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发布时间：
2022-03-13 17:53
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空姐工资到底有多高？我飞了五年赚了多少钱？下面拿我在国内两家行私飞过的经验来给你们对比一下。因为空姐的工资呢，主要是由基本工资，然后小时费再加上过夜费组成。 先从海洋说起啊，基本工资呢，可能跟每个城市来挂钩，小时费是从 c 一到 c 六不等，也就是说十块钱往上加过一飞的话，国内是九十一天，国际是五十美金，如果一个月飞七十到八十小时的，国内和国际的一个魂飞， 一个月大概拿到手是一万四左右。但是海航的年终奖还是蛮高的，当时我就是还在实习期干了三个月，年底我就拿了七千多的一个年终奖，而且海航会有一个一千五的房补，四百的车补，还有两百的通讯补。先明说一下，国好基本工资到 话在总部应该是两千六百八小时费，十一期是四十七个小时，普通汤成员是七十五一个小时，贵妃费国内是九十，国外是三十美金。但是在国行有一个现象啊，就是说你会发现有些乘务长一个月费才拿不到两万块钱， 那有些粉丝汤乘务员一个月就可以拿两万多块钱，是因为非得欧现和美现拿的钱是不一样的， 成员拿到手一个月大概有一万五左右，但是欧建的好处就是你可以去的国家更多，你飞行的时间会更长，有好多大家口中的七里子三班，就是你飞出去一般可能要十五天的时间。国航的年终奖大概是从普通仓到头等舱 一万左右上下浮动吧。但是国行有一个好处就是加工会每年都有各种节日，小到三八级，大到每一个季度 会收到各种各样的礼物，比如说我们的电影卡，然后逢年过节的米面、粮油、化妆品、护肤品等等，他会给你很多个套餐去选择。当然我说这个只是疫情前的一个工资，疫情后的现在嘛，哎。
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04:36查看AI文稿AI文稿哈喽，大家好，昨天我直播，然后大家关心的最多的问题就是空乘的工资是怎么样的？今天我就给大家揭秘一下，以我自己的航空公司为例，反正我也辞职了嘛，所以我就如实的分享给大家好。首先就是，呃， 当你进入航空公司的时候，你要参加一个培训哦，培训费这个是要你自己交的，大概一万多左右，然后等你培训通过了之后，你要去你分配的到的一个基地去 报道了吗？报道的时候这个时候你能拿到的一个工资就是很基础的一个底工资，因为你还没签合同，或者说你刚签合同之后，你还没有飞的话，那就是一千五， 然后这个时候你要带飞了吗？你就要正式飞了，这个时候你带飞的时候是有的师傅带你，然后你也是不参加任何工作的，只是你就是学习吗？所以这个时候你是没有小是非的，也是没有工资的，你还是拿着那一千五，然后你大概飞到了六千， 其实就是你带费通过了，带费通过了之后，那嗯就可以自己飞了，那这个时候呢？你的工资是小时费，是四十五块钱一个小时，然后等到你 就是飞够了五百个小时，像我的公司就是五百个小时飞满了五百小时之后，你要参加一个考核，然后这个考核通过了之后，你就相当于是正式的乘务员了，正式乘务员你是六十五块钱一个小时，然后六十五块钱一个小时呢？这个时候你要是如果你参加了航空公司的一个， 就是他内部有一个英语，英语培训是，呃，就是像我们说的英语一级，就是航空类的一个英语，跟外面的英语不一样，然后你参加那个考试，然后那个考试通过了之后再加十块钱，在这个基础上加十块钱，那这样子的话就是七十五块钱一个小， 不是，就是你的一个小时费，然后国内过夜费的话要再加上两百一十块钱，那看你飞过夜那也不固定，就是可能你可能你这个月可能过夜多一点，下个月可能也没有过夜，就是平均大概有一两个是没有问题的， 然后这样你算一下，加上你的小时费，然后再加上你的一个基本工资，等到你啊就是拿到七十五块钱这个时候，那你是正式的吗？那你的底工资也会涨， 扣完五险一金之后能拿到三千左右，大概加起来能拿到七八千左右，然后如果在一千钱还非国际吗？国际真的会多一点，大概国际一般的话能拿到两三千左右，然后我们一个月平均像我这边是反正是一两般的左右， 你就能。嗯，想想这个时候你加上你的，比如说你一个月你费了七八十，再加上你的过夜费， 再加上国际的费用，再加上基本工资，大概能加起来能拿到一万三四，一万四五。有时候比如说头等舱乘务员可能还要多多一点，因为头等舱的乘务员的小时费还要比 比普通乘务员多五块钱，所以这样子加起来的话能达到可能头等舱能达到，嗯，一万六七左右，那乘务长可能也在比这个再高一点，可能一万七八， 一万八九，看就是根据你的飞行小时数来算的，并不是固定的，那有可能比如说你这个月请假了呀，或者说你休假了呀，那你飞的这个小时数比较少，或者你反正很不幸就有很取消很多吧，那你小学数学在上，那你可能会 会比别人拿的会少一点点，就大概就是一千钱大概能拿到这个一个范围，然后一千之后呢？就一下子，我的天呐，整个从一千八到现在成员的工资基本上都是对折半的，像我 就是那个时候最严重的时候都有有一个月都没有工资，因为扣完了之后你就相当于没有工资了后有还有发几百块钱的，还有发一两千的，就是很严重的那个时候，然后因为你不飞嘛，然后就没有工资， 然后还有就是反正大概后来恢复了之后，在我辞职前的一两个月的话，我能拿到差不多七八千吧，八九千， 大家还是要慎重考虑一点，这个工资在一线城市的话就就是真的很低，因为你想你还要付房租，然后你还得那个交房租， 都交过来的话也没有多少。一线城市本身消费就高，那比如说像二线城市这个工资，那还是很可观的，所以每个人的选择不一样吗？ 对一线城市的话，可能空乘的离职率就会比较相对来说会比较高一点点，所以就是大概是这么个样子，然后那我的朋友在其他各大航空公司飞的也特别多，所以大概其实大家都差不多大概就是这个数。
3497 youhan -
04:59查看AI文稿AI文稿今天呢，跟大家聊一下我做空姐这十年来的一个收入，然后不同的航空公司呢，可能收入会有一点不一样，我只以我自己为例，然后毫无保留还全部分享，然后可以给一些想要入行的一些宝宝们可以做一个参考。空姐的收入呢，基本上所有的航空公司都一样啊，是以 总收入等于基本工资加小时费加过夜费这样一个构成的。不同的航空公司呢，可能小时费啊，过夜费会有一些不同的，然后我只拿我自己为例，我呢先后就属于国内的两家最大型的航空公司，第一份工作呢，是在某大型航空公司的某国内二线城市的分公司， 是我呢大学毕业的第一份工作，然后我记得我们全家都还挺开心的，当时是我们全家啊，一边旅游一边送我去那个培训中心去培训，但是你们知道吗，就空姐面上你这个航空公司的工作以后到他真正能独立飞行开始拿工资，其实中间会经历一个很漫长的过程，大概会维持在半年左右吧。半年以后，半年，这半年呢，你基本上都是没有收入的，半年以后呢，你 才能拿到你的第一份工资，我现在都还记得哈，我的第一份工资，当时拿到手是八千多还是九千块钱，十年前的我来说呢，真的是一个非常非常满意的数字了。我还当时记得啊，发了工资以后，各种给家里人买买买，各种买东西，我现在都还记得那种高兴。我家基建航公司呢，大概工作了两年左右，然后这个收入呢，基本上就维持了我整个两年的样子， 我想了一下，如果我没有辞职，最好没有从这家航空公司走呢，基本上我的收入可能会维持在一个八千到一万五这个之间的一个区间吧，因为呢分公司就是会国际航天会比较少，然后晋升呢也会比较慢，所以呢，他工资的一个涨涨幅可能是相对会比较少的。后来呢，我就跳槽去了某另一家航空公司的总部，一些 一线城市的总部，在一线城市的总部费呢就是会多很多国际航线，所以呢，你的工资会有一个比较大的一个涨幅，然后在这家一线城市的总部呢，我大概就工作到现在已经八年了，然后可以给大家讲一下我这八年的一个收入的最高 值以及一个平均值。嗯，最多的一个月呢，我大概拿到了两万四，两万四左右吧，两万四两万五左右是我拿到过的最多的一个收入， 然后平均的话，这八点应该是能区间会在一万五到一万五到两万三左右，就是正常飞行，你不要去请假，你不要去一直不飞，因为底最低值我没有跟大家讲，是因为如果你一直请假或者自己不飞，那肯定就没有工资吗？看到这里 有些人可能会说我乱讲，因为他可能会有在航空公司工作的朋友啊，或者是同学啊。嗯，比如说收入没有这么高，我这里讲的呢，完全是我自己的一个收入的一个情况。嗯， 因为哪怕你都是在同一家航空公司呢，你的收入可能差别都是很大的啊。刚刚也有讲，你的收入是等于你的小时费加上你的过夜费，小时费呢，是由你每小时的小时收入乘以你的小时数。过夜费呢，又分为国内过夜跟国际过夜，国际过夜呢，会比国内过夜的收入呢要大很多的。嗯，其实在航空公司这么多 多年，我自己觉得这真的就是一个多劳多得的一个工作啊。你的岗位呢，其实对你的收入影响都没有那么大的，你的航线呢？你飞多少才是你影响你收入的最大的一个因素。 然后在我觉得在我们公司可能你飞到主任乘务长，你如果一个月只飞国内，你拿到手的钱可能还不如一个刚刚加入工啊，一个刚刚放国际每个月飞两三班美国的一个新的乘务员，拿到手的钱多。嗯， 工作呢，以及这个收入呢，在一线城市呢，可能都算不上什么，但对我个人而言呢，我自己是满意的，因为我我自己知道我自己，我也不是什么多优秀的高级的人才能够靠自己的工作啊，努力啊，能拿到这个钱我已经是心满意足了。然后这个工作累吗？强迫大忙的？肯定是肯定是的，人家给到你这个钱肯定是因为他累呀。然后但这个工资我觉得是匹配的， 就像我刚刚说的，非国际航线的话，钱会比较多一点，补贴会比较多一点，这个补贴也不是白给到你的，因为是真心很累，真心强度很大。嗯，像你非纽约补贴多，为什么？因为非纽约跨级的样 是真的伤身体的，那些都不是白给到你的，有付出你才会有收入收获吗？但我刚刚上面讲的这一切呢，都是一清钱的，一清以后呢，所有人都 遭遇了一个断崖式的一个收入的一个下滑。琴呢，对这一行的收入影响有多大呢？嗯，基本上一琴刚来的那一两个月，大概是基本上都完全没有收入的，但我想这个应该很多行业都是这个样子。 嗯，后来呢，开始呢，慢慢有一些国际可以飞到了，嗯，像我们这些资历比较久，飞的比较多的一些人，然后有畸形资格，也有国际资格的，就慢慢可以去飞到一些国际， 虽然要隔离，但是你的收入是慢慢的回来了。嗯，但对于一些刚刚进入公司的一些小的新的宠儿呢，影响真的就非常大。特别是，呃，比如说我好几个已经辞职的小徒弟，他们都是疫情期间进入公司，然后呢，也没有国际资格，然后放的也很慢，也没有别的畸形可以飞， 就天天飞一些国内的小航班，嗯，而且航班也很少。嗯，我不夸张的讲啊，我的几个小徒弟，嗯，辞职之前基本上每个月拿到手的钱可能就两千多三千块钱的样子吧， 基本上每个月呢，都要接受家里的一些补贴，如果家里不帮帮忙的话，真的在这个城市你想错过下去都很难，所以他们辞职辞职我也是支持的。因为 年轻吗，你可以多去尝试一下这个工作呢，也不像说是二三十年前的那么有光环的一个工作，大家都是普普通通的打工人，对不对？你可以多去尝试一下别的工作，而且，嗯， 会有很多的 bug 了，以后再慢慢的讲。但是呢，在国内的航空公司飞呢，我觉得有一点特别好，就是国内的公司基本上都是大型的国有企业或者是地方政府性企业。嗯，基本上来说呢，还是比较稳定的。你想在疫情期间，国内的国外的多航空公司真的都是破产，还有多少在外行飞的一些同事们，大家可能都是被呃 辞退啊，或者是已经停薪留职了，都已经回到国内了，根本就完全没有航班可以飞。在国内飞呢，你基本上相对来说还算是比较稳定的。虽然你的收入大受大受影响，但是你基本上我觉得还是一件比较有安全感的一件事情吧。嗯，所以呢，都是有利有弊的一个事情。嗯，今天跟大家聊到这里啦，拜拜。
55.8万 小笼包好吃嘛 -
01:04查看AI文稿AI文稿很多人啊，知道空姐的薪资水平高，但是不知道这个工作的福利待遇也是非常好的。他是八险一金，而且医保啊是百分之百报销的，个人和直系亲属每年都有几张往返的免费机票。 其次呢，这个工作对女性真的非常友好，你不用担心因为生育的问题而影响自己的职业生涯。一旦发现怀孕呢，就可以立刻申请带薪休假，直到宝宝出生半岁以后。付费之前呢，还让你上地面的行政班，方便你照顾宝宝或者哺乳。 这样子加起来啊，差不多大概一年半左右的时间。同时呢，公司还会发生育津贴，是一笔不小的补贴。除此之外，只要你飞，就会有餐补，不仅可以在公司免费吃饭，还可以换东西。像我之前飞的时候啊，牛奶米面油还有饼干那些吃的。这些东西 基本全是用餐费换的，不用买工费。全世界旅游这个就不用说了，拿着工资还有美金过夜费，太爽了。想想看其他工作哪有这么好这么人性的待遇啊。
17 空乘面试关老师 -
02:15查看AI文稿AI文稿我辞职之后，真的经常被问当空姐是不是每个月都能赚四五万，真的给大家无保留的分享一下当空姐三年我的一个真实收入情况，希望能给想入行或者已经面试成功的小姐妹一点参考。我之前是就职于 国内三大行的某北京总部，相比于分公司总部的工作氛围，收入和待遇都会稍微好一些，比方说有更多的国际航班，收入高一些，晋升快一些，压力也会更大。 但工作就是为了赚钱吗？所以今天就详细讲一下收入的部分。拿我个人举例哈，每一个新创的第一年都要从飞国内航班开始，工资三千五百块左右，再加上大概每个月我能飞八十个小时的小时费 以及过夜补贴，到手大概是九 k 到十 k 这个区间。到了第二年，我就通过了广播词和两仓的考试，通过了广播词就可以飞国际航班，如果你英语比较好的话可以提前考，这才是开始真正赚钱的时候，因为国际航班的小时数多，而且还有系数，应该你原本的小时费 上乘以一点一或者一点二。我在这个阶段最高拿过一点七 w， 最低拿过一点二，和我和我身边的朋友每个月大概也有一点四到一点五 w 之间。在这个职级上，你是要飞个三到五年才能应聘乘务长的，但是越高的官职压力就越大。还有一个工资的重要组成部分就是年终奖，这个也是按照职级发放， 前三年我拿到手大概是八千到一万以上，是大概三年的一个收入情况，但是具体能存多少钱真的因人而异，毕竟每个人都消费习惯不同。还有一个不得不说的支出的部分，大概是在前半年，因为这个时候你几乎是没有工资的， 而且还需要花两分钱一笔。是每一个航空公司都会需要交培训费，公司的费用不一样，大概是六千到三万不等。培训之后有两三个月的实习期，可能是在公司的行政部门或者地面的地勤，这个月你是可以住在公司的宿舍的，可能一个月就几百块钱，很便宜。但是如果你是在一线北上广这种城市生活的， 每个月的生活费怎么也要两千左右吧，所以培训费加生活费这个部分是需要你提前准备出来的。说实话，这个工作挺适合女孩子的，稳定还能到处玩，所以有这样想法的宝宝可以试一试，以三年为期，如果你觉得身体上能适应，精神上也不排斥，那空姐这一行干到退休的大有人在。 当然每个人的人生规划是不一样的，我就遇到过同事或者我同批的同学，赚到一定钱之后呢，就出国留学，辞职开店，或者回老家考编考研的，等毕业工作两三年之后，可能你才二十五岁左右，积累一下本金去尝试其他的工作也是非常来得及的。如果大家有其他的问题，欢迎在我的评论区留言。
592 糯米团团子 -
02:14查看AI文稿AI文稿一元弟弟，我听说空乘一个月能赚四五个 w， 是真的吗？哈喽，大家好，今天跟大家说一下我们这个乘务员这个收入问题啊，有很多朋友们对于我们这个收入啊，是比较感兴趣的啊，那么首先我们一个 构成呢，分为一个基本工资加一个小额费和我们这个过夜费啊，过夜补贴，以及各种比如说年终奖啊，是不是还有各种补贴啊等等等等。那么出去乱七八糟的，基本每个月基本工资啊，我们到手就是 两千块钱左右吧，那么除去各种保险，包括我们的一个公积金等等啊，那么还有我们这个小人份，对的越多拿的越多，那么包括说这是国内，那么国际的话，基本上每一条线啊，我们都会有会有一个不同的这个价格，就是这条线基本就固定一个多少钱多少钱啊， 那像你想啊，就是说有生蚝像里面这些出来的，然后在大二的时候去面试公司，然后呢在大三的时候去在公司实习 一年，实习之后，那么转中的时候啊，第一年啊，我一个月可以拿到一万三左右吧，那么正常情况下一般都没冲人，就可以拿到一个一万到两万之间啊，大家想想，那时候我才二十岁啊，才二十岁就在学校里面感觉你想想我同龄人都在干嘛呢？是不是拿一个两千或三千，一个十一工作， 但是呢，其实乘务员这工作也有这样了，就是说，呃，你的起点是很高，但是高了以后呢，也就一点望到头了，起点及终点啊，他没有一个什么太大的一个发展空间啊， 总的来说，不管你是一个普通级的一个乘务员，或者是一个头等舱的，或者每个乘务长都是多劳多得，就是你非多少拿多少啊， 那具体的话就是这么一个新的一个构成了，那如果说是我们想要当一条没有梦想的咸鱼的话，那我们老老实实的非航班就可以。那我们的各个级别的公司是什么样的呢？他一般是分以每个级别吧，就是普通仓乘务员， 然后两仓乘务员，头五舱乘务员，以及用什么乘务长或组员乘务长，他的跨度一般都是在一个二十或三十这么一个跨度，每一个级别的会上升二十或三十块钱，他不是这么个概念，对， 这个每公司他不一样，这个没法跟你说呀，对不对？我想做一条会飞的咸鱼。哈哈，那，那你就，那你就好好努力了。那你就好好努力了，除了是不是日常飞航班之外啊，你懂的。那是不是没事多去公司啊，帮帮忙啊，是不是没有别的了吗？没有别的了。好的好的，谢谢，记得点赞关注哦。
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05:02查看AI文稿AI文稿今天想跟大家分享一下我做空姐这九年的一个工资的情况，我跳槽过三家大型的行资，那今天也会毫无保留直接上我的工资条给你们，也希望能给到那些刚入行或者是对航空业感兴趣的朋友们一些参考。 其实基本上所有航公司都差不多哈。呃，分为像是基本工资以及小时费和过夜费这样的构成，组成了我们整个一个收入的情况 下。行是我的第一份工作，我还记得当时我是在校生，呃，面试的，是在杭州面的，那很幸运跟其他几个同学一起通过了 机场。大家都知道的，这个工作节奏非常的快，所以当时的这个也没少被我的师傅骂啊，非常累，但回想起来也特别的快乐，可以说是让我打开了一个新世界的大门，也逐渐脱离了学生的那种志气。那个时候一个月大概就三百块钱的一个工资，当年 是二零一一年，那其实这也不能算是工资，可能更多是一种补贴，这样想要拿正式的工资也没有那么快，因为乘务员都需要经历一个时期，叫做放单，也就是你通过了岗位考核，不再需要由师傅带飞，你是一个能够站号位且独立工作的客舱乘务员。 那每家公司的规定不同，加上每个人的情况也不一样，那个时候拿到手的工资差不多是一万二左右吧，有的可能一万一，一万三都有，那这个数字其实对于一个刚毕业进入社会大学生来说，还是相当可以了哈，那尤其是跟同龄人比起来，嗯，这个薪资待遇可以说比较高了， 到现在为止，我还能回想起当时那种喜悦，刚拿到手的工资，马上就去给家人，给自己去买各种各样的好东西，可能咱们中国人表达爱的方式就是买买买吧。但后来因为 个人的原因啊，应该说是感情方面的原因，选择了离职，并且跳槽去了东航。那其实包括我第二次跳槽也是因为个人感情的原因， 你会发现女生在这方面真的是一头扎进去就不顾一切，所以女孩子们真的不要太义无反顾在爱情里面啊。那这部分内容我后面会分享，因为我本人对于这个话题实在是太有发言权了。 后来呢，我就跳槽去了东航。是在某省会城市啊，在东航我大概飞了两年的时间，因为基本上没有什么国际线分公司嘛，这样的行情很少，所以当时的工资会整体低一些，大概是九千到一万一这样一个浮动的范围。 但是国内的过夜非常多，我还记得当时可能一个月有个二十天都在外边，光过夜费就能拿到两三千左右，尤其是那些 双飞家庭，就是两个人都是民航人士，那见面更是难上加难。那有人呢，还就自嘲说我今天要去非妻离子散班，意思就是说长时间不见面不着家。嗯，所以民航人都还挺不容易的。 最后去的第三家是南方某行，那提醒一下大家哈，如果你是抱着我想环游世界，我想去各地走走看看这样的心态去做空城的话，那么你一定要考虑的是像北京、上海、广州以这样的一个大城市为驻地的航空公司 总部的国际限制非常之多的，我也因此去了二十多个国家，很多城市，嗯，也增长了我的见识，开阔了我的眼界。 那刚收到这个国际线很多，一定到手的钱也会多，我记得当时差不多拿到了我飞行以来最高的一个薪水啊，两万左右吧，嗯，平常也有个一万五这样。这个 薪水不同，其实根据很多因素都会决定，包括像你的这个畸形资格是空客还是波音。有的航线会用固定的畸形飞啊，但有的航线可能会有额外一些补助，比如 是跨基地的飞行，或者是什么红眼航班之类的哈，以及像是一些特殊的航线，必须得打了疫苗之后才能飞，比如这个内罗宾啊，有这个黄热病的疫苗才能去飞行，那这个部分的这个工资可能是其他航线的三倍， 所以直接会导致你工资的这么一个差距。那哪怕我跟我的小伙伴我们是一个宿舍的，我们关系很好，那可能飞一个航班下来，你们到手的钱都不一样啊。所以这个以上所有的工资仅代表我个人的一个情况，不能代表整个行业或者是某一个群体进门某一个行私。 上述所有的数据都是我在疫情之前的一个统计，也就是二零二零年初以前，那疫情之后，空姐的薪资可以说是大打折扣，并且是 折上加折，我也就不卖关子了，下面直接给大家上工资卡截图。那总的来说，一切都在朝着越来越好的方向发展，虽然不能跟曾经的这个高光时刻相比，但现在国内的这个民航复苏情况可以说是走在世界前列了啊。 那在这个时候呢，可能你飞国内的航班要比飞国际航班工资更多，包括马上年底，我估计有很多人在拿到年终奖之后又会离职哈，所以。嗯， 我觉得这样挺好的，尤其是年轻人，有机会去尝试一些不同的行业，以及去探索一些新鲜的领域啊，大胆的去试错。嗯，是非常好，经验的累积，无论你未来做什么，这个都是你人生的履历表上新增的一项。 那今天的内容就差不多到这里吧，我也准备出门了，有什么问题欢迎大家在评论区给我留言。
206 祝无恙 -
00:40查看AI文稿AI文稿哈喽，这里是李大爷讲理，那我们来说一下航空业的一个普遍的工资，记得是普遍平均大多数，不要再来给我较真了，各位宝宝们，空乘空少呢？八千到两万，飞行员两万到七万，那么积木呢，大概就是四千到一万的样子。 以上的那些工作大多是属于是机场或者航空公司直签的，那么接下来我说的这些工作呢？他会有直签和劳务派遣两种，他们的工资如下，机场柜台直接四千到六千，安检人员三千五到七千，那么 机场消防人员稍微高一点，七千到九千。还有呢，像机场 vip 贵宾厅这样子呢，大概在四千到六千左右。做一个行业的工资分析，其实是想给那些迷茫的学生更加明确的一个就业导向，也不是什么行业机密对不对？好了，下课拜拜。
2.9万 李大爷是李老师 -
03:02查看AI文稿AI文稿空城近年来收入大揭秘，空城近几年的收入怎么样？四个字惨不忍睹哈！今天我就毫无保留的把我这近几年的一个收入情况给 你们说一下，希望那些对我们这个行业有兴趣的人做个参考。我是一八年开始飞行的，虽然在同一家航空公司， 但是每个空乘的收入他是完全不一样的，他是根据你的飞行小时，你的学历，你的技术级别来进行区分的，然后收入其实也是挺偏差地别的。先说一下我刚开始进公司的那会吧，一八年那会，其实整个空乘的收入跟十几年前比基本上是没有什么差别的，当时我们公司有个好处，就只要你签了劳动合同，你就有工资。 我当时培训结束之后，就直接跟公司签了劳动合同，我在等我戴菲的那一个月，就是基本上每天都在家玩，当时到手的工资差不多是三千多块钱，对我来说已经很满意了。在家闲了一个月哈，你还能有工资？戴菲的第一个月，我当时 发的工资是五千多块钱，后面放单转正之后，我第一个月工资应该是七千多，后面每一个月基本上都维持在八九千左右的样子。当然这这是扣除五险一金之后的工资啊，加上五险一金，每个月都能超过一万以上，没有当时费的是最低号位。像那些技术级别比我高的成员，工资比我高很多，像有些乘务长能比我高一 倍甚至更多，差不多是飞了半年左右的样子，然后就直接放了国际。其实飞国际的时候，当时的工资还算是比较可观，因为我们乘务员飞国际其实是有美金补助的，基本上每个月到手的工资的话是一 一万三左右，这种情况没有维持多久，到了一九年底不是全球爆发了这个什么吗，航班量就特别少，然后国际也停航了，像每个月只飞个一班两班，当时的工资就直接从一万多降到了三千块钱每个月其实对我们来说还是挺惨的，像这拿两三千的工资，这种情 差不多持续了半年多，随着航班量的恢复，工资标准也在一点点的恢复，但他怎么恢复也没有办法恢复到之前的那个样子，现在的工资基本上维持在七千左右。最近大家也发现我这个抖音更新的特别频繁，因为最近确实航班量少了很多，像我上个月整整一个月的时间，只有四天的时间在工作，其他时间全部都是 休息。因为我这三年多的时间一直处在一个最低号位的阶段，因为政策的原因嘛，就是一直没有晋级，我阐述的应该是所有乘务员中最低最低的工资标准。其实我当初做抖音最大的动力还是工资少的那么段时间， 没想到这一坐坐到现在，中间也其实换过很多账号，也加过很多 mc 机构之类的，也踩过很多雷，也注销过很多账号，最后能坚持到现在也已经形成了一种习惯。好多人就说像你们乘务员工资已经低到这个程度，为什么不离职，其实已经有很多同事已经 离职了，首先我觉得现在找工作挺难，我没有找到一个更合适的工作，说实话，像我们这份工作，你再忙，你的休息期也是很多的，时间就是金钱，其实你可以额外做很多事情，再加上公司帮你缴纳着这五险一金， 所以大部分不离职的原因还是比较求稳，因为他们自己找到一个比较稳定的一个生活状态。还有人认为空城是一个青春饭，其实并不是的哈，空城并不是青春饭，只要你愿意干，你可以干到你退休的那一天就完全没有问题的。那么今天这期视频就先给大家分享到这里，我们下期再见。
3293 大空少子 -
04:12查看AI文稿AI文稿疫情下乘务员的工资到底有多少？来说一个大家最感兴趣的话题，那就是工资，乘务员一个月到底可以拿多少钱？我之前也看过很多人说乘务员的工资， 但是那个他都是疫情之前的工资，今天我要说的就是疫情下成员到底一个月可以拿多少钱？我很真诚的说，我现在每个月工资平均下来就五千到七千块钱一个月，大家可 人都会觉得空姐的工资一般都会很高，以前的工资确实是还可以，但现在真的就只能维持日常的开销。其实乘务员的工资呢，都是由四部分组成的，基本工资要加小时费，然后再加过夜费，还有一些杂七杂八的费用就加在一起，然后他每个级别的小时费也是不一样的，而且每个公司的工资他也是不一样的， 公司和公司之间的差距还是很大的。还有就是一个大公司下面，他会有很多的分公司，分公司和分公司之间 差距也还是很大的。我自己也有其他公司的朋友，然后有的工资他比我高，有的工资呢也有比我低的，很惭愧是费了这么久，我还是一个乘务员，所以我到手的工资还是最底层。 我们的工资就是属于飞的多，拿的多，然后飞的少，那肯定就拉的越少。我们的小学费不是从上班就开始算的，我们是从飞机起飞开始，然后到飞机落地，就算的是空中时间，就比如说 空中时间两个小时，我们就只拿到两个小时的小时费，但之前的准备时间，还有后面的一些时间，这都是不算在里面的，就比如说有的时候我们飞一个两段的航班，然后就从 a d 飞到 b d， 然后再从 b d 回 a d 的那种，然后空中飞翼显示五个小时，但是我们前期的准备时间再加中途，然后加后面的时间，就一共要花十个小时时间，但是我们就只能挣五个小时的钱，而且有的时候航班还经常延误，延误的时间也不算在里， 只能挣那个空中的飞行时间的钱。那你现在加上疫情的运营，航空业受阻，在两年前就还要飞国际航班的时候，我记得我那个时候后舱的工资就一个月可以到手一万五以上，就在一起刚开始的前三个月呢，大家都想用国家的号召就足不出户，各个行业都在暂停营业， 我那个时候飞的也少，就一个月可能就飞个一两百，那个时候就飞五百以上都算多的了。我记得我连续三个月就拿了基本工资，我基本工资就两千块钱多一点，我是自己租房租，然后我那几个月的工资 全部拿来交房租了，就交完房租之后就没有钱了，后面开始复工了，然后我们的航班量也跟着起来了，那个时候就可以飞的多一点，就一个月可能就飞个二十到四十左右，到手的工资就是三千到五千块钱，就是一千额好转，然后我们的工资就会涨一点，如果就是一起稍微严重， 我们航班要下降，我们工资也会跟着下降，就这两年以来，我拿到手就超过上万的工资，只有一次，所以就在这种大环境下，很多人辞职，我说老实话，因为我们这个工作可替代性很强，就你辞职了，后面还有很多人就排着队的想进来，而且现在外面拿的工资 就和我们这工作拿的工资真的差不多。我们这些工作除了累之外，然后自己私人时间还很少，就懂得多了，我也不想过多的去描述，但绝对不是大多数人眼中的那种上了飞机饭下餐饭加水，到了机场之后就下去休息，直接休息两三天，然后再飞一天，这种绝对不是这种的，虽然现在的工资很低，但是有一点很好，就是 不用担心失业的，五险一金是一直有交下去的，五险一金真的是一个很不错的保障，而且现在成为的工资就根本没有涨过，就和十年前工资是一样的，就十年前可能拿个七八千块钱，但是现在还是拿七八 块钱，你想想十年前和现在比真的是天壤之别，就是物价一直跟着上涨，但是我们的工资就从来都没有涨过。所以我觉得如果还想进入这个行业的姐妹，真的就 需要好生的思量一下，其实每个工作和每个事情他都是有两面性，我没有完全说这个工作不好，然后反而我觉得很好的一点就是他让我在这个二十几岁年纪就去了我很多想去的地方，如果我没有干这个工作的话，如果我需要通过我自己的努力去到我之前去的那些地方，可能是需要在十年， 我是二十年之后才能去的，就是他让我提前建设很多的市民，然后也相当于跟公费旅游，虽然我一直在说我的工资很低，我没有辞职，然后一直坚持到现在，就还有几个原因，就是，呃，我不知道我辞职之后能干什么，就还没有一个明确的目标，我相信在这个行业很多姐妹应该都和我一样吧，就是 感觉前途比较渺茫的那一种，然后还有一个，我希望这个异性快快结束，我还想去看一下这个大千世界，就看一下他的美丽。
600 刘康康是大姐姐
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04:36查看AI文稿AI文稿
哈喽，大家好，昨天我直播，然后大家关心的最多的问题就是空乘的工资是怎么样的？今天我就给大家揭秘一下，以我自己的航空公司为例，反正我也辞职了嘛，所以我就如实的分享给大家好。首先就是，呃， 当你进入航空公司的时候，你要参加一个培训哦，培训费这个是要你自己交的，大概一万多左右，然后等你培训通过了之后，你要去你分配的到的一个基地去 报道了吗？报道的时候这个时候你能拿到的一个工资就是很基础的一个底工资，因为你还没签合同，或者说你刚签合同之后，你还没有飞的话，那就是一千五， 然后这个时候你要带飞了吗？你就要正式飞了，这个时候你带飞的时候是有的师傅带你，然后你也是不参加任何工作的，只是你就是学习吗？所以这个时候你是没有小是非的，也是没有工资的，你还是拿着那一千五，然后你大概飞到了六千， 其实就是你带费通过了，带费通过了之后，那嗯就可以自己飞了，那这个时候呢？你的工资是小时费，是四十五块钱一个小时，然后等到你 就是飞够了五百个小时，像我的公司就是五百个小时飞满了五百小时之后，你要参加一个考核，然后这个考核通过了之后，你就相当于是正式的乘务员了，正式乘务员你是六十五块钱一个小时，然后六十五块钱一个小时呢？这个时候你要是如果你参加了航空公司的一个， 就是他内部有一个英语，英语培训是，呃，就是像我们说的英语一级，就是航空类的一个英语，跟外面的英语不一样，然后你参加那个考试，然后那个考试通过了之后再加十块钱，在这个基础上加十块钱，那这样子的话就是七十五块钱一个小， 不是，就是你的一个小时费，然后国内过夜费的话要再加上两百一十块钱，那看你飞过夜那也不固定，就是可能你可能你这个月可能过夜多一点，下个月可能也没有过夜，就是平均大概有一两个是没有问题的， 然后这样你算一下，加上你的小时费，然后再加上你的一个基本工资，等到你啊就是拿到七十五块钱这个时候，那你是正式的吗？那你的底工资也会涨， 扣完五险一金之后能拿到三千左右，大概加起来能拿到七八千左右，然后如果在一千钱还非国际吗？国际真的会多一点，大概国际一般的话能拿到两三千左右，然后我们一个月平均像我这边是反正是一两般的左右， 你就能。嗯，想想这个时候你加上你的，比如说你一个月你费了七八十，再加上你的过夜费， 再加上国际的费用，再加上基本工资，大概能加起来能拿到一万三四，一万四五。有时候比如说头等舱乘务员可能还要多多一点，因为头等舱的乘务员的小时费还要比 比普通乘务员多五块钱，所以这样子加起来的话能达到可能头等舱能达到，嗯，一万六七左右，那乘务长可能也在比这个再高一点，可能一万七八， 一万八九，看就是根据你的飞行小时数来算的，并不是固定的，那有可能比如说你这个月请假了呀，或者说你休假了呀，那你飞的这个小时数比较少，或者你反正很不幸就有很取消很多吧，那你小学数学在上，那你可能会 会比别人拿的会少一点点，就大概就是一千钱大概能拿到这个一个范围，然后一千之后呢？就一下子，我的天呐，整个从一千八到现在成员的工资基本上都是对折半的，像我 就是那个时候最严重的时候都有有一个月都没有工资，因为扣完了之后你就相当于没有工资了后有还有发几百块钱的，还有发一两千的，就是很严重的那个时候，然后因为你不飞嘛，然后就没有工资， 然后还有就是反正大概后来恢复了之后，在我辞职前的一两个月的话，我能拿到差不多七八千吧，八九千， 大家还是要慎重考虑一点，这个工资在一线城市的话就就是真的很低，因为你想你还要付房租，然后你还得那个交房租， 都交过来的话也没有多少。一线城市本身消费就高，那比如说像二线城市这个工资，那还是很可观的，所以每个人的选择不一样吗？ 对一线城市的话，可能空乘的离职率就会比较相对来说会比较高一点点，所以就是大概是这么个样子，然后那我的朋友在其他各大航空公司飞的也特别多，所以大概其实大家都差不多大概就是这个数。
3497 youhan -
04:59查看AI文稿AI文稿
今天呢，跟大家聊一下我做空姐这十年来的一个收入，然后不同的航空公司呢，可能收入会有一点不一样，我只以我自己为例，然后毫无保留还全部分享，然后可以给一些想要入行的一些宝宝们可以做一个参考。空姐的收入呢，基本上所有的航空公司都一样啊，是以 总收入等于基本工资加小时费加过夜费这样一个构成的。不同的航空公司呢，可能小时费啊，过夜费会有一些不同的，然后我只拿我自己为例，我呢先后就属于国内的两家最大型的航空公司，第一份工作呢，是在某大型航空公司的某国内二线城市的分公司， 是我呢大学毕业的第一份工作，然后我记得我们全家都还挺开心的，当时是我们全家啊，一边旅游一边送我去那个培训中心去培训，但是你们知道吗，就空姐面上你这个航空公司的工作以后到他真正能独立飞行开始拿工资，其实中间会经历一个很漫长的过程，大概会维持在半年左右吧。半年以后，半年，这半年呢，你基本上都是没有收入的，半年以后呢，你 才能拿到你的第一份工资，我现在都还记得哈，我的第一份工资，当时拿到手是八千多还是九千块钱，十年前的我来说呢，真的是一个非常非常满意的数字了。我还当时记得啊，发了工资以后，各种给家里人买买买，各种买东西，我现在都还记得那种高兴。我家基建航公司呢，大概工作了两年左右，然后这个收入呢，基本上就维持了我整个两年的样子， 我想了一下，如果我没有辞职，最好没有从这家航空公司走呢，基本上我的收入可能会维持在一个八千到一万五这个之间的一个区间吧，因为呢分公司就是会国际航天会比较少，然后晋升呢也会比较慢，所以呢，他工资的一个涨涨幅可能是相对会比较少的。后来呢，我就跳槽去了某另一家航空公司的总部，一些 一线城市的总部，在一线城市的总部费呢就是会多很多国际航线，所以呢，你的工资会有一个比较大的一个涨幅，然后在这家一线城市的总部呢，我大概就工作到现在已经八年了，然后可以给大家讲一下我这八年的一个收入的最高 值以及一个平均值。嗯，最多的一个月呢，我大概拿到了两万四，两万四左右吧，两万四两万五左右是我拿到过的最多的一个收入， 然后平均的话，这八点应该是能区间会在一万五到一万五到两万三左右，就是正常飞行，你不要去请假，你不要去一直不飞，因为底最低值我没有跟大家讲，是因为如果你一直请假或者自己不飞，那肯定就没有工资吗？看到这里 有些人可能会说我乱讲，因为他可能会有在航空公司工作的朋友啊，或者是同学啊。嗯，比如说收入没有这么高，我这里讲的呢，完全是我自己的一个收入的一个情况。嗯， 因为哪怕你都是在同一家航空公司呢，你的收入可能差别都是很大的啊。刚刚也有讲，你的收入是等于你的小时费加上你的过夜费，小时费呢，是由你每小时的小时收入乘以你的小时数。过夜费呢，又分为国内过夜跟国际过夜，国际过夜呢，会比国内过夜的收入呢要大很多的。嗯，其实在航空公司这么多 多年，我自己觉得这真的就是一个多劳多得的一个工作啊。你的岗位呢，其实对你的收入影响都没有那么大的，你的航线呢？你飞多少才是你影响你收入的最大的一个因素。 然后在我觉得在我们公司可能你飞到主任乘务长，你如果一个月只飞国内，你拿到手的钱可能还不如一个刚刚加入工啊，一个刚刚放国际每个月飞两三班美国的一个新的乘务员，拿到手的钱多。嗯， 工作呢，以及这个收入呢，在一线城市呢，可能都算不上什么，但对我个人而言呢，我自己是满意的，因为我我自己知道我自己，我也不是什么多优秀的高级的人才能够靠自己的工作啊，努力啊，能拿到这个钱我已经是心满意足了。然后这个工作累吗？强迫大忙的？肯定是肯定是的，人家给到你这个钱肯定是因为他累呀。然后但这个工资我觉得是匹配的， 就像我刚刚说的，非国际航线的话，钱会比较多一点，补贴会比较多一点，这个补贴也不是白给到你的，因为是真心很累，真心强度很大。嗯，像你非纽约补贴多，为什么？因为非纽约跨级的样 是真的伤身体的，那些都不是白给到你的，有付出你才会有收入收获吗？但我刚刚上面讲的这一切呢，都是一清钱的，一清以后呢，所有人都 遭遇了一个断崖式的一个收入的一个下滑。琴呢，对这一行的收入影响有多大呢？嗯，基本上一琴刚来的那一两个月，大概是基本上都完全没有收入的，但我想这个应该很多行业都是这个样子。 嗯，后来呢，开始呢，慢慢有一些国际可以飞到了，嗯，像我们这些资历比较久，飞的比较多的一些人，然后有畸形资格，也有国际资格的，就慢慢可以去飞到一些国际， 虽然要隔离，但是你的收入是慢慢的回来了。嗯，但对于一些刚刚进入公司的一些小的新的宠儿呢，影响真的就非常大。特别是，呃，比如说我好几个已经辞职的小徒弟，他们都是疫情期间进入公司，然后呢，也没有国际资格，然后放的也很慢，也没有别的畸形可以飞， 就天天飞一些国内的小航班，嗯，而且航班也很少。嗯，我不夸张的讲啊，我的几个小徒弟，嗯，辞职之前基本上每个月拿到手的钱可能就两千多三千块钱的样子吧， 基本上每个月呢，都要接受家里的一些补贴，如果家里不帮帮忙的话，真的在这个城市你想错过下去都很难，所以他们辞职辞职我也是支持的。因为 年轻吗，你可以多去尝试一下这个工作呢，也不像说是二三十年前的那么有光环的一个工作，大家都是普普通通的打工人，对不对？你可以多去尝试一下别的工作，而且，嗯， 会有很多的 bug 了，以后再慢慢的讲。但是呢，在国内的航空公司飞呢，我觉得有一点特别好，就是国内的公司基本上都是大型的国有企业或者是地方政府性企业。嗯，基本上来说呢，还是比较稳定的。你想在疫情期间，国内的国外的多航空公司真的都是破产，还有多少在外行飞的一些同事们，大家可能都是被呃 辞退啊，或者是已经停薪留职了，都已经回到国内了，根本就完全没有航班可以飞。在国内飞呢，你基本上相对来说还算是比较稳定的。虽然你的收入大受大受影响，但是你基本上我觉得还是一件比较有安全感的一件事情吧。嗯，所以呢，都是有利有弊的一个事情。嗯，今天跟大家聊到这里啦，拜拜。
55.8万 小笼包好吃嘛 -
01:04查看AI文稿AI文稿
很多人啊，知道空姐的薪资水平高，但是不知道这个工作的福利待遇也是非常好的。他是八险一金，而且医保啊是百分之百报销的，个人和直系亲属每年都有几张往返的免费机票。 其次呢，这个工作对女性真的非常友好，你不用担心因为生育的问题而影响自己的职业生涯。一旦发现怀孕呢，就可以立刻申请带薪休假，直到宝宝出生半岁以后。付费之前呢，还让你上地面的行政班，方便你照顾宝宝或者哺乳。 这样子加起来啊，差不多大概一年半左右的时间。同时呢，公司还会发生育津贴，是一笔不小的补贴。除此之外，只要你飞，就会有餐补，不仅可以在公司免费吃饭，还可以换东西。像我之前飞的时候啊，牛奶米面油还有饼干那些吃的。这些东西 基本全是用餐费换的，不用买工费。全世界旅游这个就不用说了，拿着工资还有美金过夜费，太爽了。想想看其他工作哪有这么好这么人性的待遇啊。
17 空乘面试关老师 -
02:15查看AI文稿AI文稿
我辞职之后，真的经常被问当空姐是不是每个月都能赚四五万，真的给大家无保留的分享一下当空姐三年我的一个真实收入情况，希望能给想入行或者已经面试成功的小姐妹一点参考。我之前是就职于 国内三大行的某北京总部，相比于分公司总部的工作氛围，收入和待遇都会稍微好一些，比方说有更多的国际航班，收入高一些，晋升快一些，压力也会更大。 但工作就是为了赚钱吗？所以今天就详细讲一下收入的部分。拿我个人举例哈，每一个新创的第一年都要从飞国内航班开始，工资三千五百块左右，再加上大概每个月我能飞八十个小时的小时费 以及过夜补贴，到手大概是九 k 到十 k 这个区间。到了第二年，我就通过了广播词和两仓的考试，通过了广播词就可以飞国际航班，如果你英语比较好的话可以提前考，这才是开始真正赚钱的时候，因为国际航班的小时数多，而且还有系数，应该你原本的小时费 上乘以一点一或者一点二。我在这个阶段最高拿过一点七 w， 最低拿过一点二，和我和我身边的朋友每个月大概也有一点四到一点五 w 之间。在这个职级上，你是要飞个三到五年才能应聘乘务长的，但是越高的官职压力就越大。还有一个工资的重要组成部分就是年终奖，这个也是按照职级发放， 前三年我拿到手大概是八千到一万以上，是大概三年的一个收入情况，但是具体能存多少钱真的因人而异，毕竟每个人都消费习惯不同。还有一个不得不说的支出的部分，大概是在前半年，因为这个时候你几乎是没有工资的， 而且还需要花两分钱一笔。是每一个航空公司都会需要交培训费，公司的费用不一样，大概是六千到三万不等。培训之后有两三个月的实习期，可能是在公司的行政部门或者地面的地勤，这个月你是可以住在公司的宿舍的，可能一个月就几百块钱，很便宜。但是如果你是在一线北上广这种城市生活的， 每个月的生活费怎么也要两千左右吧，所以培训费加生活费这个部分是需要你提前准备出来的。说实话，这个工作挺适合女孩子的，稳定还能到处玩，所以有这样想法的宝宝可以试一试，以三年为期，如果你觉得身体上能适应，精神上也不排斥，那空姐这一行干到退休的大有人在。 当然每个人的人生规划是不一样的，我就遇到过同事或者我同批的同学，赚到一定钱之后呢，就出国留学，辞职开店，或者回老家考编考研的，等毕业工作两三年之后，可能你才二十五岁左右，积累一下本金去尝试其他的工作也是非常来得及的。如果大家有其他的问题，欢迎在我的评论区留言。
592 糯米团团子 -
02:14查看AI文稿AI文稿
一元弟弟，我听说空乘一个月能赚四五个 w， 是真的吗？哈喽，大家好，今天跟大家说一下我们这个乘务员这个收入问题啊，有很多朋友们对于我们这个收入啊，是比较感兴趣的啊，那么首先我们一个 构成呢，分为一个基本工资加一个小额费和我们这个过夜费啊，过夜补贴，以及各种比如说年终奖啊，是不是还有各种补贴啊等等等等。那么出去乱七八糟的，基本每个月基本工资啊，我们到手就是 两千块钱左右吧，那么除去各种保险，包括我们的一个公积金等等啊，那么还有我们这个小人份，对的越多拿的越多，那么包括说这是国内，那么国际的话，基本上每一条线啊，我们都会有会有一个不同的这个价格，就是这条线基本就固定一个多少钱多少钱啊， 那像你想啊，就是说有生蚝像里面这些出来的，然后在大二的时候去面试公司，然后呢在大三的时候去在公司实习 一年，实习之后，那么转中的时候啊，第一年啊，我一个月可以拿到一万三左右吧，那么正常情况下一般都没冲人，就可以拿到一个一万到两万之间啊，大家想想，那时候我才二十岁啊，才二十岁就在学校里面感觉你想想我同龄人都在干嘛呢？是不是拿一个两千或三千，一个十一工作， 但是呢，其实乘务员这工作也有这样了，就是说，呃，你的起点是很高，但是高了以后呢，也就一点望到头了，起点及终点啊，他没有一个什么太大的一个发展空间啊， 总的来说，不管你是一个普通级的一个乘务员，或者是一个头等舱的，或者每个乘务长都是多劳多得，就是你非多少拿多少啊， 那具体的话就是这么一个新的一个构成了，那如果说是我们想要当一条没有梦想的咸鱼的话，那我们老老实实的非航班就可以。那我们的各个级别的公司是什么样的呢？他一般是分以每个级别吧，就是普通仓乘务员， 然后两仓乘务员，头五舱乘务员，以及用什么乘务长或组员乘务长，他的跨度一般都是在一个二十或三十这么一个跨度，每一个级别的会上升二十或三十块钱，他不是这么个概念，对， 这个每公司他不一样，这个没法跟你说呀，对不对？我想做一条会飞的咸鱼。哈哈，那，那你就，那你就好好努力了。那你就好好努力了，除了是不是日常飞航班之外啊，你懂的。那是不是没事多去公司啊，帮帮忙啊，是不是没有别的了吗？没有别的了。好的好的，谢谢，记得点赞关注哦。
396 一元弟弟✈️ -
02:07查看AI文稿AI文稿
总说这个飞行员啊，是高富帅，这个这个这个，我们这个称称这个空姐呢？是这个白富美啊，这个你看高富帅白富美都有一个共同的字， 付，那是不是说明你们的收入是很高的？说是。哎，先说实话，这个先说实话。这个我先问问你啊。你你，你这收入大概 啊？说大概的数就行，不用具体数字，我就说一下行业的大概收入吧。嗯啊，作为一个新入职的飞行员，拿到一万两万的收入，这个人民币的收入是非常正常的。嗯，然后到机场之后呢，可能就是 是从啊五六万开始这个上开始，对上上如果封顶的话，可能是在二十万左右，每个月的工资大概是这样。嗯， 那是跟他飞的这个机型啊，执行的任务包括他本身的这个能力。呃，是有关系的，这个分的非常的详细。嗯，所以如果一个机长他最多拿年薪百万或者是两百万，这个都是有可能。哦，那 空乘用，我能说句实话吗？啊，我干了这么多年，我不知道我有多少工资啊， 钱多的数不过来了。我的天呐，人家还有个数，你连个数都没有。她老公是飞行员，所以他那个工资卡有没有也没什么太大区， 因为因为这个数是这样的，他有很多就是计算的方式，是我没有办法自己去算明白的。就是公司每个月给我多少我就拿多少就好了。啊，那大概大概的话，一个新 入职的乘务员的话可能是少一点的啊。地方的公司可能有。呃，七八千 有可能每月，然后呢？到达一定程度的这个普通的乘务员呢？一万多点，然后如果根据你的这个工作年限在往上的话，年薪 像厦门航空，他们在每次招聘的时候就会打出来，呃，三十六万年薪，哦，大概就是这个数。
2565 许小胖 -
05:02查看AI文稿AI文稿
今天想跟大家分享一下我做空姐这九年的一个工资的情况，我跳槽过三家大型的行资，那今天也会毫无保留直接上我的工资条给你们，也希望能给到那些刚入行或者是对航空业感兴趣的朋友们一些参考。 其实基本上所有航公司都差不多哈。呃，分为像是基本工资以及小时费和过夜费这样的构成，组成了我们整个一个收入的情况 下。行是我的第一份工作，我还记得当时我是在校生，呃，面试的，是在杭州面的，那很幸运跟其他几个同学一起通过了 机场。大家都知道的，这个工作节奏非常的快，所以当时的这个也没少被我的师傅骂啊，非常累，但回想起来也特别的快乐，可以说是让我打开了一个新世界的大门，也逐渐脱离了学生的那种志气。那个时候一个月大概就三百块钱的一个工资，当年 是二零一一年，那其实这也不能算是工资，可能更多是一种补贴，这样想要拿正式的工资也没有那么快，因为乘务员都需要经历一个时期，叫做放单，也就是你通过了岗位考核，不再需要由师傅带飞，你是一个能够站号位且独立工作的客舱乘务员。 那每家公司的规定不同，加上每个人的情况也不一样，那个时候拿到手的工资差不多是一万二左右吧，有的可能一万一，一万三都有，那这个数字其实对于一个刚毕业进入社会大学生来说，还是相当可以了哈，那尤其是跟同龄人比起来，嗯，这个薪资待遇可以说比较高了， 到现在为止，我还能回想起当时那种喜悦，刚拿到手的工资，马上就去给家人，给自己去买各种各样的好东西，可能咱们中国人表达爱的方式就是买买买吧。但后来因为 个人的原因啊，应该说是感情方面的原因，选择了离职，并且跳槽去了东航。那其实包括我第二次跳槽也是因为个人感情的原因， 你会发现女生在这方面真的是一头扎进去就不顾一切，所以女孩子们真的不要太义无反顾在爱情里面啊。那这部分内容我后面会分享，因为我本人对于这个话题实在是太有发言权了。 后来呢，我就跳槽去了东航。是在某省会城市啊，在东航我大概飞了两年的时间，因为基本上没有什么国际线分公司嘛，这样的行情很少，所以当时的工资会整体低一些，大概是九千到一万一这样一个浮动的范围。 但是国内的过夜非常多，我还记得当时可能一个月有个二十天都在外边，光过夜费就能拿到两三千左右，尤其是那些 双飞家庭，就是两个人都是民航人士，那见面更是难上加难。那有人呢，还就自嘲说我今天要去非妻离子散班，意思就是说长时间不见面不着家。嗯，所以民航人都还挺不容易的。 最后去的第三家是南方某行，那提醒一下大家哈，如果你是抱着我想环游世界，我想去各地走走看看这样的心态去做空城的话，那么你一定要考虑的是像北京、上海、广州以这样的一个大城市为驻地的航空公司 总部的国际限制非常之多的，我也因此去了二十多个国家，很多城市，嗯，也增长了我的见识，开阔了我的眼界。 那刚收到这个国际线很多，一定到手的钱也会多，我记得当时差不多拿到了我飞行以来最高的一个薪水啊，两万左右吧，嗯，平常也有个一万五这样。这个 薪水不同，其实根据很多因素都会决定，包括像你的这个畸形资格是空客还是波音。有的航线会用固定的畸形飞啊，但有的航线可能会有额外一些补助，比如 是跨基地的飞行，或者是什么红眼航班之类的哈，以及像是一些特殊的航线，必须得打了疫苗之后才能飞，比如这个内罗宾啊，有这个黄热病的疫苗才能去飞行，那这个部分的这个工资可能是其他航线的三倍， 所以直接会导致你工资的这么一个差距。那哪怕我跟我的小伙伴我们是一个宿舍的，我们关系很好，那可能飞一个航班下来，你们到手的钱都不一样啊。所以这个以上所有的工资仅代表我个人的一个情况，不能代表整个行业或者是某一个群体进门某一个行私。 上述所有的数据都是我在疫情之前的一个统计，也就是二零二零年初以前，那疫情之后，空姐的薪资可以说是大打折扣，并且是 折上加折，我也就不卖关子了，下面直接给大家上工资卡截图。那总的来说，一切都在朝着越来越好的方向发展，虽然不能跟曾经的这个高光时刻相比，但现在国内的这个民航复苏情况可以说是走在世界前列了啊。 那在这个时候呢，可能你飞国内的航班要比飞国际航班工资更多，包括马上年底，我估计有很多人在拿到年终奖之后又会离职哈，所以。嗯， 我觉得这样挺好的，尤其是年轻人，有机会去尝试一些不同的行业，以及去探索一些新鲜的领域啊，大胆的去试错。嗯，是非常好，经验的累积，无论你未来做什么，这个都是你人生的履历表上新增的一项。 那今天的内容就差不多到这里吧，我也准备出门了，有什么问题欢迎大家在评论区给我留言。
206 祝无恙 -
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哈喽，这里是李大爷讲理，那我们来说一下航空业的一个普遍的工资，记得是普遍平均大多数，不要再来给我较真了，各位宝宝们，空乘空少呢？八千到两万，飞行员两万到七万，那么积木呢，大概就是四千到一万的样子。 以上的那些工作大多是属于是机场或者航空公司直签的，那么接下来我说的这些工作呢？他会有直签和劳务派遣两种，他们的工资如下，机场柜台直接四千到六千，安检人员三千五到七千，那么 机场消防人员稍微高一点，七千到九千。还有呢，像机场 vip 贵宾厅这样子呢，大概在四千到六千左右。做一个行业的工资分析，其实是想给那些迷茫的学生更加明确的一个就业导向，也不是什么行业机密对不对？好了，下课拜拜。
2.9万 李大爷是李老师 -
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空城近年来收入大揭秘，空城近几年的收入怎么样？四个字惨不忍睹哈！今天我就毫无保留的把我这近几年的一个收入情况给 你们说一下，希望那些对我们这个行业有兴趣的人做个参考。我是一八年开始飞行的，虽然在同一家航空公司， 但是每个空乘的收入他是完全不一样的，他是根据你的飞行小时，你的学历，你的技术级别来进行区分的，然后收入其实也是挺偏差地别的。先说一下我刚开始进公司的那会吧，一八年那会，其实整个空乘的收入跟十几年前比基本上是没有什么差别的，当时我们公司有个好处，就只要你签了劳动合同，你就有工资。 我当时培训结束之后，就直接跟公司签了劳动合同，我在等我戴菲的那一个月，就是基本上每天都在家玩，当时到手的工资差不多是三千多块钱，对我来说已经很满意了。在家闲了一个月哈，你还能有工资？戴菲的第一个月，我当时 发的工资是五千多块钱，后面放单转正之后，我第一个月工资应该是七千多，后面每一个月基本上都维持在八九千左右的样子。当然这这是扣除五险一金之后的工资啊，加上五险一金，每个月都能超过一万以上，没有当时费的是最低号位。像那些技术级别比我高的成员，工资比我高很多，像有些乘务长能比我高一 倍甚至更多，差不多是飞了半年左右的样子，然后就直接放了国际。其实飞国际的时候，当时的工资还算是比较可观，因为我们乘务员飞国际其实是有美金补助的，基本上每个月到手的工资的话是一 一万三左右，这种情况没有维持多久，到了一九年底不是全球爆发了这个什么吗，航班量就特别少，然后国际也停航了，像每个月只飞个一班两班，当时的工资就直接从一万多降到了三千块钱每个月其实对我们来说还是挺惨的，像这拿两三千的工资，这种情 差不多持续了半年多，随着航班量的恢复，工资标准也在一点点的恢复，但他怎么恢复也没有办法恢复到之前的那个样子，现在的工资基本上维持在七千左右。最近大家也发现我这个抖音更新的特别频繁，因为最近确实航班量少了很多，像我上个月整整一个月的时间，只有四天的时间在工作，其他时间全部都是 休息。因为我这三年多的时间一直处在一个最低号位的阶段，因为政策的原因嘛，就是一直没有晋级，我阐述的应该是所有乘务员中最低最低的工资标准。其实我当初做抖音最大的动力还是工资少的那么段时间， 没想到这一坐坐到现在，中间也其实换过很多账号，也加过很多 mc 机构之类的，也踩过很多雷，也注销过很多账号，最后能坚持到现在也已经形成了一种习惯。好多人就说像你们乘务员工资已经低到这个程度，为什么不离职，其实已经有很多同事已经 离职了，首先我觉得现在找工作挺难，我没有找到一个更合适的工作，说实话，像我们这份工作，你再忙，你的休息期也是很多的，时间就是金钱，其实你可以额外做很多事情，再加上公司帮你缴纳着这五险一金， 所以大部分不离职的原因还是比较求稳，因为他们自己找到一个比较稳定的一个生活状态。还有人认为空城是一个青春饭，其实并不是的哈，空城并不是青春饭，只要你愿意干，你可以干到你退休的那一天就完全没有问题的。那么今天这期视频就先给大家分享到这里，我们下期再见。
3293 大空少子 -
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疫情下乘务员的工资到底有多少？来说一个大家最感兴趣的话题，那就是工资，乘务员一个月到底可以拿多少钱？我之前也看过很多人说乘务员的工资， 但是那个他都是疫情之前的工资，今天我要说的就是疫情下成员到底一个月可以拿多少钱？我很真诚的说，我现在每个月工资平均下来就五千到七千块钱一个月，大家可 人都会觉得空姐的工资一般都会很高，以前的工资确实是还可以，但现在真的就只能维持日常的开销。其实乘务员的工资呢，都是由四部分组成的，基本工资要加小时费，然后再加过夜费，还有一些杂七杂八的费用就加在一起，然后他每个级别的小时费也是不一样的，而且每个公司的工资他也是不一样的， 公司和公司之间的差距还是很大的。还有就是一个大公司下面，他会有很多的分公司，分公司和分公司之间 差距也还是很大的。我自己也有其他公司的朋友，然后有的工资他比我高，有的工资呢也有比我低的，很惭愧是费了这么久，我还是一个乘务员，所以我到手的工资还是最底层。 我们的工资就是属于飞的多，拿的多，然后飞的少，那肯定就拉的越少。我们的小学费不是从上班就开始算的，我们是从飞机起飞开始，然后到飞机落地，就算的是空中时间，就比如说 空中时间两个小时，我们就只拿到两个小时的小时费，但之前的准备时间，还有后面的一些时间，这都是不算在里面的，就比如说有的时候我们飞一个两段的航班，然后就从 a d 飞到 b d， 然后再从 b d 回 a d 的那种，然后空中飞翼显示五个小时，但是我们前期的准备时间再加中途，然后加后面的时间，就一共要花十个小时时间，但是我们就只能挣五个小时的钱，而且有的时候航班还经常延误，延误的时间也不算在里， 只能挣那个空中的飞行时间的钱。那你现在加上疫情的运营，航空业受阻，在两年前就还要飞国际航班的时候，我记得我那个时候后舱的工资就一个月可以到手一万五以上，就在一起刚开始的前三个月呢，大家都想用国家的号召就足不出户，各个行业都在暂停营业， 我那个时候飞的也少，就一个月可能就飞个一两百，那个时候就飞五百以上都算多的了。我记得我连续三个月就拿了基本工资，我基本工资就两千块钱多一点，我是自己租房租，然后我那几个月的工资 全部拿来交房租了，就交完房租之后就没有钱了，后面开始复工了，然后我们的航班量也跟着起来了，那个时候就可以飞的多一点，就一个月可能就飞个二十到四十左右，到手的工资就是三千到五千块钱，就是一千额好转，然后我们的工资就会涨一点，如果就是一起稍微严重， 我们航班要下降，我们工资也会跟着下降，就这两年以来，我拿到手就超过上万的工资，只有一次，所以就在这种大环境下，很多人辞职，我说老实话，因为我们这个工作可替代性很强，就你辞职了，后面还有很多人就排着队的想进来，而且现在外面拿的工资 就和我们这工作拿的工资真的差不多。我们这些工作除了累之外，然后自己私人时间还很少，就懂得多了，我也不想过多的去描述，但绝对不是大多数人眼中的那种上了飞机饭下餐饭加水，到了机场之后就下去休息，直接休息两三天，然后再飞一天，这种绝对不是这种的，虽然现在的工资很低，但是有一点很好，就是 不用担心失业的，五险一金是一直有交下去的，五险一金真的是一个很不错的保障，而且现在成为的工资就根本没有涨过，就和十年前工资是一样的，就十年前可能拿个七八千块钱，但是现在还是拿七八 块钱，你想想十年前和现在比真的是天壤之别，就是物价一直跟着上涨，但是我们的工资就从来都没有涨过。所以我觉得如果还想进入这个行业的姐妹，真的就 需要好生的思量一下，其实每个工作和每个事情他都是有两面性，我没有完全说这个工作不好，然后反而我觉得很好的一点就是他让我在这个二十几岁年纪就去了我很多想去的地方，如果我没有干这个工作的话，如果我需要通过我自己的努力去到我之前去的那些地方，可能是需要在十年， 我是二十年之后才能去的，就是他让我提前建设很多的市民，然后也相当于跟公费旅游，虽然我一直在说我的工资很低，我没有辞职，然后一直坚持到现在，就还有几个原因，就是，呃，我不知道我辞职之后能干什么，就还没有一个明确的目标，我相信在这个行业很多姐妹应该都和我一样吧，就是 感觉前途比较渺茫的那一种，然后还有一个，我希望这个异性快快结束，我还想去看一下这个大千世界，就看一下他的美丽。
600 刘康康是大姐姐
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