2号线，穿越北塔公园后线路转向东南，跨越铁路后沿临河路行进，于吉祥站换乘既有4号线；随后，线位转上小什字街一路向南，在东中街站换乘地铁1号线，最终回到万泉公园，形成闭合环形。

线路总长约23.4km，设站约21座，车辆为6B接触网供电，车辆基地可选用万泉公园、沈海园的地下空间。这条环线几乎覆盖了城市核心区的地铁盲点，解决了线网结构的问题。

但必须指出，这个“0号线”的设想本身并不成熟，在敷设空间及转弯半径问题上仍存在很多显而易见的问题，因此该线路若能实施，其势必是一条高埋深的线路，建设成本很可能达到10亿/km。

我很期待这条设想的“0号线”可以在未来进入建设计划。因为以笔者并不深入的了解和有限的时间，势必难以对线网的问题提出十分

合理且足够可行的解决方案，于是本人的设想只得止步于此。我们现在的时间点，距离新的远期线网规划时间还很遥远，也许未来的规划者们有足够的智慧去解决“2018年规划”当中的现网结构性问题，而不用求助于一条建设难度较大的小环线。毕竟，关于环线——尤其是城区核心小环线——的经验告诉我们，随着城区人口的逐渐外迁，它们的功能是正在逐渐弱化的；沈阳城市的结构仍然具有一定可塑性，也许到了2024-2025年这个时间节点上，我们今天的考虑的问题早已不是问题。关于这条“0号线”的一切，留给从毛里求斯回来以后再说。

24世纪、将会有沈阳地铁1000号线乃至100万号线