、超人在东莞 [来自：东莞市] ：轨道局领导您好，关于轨道交通，鄙人有几点看法。1.根据2035年东莞市轨道规划方案，六号线沿着宏图路走向在南城汽车站附近拐向蛤地站，但是由于东莞CBD的规划对线位进行调整到石竹路走向。个人认为南城汽车站作为南城街道的唯一大型汽车站，出行需求以及人流量大，且现在汽车站周边改造开发潜力较大，是否六号线可以调整在南城汽车站附近设站，可以有效的提高人们出行效率，再配合汽车站以及周边商业开发，可以成为第二个广州东站，12号线虽然为南城汽车站量身打造但感觉太过于遥遥无期。2.今年广深二铁屡次被提及，目前走向大概有南城和厚街交界处或者寮步，个人建议是不管采用哪种方案，但是东莞轨道规划是否都应考虑与广深二铁相衔接，比如6号线或者8号线，希望可以早日提上日程。3.希望东莞不要每隔八年建一条地铁，加快地铁建设，可以达到每一年到两年开通新线路。 [2020/1/3 10:13:11] >> 详细 回复： 一、目前我局正在开展第三轮线网规划研究工作，轨道交通在线路设置上将重点考虑与地面公交及大型汽车站的衔接，发挥综合交通效能，具体线路走向和站点设置还未稳定。 二、省发改委牵头编制的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》新增广深第二高铁途经我市并设站，具体线路走向及站点设置待报国家审批后确定。同时在项目规划建设中也会重点考虑与规划地铁线路的衔接。 、infinity [来自：东莞市] ：你好！我的问题是关于“广深第二高铁”。 之前东莞市轨道交通局有在阳光热线回复“粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划方案提出广深第二高铁线站位方案是从广州鱼珠站引出，沿广深沿江高速走行，经东莞市区并在厚街与南城交界处设东莞枢纽主站设站。” 请问市轨道交通局的同志，居然在"厚街与南城交界处设东莞枢纽主站设站"，那么最好把它设置在蛤地地铁站的位置，可以起到跟地铁2号线换乘！并且建议把这个高铁站放到地下（就像福田高铁站）。目前东莞土地资源稀缺的情况下更应该“向地下要空间”，这应该也是未来的发展趋势。所以我们这个“未来的”高铁站更应该做好适应东莞未来发展的规划和设计！ [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 目前广深第二高铁尚处于研究阶段，具体线路走向及站点设置方案待进一步研究后确定。 、关注东莞轨道的小市民 [来自：东莞市] ：一、1号线目前进度如何，作为市民的我们都非常关注地铁进度，李局长，请问可以为我们做下介绍吗？二、1号线是否可以考虑引入对外宣传机制，定时定期公布每个站点进度情况，以月报的信息公布，让我们共同为东莞轨道加油。三、现在其他地铁线路报建情况如何？四、黄江这些地上改地下站点会拖累1号线整体工期吗？五、广深第二高铁是近期规划建设项目，还是远期项目？六、穗莞深、莞惠对于我市来说，等于两条“地铁线”，市政府是否可以考虑通过给这两条线路予以补贴，降低费用，加密车次，将其作为一项民生实事来惠及广大群众。另外，这两条城际的“地铁化”，必然提升周边地块价值，并非一件亏本的事情，希望轨道局能够加以考虑 [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 1、市轨道交通1号线目前已开工建设，根据市政府的相关要求，具体建设进度情况以及其他线路的报建情况将通过报纸、电台、网站等媒体不定期对外进行宣传。 2、广深第二高铁已纳入省发改委牵头组织编制的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，具体建设时间需待上报国家审批后明确 、邓生 [来自：东莞市] ：东莞近年的城市轨道交通建设得非常快，站点越来越多（以后会更多），但站点名称却令人有点“头痛”，什么东莞东南西北站的让人摸不到边，别说外省人不知道，就连很多东莞本地人也分不太清楚。 例如：高铁虎门站：这个站名好一听就知道在虎门 动车樟木头站，常平站、东莞东站与东莞站（这三个站就有点让人傻傻的分不清，因为常平站与东莞东站都在常平镇、东莞站在石龙镇） 穗莞深城际轨道：中堂站（槎�村永兴路）、望牛墩站（洲涡村大洲路段）、东莞西站（这个站太笼统不知在哪?经查该站点在洪梅大道与水乡大道交会处，东莞水乡特色发展经济管理委员会对面，叫望洪站会好点)、洪梅站（洪梅镇洪金路华鸿基产业园附近）、东莞港站（沙田镇�西村沿河路与港口大道交界附近，叫沙田站会好点）、厚街站（溪头村溪头广场仁康医院前面）、虎门北站（白沙村，叫虎门白沙站会好点）、虎门东站（虎门博美卢屋村滨海大道旁，如按地域区分虎门卢屋村不能算虎门东，所以如果叫虎门卢屋东站会更好）、长安西站（这个站点太笼统不知在哪？经查该站在厦边七龙路与振安西路交界美高美帝盈酒店附近，叫长安厦边站会好点）、长安站（这个站点太笼统不知在哪？经查该站在沙头靖海西路与振安中路交界沙头综合市场附近，叫长安沙头站会好点）。 广惠城际轨道：道�站（虹南路与水乡大道交界附近）、西平西站（地铁2号线西平站旁）、东城南站（莞长路与长泰路交汇处东华高级中学附近，叫东城东华中学站会好点）、�步站（龙胜路段）、松山湖北站（迎宾路与新城路交界光大WE谷附近）、大朗站（远大城市广场前）、常平南站（东莞翔龙天地广场）、常平东站（因为有常平火车站和东莞东站，因此容易出现混乱搞错）、樟木头东站（因为有个动车樟木头站，因此容易搞错）、银瓶站（谢岗镇人民医院附近） 希望以后东莞的轨道交通能在快速建设给市民带来出行方便的同时，站点名称的设置更能人性化和地名化一点。 [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 经市政府综合多方面意见研究，对城际轨道交通车站命名按以下原则实施：一是“东莞+方位”的站名优先给予国铁（高铁）车站；二是“镇街（园区）区域名称”及“镇街（园区）区域名称+方位”名称优先给予城际铁路车站。最终站名需铁路部门根据全国铁路命名情况审批后确定。 、想了又想 [来自：东莞市] ：最近看到深圳的文件，首提常龙城际（常平至龙华），建议东莞对此重视及积极主动一起建设此条线路，这条线路通车后，又使深莞多了一条动脉。 广深线速度与票价的问题，多年以来，沿线的居民受尽了该线的噪声与不便，去享受不到此线路的便捷，樟木头到常平，才区区不到十公里，居然收25，老百姓意见大得很，希望学学莞惠与穗深，站与站按每公里来算，而不是动不动，一个站就25的起步价，这是让老百姓很难受的，切切实实的让老百姓感受到轨道交通的实惠。 关于东莞地铁，多年来，东莞地铁多数处于纸上谈兵阶段（老百姓总结），一年又一年，都是停留在方案的讨论与修改上，然后一年又一年的过去了，直到今年，才看到了一号线的动工，但是，拖后腿太多太多了，未来能否让我们眼前一亮，如同时修二条或三条，让我们老百姓满怀希望迎接东莞的大发展。 连接东莞南站的地铁肯定又是置后于东莞南站的开通，又重复了虎门高铁站的历史，一支的进度能否加快，甚至早于一号主线，因为高铁站开通了，没有地铁支撑也是很头痛的，感谢感谢！ [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 1、广深铁路由中国铁路广州局集团有限公司负责运营管理，铁路票价由铁路部门统一制定，具体票价问题建议您通过12306铁路服务热线反映。 2、目前我市正在开展第二期建设规划调整国家报批工作，由于1号线支线是新增加线路，需待国家审批后实施。 、13058560560@163.com [来自：东莞市] ：我们1号线2016年9月宣布过开工，2019年二度宣布开工，但是至今为止只看到稀稀拉拉的几个站在动工，而且还是前期动工，让人感觉进度慢腾腾（不知我们的PPP的项目进度监督机制是如何的？），更让人揪心的，一些更改规划的站点（如从地上按入地下的站点、路段）还在审批阶段，所以让人很是怀疑1号线能否在高调宣布的2024年开通试运营？ 品质东莞，地铁先行，深圳在地铁成网前就是一个城区+镇街的类似东莞的城市，深圳地铁成网后马上成了一个现代化大都市。东莞要提升城市品质，一定要把地铁建设放在城市发展的一个战略地位。 加油，东莞地铁！ [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 在国家大湾区规划的编制过程中，由于我市地处大湾区几何中心，对我市轨道交通规划建设提出了新的要求，我市对1号线的运营组织及与广州、深圳的对接方案进行了相应调整，目前1号线已开工建设，计划2024年开通试运营。 回复： 1、根据目前的轨道交通线网规划，市轨道交通1、3号线及莞惠城际经过松山湖，参照其他城市的有关经验，通过地面公交的方式可满足接驳需求，是否需要规划有轨电车或云巴等中运量系统需根据松山湖的人口及产业发展情况进一步论证。 2、根据省发改委牵头组织编制的《粤港澳大湾区 、急需建地铁 [来自：东莞市] ：《东莞市轨道交通网络规划（2035）》，按照规划，截止到2035年东莞将建成12条地铁，几乎所有镇街都将通上地铁，但除了中堂、企石、横沥、桥头、谢岗。其实，真正没通轨道交通的是桥头、企石、横沥3个镇，因为中堂已经开通穗深城轨中堂站，谢岗已经开通莞惠城轨银瓶站。不知为何东莞轨道却不把东北三镇纳入到2035年前建设的范围？是因为地理偏远的原因吗？既然偏远就更应该优先建没！是经济落后原因吗？既然经济落后就更应该优先发展交通！同样是东莞的镇，而有些镇，轨道交通站点就有好几个，但东北3镇却轮也轮不上一个站点，非常不公平呀！希望东莞轨道了解东莞3镇人民对轨道交通的迫切渴望，修编规划，把R3线二期常平一桥头一企石段纳入2035年前开通的范围，而不是作为远期的纸上规划！ [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 轨道交通项目需要国家审批后才能开工建设，一般对于交通需求量大、商业发达地区容易获得批复，我市已经获得国家批复的在建、拟建线路均围绕市中心及大型交通枢纽开展，根据国家有关要求，待上述线路建设后才有条件上报您提及的区域轨道线路。与此同时，我市正在开展第三轮线网规划工作，后续相关线路正在开展相关前期研究。 、横眉冷对 [来自：东莞市] ：东莞地铁建设速度堪称宇宙笑柄，建设之慢全国无出其右，更搞笑的是东莞相关单位一而再再而三地为建设慢找了一大堆无病呻吟的借口为自己开脱。1号线从工可编制到实质性开工建设磨蹭了近8年，接下来很有可能再磨蹭10年通车，这都算了，最荒唐的是贯穿虎门、长安两大经济重镇以及所谓东莞未来30年发展引擎的滨海湾新区的地铁2号线三期依然遥遥无期，区区18公里的地铁线，居然一直没有向社会公布明确的推进计划，比如工可评审、工可上报省发改委批复、初步设计等时间节点，现在请问贵局，地铁2号线三期到底建不建了？如果还想建，请问什么时候安排工可评审、工可上报省发改委、初步设计上报以及计划开工日期？请认真回复干货，拒绝任何无聊的打太极借口！至于画饼N年的地铁3号线，大家已经不指望了 [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 城市轨道交通2号线三期项目是我市城市轨道交通第二期建设规划方案批复的项目，正在开展工可及相关专题的研究工作，目前已进行工可专家咨询，正根据专家意见修改完善工可报告及深化投融资方案研究，待方案完善后将加快相关报批工作，推动工程建设。 、沧海一声笑 [来自：东莞市] ：完善的轨道交通建设对于东莞产业升级、城市品质升华至关重要，现在请问贵局几个关于东莞轨道交通规划建设的问题：1、东莞地铁2号线三期进度节点：比如工可评审、上报、初步设计上报和计划开工时间安排；2、广深第二高铁目前进度怎样，拟建东莞枢纽站选址；3、赣深高铁南沙支线（中南虎龙城际）前期工作进展，技术标准和东莞境内计划设站数量；4、地铁3号线计划什么时候启动前期；5、地铁1号线支线目前进展情况及后续工作安排；6、东莞有无争取做大滨海湾站的相关举措；7、东莞是否有建设深茂-赣深高铁联络线意向（深茂铁路滨海湾站直达赣深高铁东莞南站）8、增莞深城际铁路、东莞常平至深圳龙华城际铁路是否纳入了《大湾区城际铁路规划》？是近期还是远期项目？东莞有无相关推进措施？ [2020/1/3 10:12:03] >> 详细 回复： 1、除了2号线已开通线路外，目前国家已批复的1号线一期已开工建设，2号线三期和3号线一期正在开展工可研究，第三轮线网规划提出的后续其他线路需进一步按程序报批后确定。 2、省发改委正牵头编制《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，由于我市地处粤港澳大湾区几何中心，将有多条线路途经我市并设站，具体线路方案尚未稳定，需待省发改委上报国家审批后确定。