21世纪经济报道记者 宋豆豆 杭州报道

汽车消费愈发年轻化、个性化的趋势下，广汽传祺正试图通过全新的产品设计与营销方式，寻求市场突围的方法。

3月8日，广汽传祺GS3·影速上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.58万-11.18万元。作为传祺GS3的换代车型，传祺GS3·影速定位小型SUV，基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造。

动力方面新车搭载1.5T 涡轮增压发动机，最大功率为177Ps，峰值扭矩270N · m，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣称R-STYLE版的百公里加速时间为7.5秒。同时广汽传祺表示，传祺GS3·影速WLTC工况下百公里油耗为6.18L，1公里不到5毛钱。

值得一提的是，新车采用了全新命名，成为“影字辈”车型一员，此前传祺已推出紧凑型轿车影豹和紧凑型SUV影酷，“影字辈”车型在设计风格上更加炫酷和潮流。事实上，在影豹发布之前，传祺车型的命名规则是字母+数字，从影豹开始，这一规则发生变化。

SUV和MPV车型一定程度上是传祺的优势，比如SUV领域的GS4、GS8，MPV领域的M8、M6等均在各自细分市场上占据一席之地，目前GS8、M8等明星车型也是传祺高端化的代表作。

不过在真正走量的低端车型上，尽管广汽传祺推出了GS3、GS4、GA4、GA6等多款车型，但长期表现不温不火，其中传祺GS4曾连续多月销量超过两万辆，一度是与哈弗H6比肩的爆款车型，但改款换代后昔日高光时刻不再。

此外当前消费市场不太活跃，消费者观望情绪浓厚，价格战在行业中蔓延，多家新能源车企跟进降价或在终端市场上大幅让利，燃油车市场的终端优惠力度也在加大，竞争变得尤为激烈，价格低至8.58万元的GS3·影速将为传祺销量带来多大幅度的增长，有待市场给出答案。

传祺曾在2018年以53万辆的成绩达到销量高峰，之后进入调整期，直到2022年才有所回暖，2022年广汽传祺累计销售36.2万辆新车，同比增长11.83%。

除了加码走量车型外，传祺也在加速向新能源科技企业转型，混动化是其未来发展的核心路线之一。根据规划，到2025年广汽传祺实现全系车型混动化，2030年混动销量占比60%以上，挑战2045年实现碳中和。

21世纪经济报道记者了解到，除了GS3·影速外，广汽传祺今年还将推出1款全新车型和2款PHEV车型。不仅是传祺，广汽集团旗下各品牌今年将推出多款新车。

其中广汽埃安日前发布AION Y Younger，价格下探至11.98万元；埃安高端品牌昊铂Hpyer系列将有三款新车型上市，包括此前已亮相的纯电超跑Hyper SSR及Hyper GT。值得一提的是，广汽埃安3月初发布了全新一代高性能集成电驱技术“夸克电驱”，围绕“高功率密度，低发热损耗”两个核心点，搭载了纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN扁线绕组和碳纤维高速转子技术等一系列新技术，夸克电驱的电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%，被视为电机工业3纳米的突破。

合资品牌方面，广汽本田上月已推出ZR-V致在e:HEV和型格HATCHBACK两款车型；广汽丰田预计2023年发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系电混化，日前大七座SUV全新第四代汉兰达骑士版上市，售价33.18万元，此外纯电领域，bZ品牌将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田共同开发的新车型。

“2023年是‘万亿广汽’筑基之年，公司将挑战汽车产销同比增长10%的目标。”广汽集团总经理冯兴亚日前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，未来广汽集团将建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控。

（作者：宋豆豆 编辑：张明艳）

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