记者从北京市发改委了解到， 地铁13号拆分工程近期开工。2022年底前开通试运营。

据介绍，回龙观、天通苑地区轨道交通出行主要依靠现有地铁5号线和13号线，与大量的出行需求相比，既有地铁运力已相对不足，在早晚高峰时段，地铁13号线西段高峰时段满载率已超过129%。为进一步满足地区公共交通出行需求，北京加快建设17号线的同时，启动了地铁13号线扩能提升工程方案研究工作。

13号线“分道点”

西二旗和龙泽站之间

在西二旗站至龙泽站间，将有一个新站点，13号线在此拆分，结合部分车站改造以及新建段线路形成13A线、13B线两条位于城市北部交叉的“L”型线路。

13A线路全长约30公里，共设18座车站。起点为车公庄站，终点至在建17号线的天通苑东地区。13A线南段由既有13号线大钟寺站以南拨线向南延伸至车公庄，与6号线换乘，实现30对折返能力，北段由既有13号线西二旗站以北拨线向东敷设至回龙观、天通苑，与17号线换乘。

13B线延伸至上地软件园换乘16号线，线路全长约32公里，共设15座车站，其中换乘站9座。起点为既有13号线的东直门站，终点至16号线马连洼站。其中，回龙观站向西至上地软件园地区为新建线路。

回龙观天通苑地区轨道交通示意图

两站“转正”

清华东站和建材城东站

清华东路站与建材城东站都是13号线预留站，一直有人关心两站什么时候开通。在这次13号线拆分工程中，两站都将“转正”，这就意味13号将在清华东路站和15号线实现换乘。建材城东站则在霍营和立水桥之间，东小口附近。

A线新建车站13座，其中新建线路约19公里，大钟寺站向南的一段为新建线路，经西直门至车公庄，与6号线、2号线换乘。由西二旗站向东也是新建线路，经回龙观、天通苑地区，与5号线、在建17号线换乘。B线新建车站6座，其中新建线路约9公里，回龙观站向西至上地软件园地区为新建线路。

市发改委相关负责人介绍，13号线扩能提升工程建成后，13A线列车将由6B编组改造为8B编组，按照相关标准，6B列车约承载1300人，8B列车约承载1700人、较6B多承载400人，最小发车间隔可由2分30秒提升至2分钟，运能提升近七成。同时，西直门站的部分换乘量将分担至车公庄站，并增设新龙泽同台换乘站，进一步提升13号线的换乘品质。

将于2022年前开通

17号线已经在建，拆分后的13号A线将和17号线在天通苑东站换乘。

17号线全长50公里，南起亦庄新城站前区，经朝阳港、第一使馆区、朝阳门外商业区、北京商务中心区（CBD）、工人体育场、太阳宫居住区、望京居住区、天通苑地区等区域后进入昌平区未来科技城，全线共设21座车站，其中换乘站10座。项目已于2015年开工建设，计划于2022年底开通试运营。

17号线是一条“大站、快跑、高运量”的轨道交通线路，平均车站间距2.4公里，而现在的地铁线路约1到1.5公里设一站。17号线最小发车间隔2分钟，采用直流1500V接触网供电A型车，在与目前普遍使用的B型车相比，同编组运力提升约25%。项目建成后将有效分担地铁5号线客流压力，同时通过与13A线实现换乘，大幅提升回龙观天通苑地区的轨道交通服务能力。

17号线工程示意图

来源：北京知道 返回搜狐，查看更多