动力方面，红旗E111将搭载最大 功率 为140千瓦的驱动电机，具体续航还有待公布。参考红旗E-SH3的344-407km，以及红旗E-SH9的460-510km，预计新车也会在这个范围内。

说到这里，可能有的人会觉得这款新车没啥盼头，原因也很简单，一它是新能源，这块并不是红旗的优势，在私家车市场上不大可能会走量；二是它看起来并没有E-SH9那般高端，想要达到拔高品牌力的效果，似乎也不太现实。

几乎是明摆着的事，那为何红旗还要推出这款车呢？实际上，红旗还真的不担心消费者是否会买账，因为 一汽 方面曾表示，E111将是品牌首款定位定制化纯电动出行市场的产品，以营运市场为主，兼顾公务市场。

也就是说，普通消费者更有可能会在网约车平台，或政务出行场合上见到这款车。而红旗布局出行市场也早不稀奇，以前的 红旗H7 就是公务车市场的代表，旗下的 E-HS3在网约车市场也有投放。

像 吉利 、 长城 、 比亚迪 、 传祺 等车企，也有此类策略。前段时间，比亚迪还联手滴滴，打造了一款面向快车市场的全新的车型——D1，红旗E111的性质其实跟它差不多。

比亚迪D1