“凡有的，还要加倍给他，叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”。从圣经中走出的马太效应从未如此具象的呈现在外界眼中。

史上最热的上海车展刚刚偃旗息鼓，走过五一假期，汽车圈就再次热闹起来。

本周先是传出广汽三菱退出中国市场，尔后又曝出雷丁破产已成定局，爱驰汽车也发通知显示，公司电力维修，即日起何时上班待通知，外界看来爱驰也走到倒闭边缘。

与之相对应的是，在5月9日，吉利与长安签署战略合作框架协议的消息刷屏朋友圈，虽然细节暂未公开，只知道双方将在在智能化领域，将围绕芯片、操作系统、车机互联、高精地图、自动驾驶等展开合作。并且还将共同开展动力平台、动力技术的合作，探讨海外发展、出行生态的合作共享。

合作领域之广，前所未见。出场的签约方一个是长安董事长朱华荣，一个是吉利董事长李书福，足见本次强强联手的规格之高。

破产并不稀奇，合作也时而有之，把事情联系来一起观察会有意思的多，“凡有的，还要加倍给他，叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来”。从圣经中走出的马太效应从未如此具象的呈现在外界眼中。

消失的车企们

近日，网传的一则通知截图显示，因杨浦总部系统线路临时检修维护，将于5月6日17点正式停电维修，自即日起杨浦总部员工暂行居家办公。对此，有疑似爱驰员工的用户在社交媒体上爆料称，停电只是接口，实际原因是拖欠物业电费和租金，由此作出的不得已的措施。

在此之前，爱驰汽车上海总部就已经开始全员居家办公，并且延迟发放3月份工资、冻结招聘，并且暂停支付所有供应商货款等等消息。

爱驰汽车人力资源部在4月10日发布的《关于三月工资延迟发放的通知》中称，因客观原因不得不做出工资延迟发放的决定，但员工3月的社保和公积金会正常缴纳。

值得注意的是，但是这则通知并未具体说明延迟发放工资的原因以及延迟时长。爱驰汽车只是无力地向媒体解释：“工资延迟发放，公司运营一切正常。”

在本届的上海车展上，爱驰的缺席就可以看出其在资金方面的不足，三番两次地辟谣负面消息也可以看做是破产边缘的锤死挣扎。

作为江西造车新势力最有希望的一支造车新势力，爱驰的失败可以说标志着江西新造车的全军覆没。或许对于大部分车企来说，有负面消息都是一种变相的利好，更多的只是无人知晓的湮没在造车大浪中。

除了仅在宜春建厂的合众新能源外，绿驰汽车、昶洧、国机智骏，以及其他无数不知名的 新能源汽车 企业都在沉默中结束了短暂的喧嚣，徒留一地鸡毛。曾经的“新能源汽车土壤”已然成为埋骨之地。

在汽车行业中，这样的黯然离场甚至可以称得上是一种善终。几年前赛麟王晓麟在破产之后逃离美国，甚至还对如皋政府反咬一口，上演了一出农夫与蛇的商业大戏。

如皋市委宣传部副部长陈建军在接受媒体采访时坦言，赛麟事件留下的教训表面上看是如皋的，但不仅仅是如皋的，“给国家一个警示，周边区县要借鉴，上级主管部门也要借鉴：不能一窝蜂全部上新能源汽车项目，对一些公司的资质，要进行更严格的审核。”

而这样的闹剧此时还在上演，今年1月14日，雷丁汽车创始人“李国欣”在雷丁汽车官方微博中发布了实名举报视频，同时还在雷丁微信公众号发布举报信，举报潍坊市昌乐县县委书记，称其为了彰显个人政绩，逼迫雷丁汽车在2022年3月至12月中，虚报企业工业产值及销售产值共46.83亿元。

有网友猜测，雷丁汽车就是拿不到贷款、融资，所以才恼羞成怒想要拉新上任的政府官员（昌乐县县委书记于2021年12月就任）下水，大多数当地人还是支持昌乐县县委书记的做法的，企业一旦倒闭，所有欠债就需要由政府偿还，届时政府就只能拿老百姓上交的税收去替企业还钱，到头来吃苦的还是老百姓。

而在今年5月份，雷丁也找到了相关单位“衔接”，只可惜不是银行而是法院。近日，雷丁汽车集团有限公司新增一则破产审查案件，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

至此，以低速电动车起家的雷丁在转型做新能源汽车后正式坍塌。