1、 品牌影响力较低

目前其实很多人都不知道腾势这一品牌是 比亚迪 和 奔驰 合资成立的，而即便是背靠如日中天的比亚迪，现阶段的腾势在品牌影响力方面，依旧要弱于 别克 GL8、 丰田 塞那、传祺M8等主流 MPV 车型，用腾势D9作为商务接待车的话，排面可能会差点意思。

2、质量稳定性一般

通过查看车质网的投诉数据可知，腾势D9近期面临着较多的质量问题，其中最多人投诉的是车载冰箱不制冷，甚至还会发热。除此以外，腾势D9还存在车机不稳定、方向盘抖动、车内异响、刹车异响等质量问题，因此许多用户都后悔当首批车主。

3、等车周期太长

据众多真实车主反馈，如今腾势D9的等车周期最快也要2-3个月，首批车主中甚至有的等了半年才提到车，因此如果近期有用车需求的话，就不建议选择腾势D9了。

4、发动机噪音偏大

定价33.58万起步的腾势D9是一台舒适性取向的MPV，但据真实车主反映，该车型的发动机噪音偏大，特别是在亏电状态以及跑高速的时候，可能是因为1.5T的发动机带动一台超2.5吨重的车会比较吃力，有点小马拉大车的感觉，日常用车最好还是尽量保持电量充足。

5、线下门店较少

截至目前为止，腾势汽车正式开业的门店超过200家，覆盖了116座城市，但绝大部分还是以体验店为主，售后网点的覆盖率还有待提高。如果自身大部分时间都处在偏远地区或者是三四线以下的城市，那么想要获取腾势的售前售后服务都会比较困难。

6、车身较大

腾势D9的车身长宽高分别是5250mm、1960mm、1920mm，是一台尺寸非常大的MPV车型，假如自己的驾驶技术不是特别好，或者是自家停车位比较小，其实就不太推荐购买腾势D9了。

7、 后视镜视野不佳

受限于车身过长以及后车窗面积较小，腾势D9通过车内后视镜观察后车窗的时候，视野非常有限，如果第三排坐人的话，车内后视镜基本没有视野可言。虽然车外两侧还有后视镜可以保证视野，但在并线变道的时候，缺乏流媒体后视镜的腾势D9依旧存在视野盲区，会在一定程度上影响行驶安全性。

8、车内实体按键太少

腾势D9取消了很多车内的实体按键，比如空调调节、座椅通风加热等等，而且中控区域的大部分按键也是触摸式的，对于该车型的大部分目标群体来说，车内实体按键太少反而是一个缺点，日常行驶过程中很难进行盲操作，而且可能还需要花费一定时间去适应。

9、内饰没什么新意

虽然腾势汽车是比亚迪旗下的品牌，但大部分车主都认为，直接把比亚迪的王朝车型内饰照搬到腾势D9上既没有新意也没有诚意，如果是从比亚迪换到腾势D9的话，很容易就会对内饰产生审美疲劳。

10、车机交互体验一般

腾势D9的车机交互逻辑以及整体的UI设计，其实也同样有比亚迪车机的身影，很多车主都表示，腾势D9的车机交互体验感觉还是停留在几年前，虽然比较流畅，但完全算不上有什么科技含量，所以不要对车机抱有太大的期待。

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以上就是腾势D9的车主真实评价以及10大忠告，作为比亚迪旗下的又一款高端车型，大家对于D9的期待还是比较高的，不过可能也是因为比亚迪缺乏MPV造车经验，所以腾势D9其实还有较大的提升空间。

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