[汽车之家 新车图解 ]  在这个大家都想着破局的时代，别克这样的“老车企”也决定跟上时代潮流，进行自我突破。在成都车展前夕，别克纯电动化破局之作——别克Electra-X概念车正式亮相。

外观方面，整车设计并未遵循别克品牌传统设计语言，而是采用一套全新的别克PURE Design设计理念，车身比例也并不太像一台常规SUV车型。

车头设计方面，新车采用了大尺寸横向梯形前格栅造型设计，车灯位于前保险杠之上，两侧有导流造型设计，俨然一副新时代新能源车型的凶狠劲儿。

车灯设计简洁、细长，内部也有较为丰富的参数化设计纹理，全LED光源也是肯定的了。毕竟是全新设计理念，和之前的别克设计风格完全不同。

车身侧面采用了短前、后悬设计，配合较长轴距与较为倾斜的A柱，营造出一种饱满敦实的造型。整车长/宽/高分别为4852/1976/1530mm。

在侧面细节方面，新车也花了不少小心思，比如A柱的参数化设计纹理带来渐变的感觉，前翼子板与车门线条，C柱形面打磨，以及尾灯侧面所传承的一些别克“回形标”家族化设计。

既然是一款新能源概念车，采用电子后视镜也不意外了，只不过量产版本大概率会换回成为常规形式。轮圈造型较为复杂，凸显力量感，并优化了空气动力学特性。

车尾设计倒是能看出一些传承的感觉，饱满而上翘的“提臀”设计很性感，大角度后车窗配以强壮的肩线又很运动，高位刹车灯位置也埋藏了一些小心思。

尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，只不过内部灯腔纹理做了一些较为复杂的变化，令尾灯看上去并不单调。高位刹车灯将后导流板一分为二，并用“三道杠”体现别克车标的特点。

内饰设计方面，整个中控台到依旧是以横向环抱设计语言为基础，全新VCS智能座舱包含30英寸高分辨率曲面屏，全景HUD以及高通8155处理芯片。

新一代辅助驾驶系统Super Cruise提示灯与方向盘进行了全新设计，光效还挺炫丽，不知道将来会不会沿用在量产车型上。

加速、刹车踏板肯定不会留用在量产版本上。中央扶手区域还有一块8英寸交互屏幕，车门采用了无框式设计，内门板内衬也进行了简化设计，并具备氛围灯。

新车的座椅设计也很有未来感，悬浮的样式像是从电影里飞船上的同款。当然，这样的座椅将来也大概率不会出现在量产车型上面。

后排设计则是两把独立悬浮座椅，中央前部是一块交互屏幕，而两把座椅之间则是可以按照客户需求进行定制，提供更多场景实现可能性，玻璃天幕也有一些纹理设计。

作为别克品牌首款奥特能平台电动SUV，新车不仅继承了新平台的那些先进技术，在设计与智能化方面也能看出自我变革的一面，如果这样的别克量产了您会为它买单吗？（文/图 汽车之家 舒宁）