【太平洋汽车网 新车试驾】
越野圈子里，五十铃
mu-X
也算是颇有名气的一款车型，尤其是20万左右的合资品牌
SUV
里头，既有
非承载式车身
，又有
分时四驱
以及7座布局的，除它以外并无可选。虽然mu-X所在的市场相对还是有点小众，但升级改进的脚步却没有停下。而这次的大改款除了用上新的中文名字“牧
游侠
”以外，连同动力配置都有诸多改进，诚意是有了，但这1.9T开起来究竟怎么样呢？这是我参加试驾前的最大疑问。（下文把2018款
mu-X牧游侠
简称为：2018款mu-X）
既然是大改款，那外观上或多或少还是得有点改动。毕竟原来那幅脸孔已经看了两年多了。所以2018款mu-X在原来的轮廓基础上把中网的尺寸加大，并用上了大面积镀铬装饰，同时下保险杠位置的棱角更外露，把孔武有力的形象刻画得再引人注目一些。
大灯内部的变化很大，除了集成LED日行灯以外，还把原来的远近光分体式结构改为带透镜的一体式，但里头还是保持卤素光源不变。与此同时，2018款mu-X增加了自动大灯以及自动雨刷，而且
发动机
盖也增加了液压支撑杆。配置水平总算跟上了20万
元
的水平了。
车尾部分并非这次改款的重点，因此设计上延续了老款的风格，只是简单微调了尾灯的造型。我还注意到现在哪怕是最入门的车型也采用了18寸轮毂，彻底向3.0T车型看齐。但对于选择3.0T版本同时有特定需求的消费者，还是可以选装回17寸轮毂。
相比之下，我认为2018款mu-X内饰的变化会更吸引人一些。以前我们会觉得mu-X的内饰还是有点工具车那种粗犷风格，用起来没问题，但质感就谈不上了。而现在中控台改用简洁明快的横向布局，仪表盘以及方向盘都换上新的设计，看起来更像一台城市SUV。而且中控台以及门板上沿位置已经改为搪塑材质覆盖，摸上去手感更好些。
至于这块与德赛西威联手打造的8英寸的触摸屏我想是不少老车主的羡慕的配置，不仅分辨率比以前有所提高，而且系统的反应速度也十分流程。尤其是集成了CarPlay和百度CarLife以后，也算是跟上当下的潮流。
另外，2018款mu-X也在一些不起眼的位置有所调整，例如原本设于后排顶部的10寸屏幕已经被两个
喇叭
取代；后排空调的开关也移到中控屏幕下方；四窗增设一键升降；标配胎压监测等等。可能对于越野爱好者来说，这些配置多与少不是特别在乎，但对于普通消费者而言还是蛮有吸引力的，而且用起来确实很顺手。
不起眼的改变还包括前后排的座椅。老款mu-X车主对座椅不舒服的抱怨厂家听到了。所以2018款mu-X座椅的侧向以及肩部支撑明显有所提升，而且连同手动
腰部支撑调节
以及副驾电动调节也是新款车型独享的待遇。
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