尚騰集團與寶嘉聯合，日前才剛宣布將在台共同營運Stellantis旗下品牌，而雙方聯姻的首場活動就聚焦Citroen Berlingo小改款，規劃單一柴油動力、長/短軸皆備，短軸五人座有MAX、 MAX Modutop、XTR Modutop三車型，售價依序為115.9萬、121.9萬、129.9萬；長軸七人座供應MAX、XTR兩等級，售價分別為125.9萬、133.9萬，不過長軸XTR目前是配合原廠產線預先接單，實際交車時間待官方公布。

無論是短軸五人座或長軸七人座，基本上入門車型的配備就很齊全，包含Level 2駕駛輔助、10吋數位儀錶、10.25吋觸控多媒體、Keyless、雙區恆溫皆列為標配，並且都有XTR個性化車型可選，不過配備全景玻璃車頂的Modutop車型，僅供應給短軸版本。

小改款Berlingo外觀針對車頭重新設計，換上新的品牌識別的橢圓形廠徽，保桿造型則修飾得更加有稜有角，與先前的圓潤、前衛相比，個人認為改款後的面容較為成熟穩重，而XTR版本外觀另有橘色飾條及專屬徽飾。

頭燈取消原有的分離式排列，改為傳統整合式燈具，不過LED日行燈倒是有延續設計風格，採用C型分段式燈條，提供不錯的辨識度！ MAX車型一律配備16吋亮黑色鋁圈，而XTR版本（上圖）則升級17吋雙色鋁圈，搭配205/60R17普利司通Turanza 6。 參考原廠數據，短軸版 Berlingo車長 4403mm、軸距為2785mm，而長軸版車長與軸距分別為4753mm與2975mm，雙側後門均為手動滑門，車門下緣依舊有招牌的Airbump防碰撞飾板。 有別於車頭的大幅動刀，車尾的變化就相對小， 主要是以「Citroen」字標來取代以往雙箭矢Logo，可獨立開啟的後擋風玻璃依舊保留，方便取物！ 座艙大致沿用現有多層式的格局，搭配懸浮式排檔座，內裝主要以塑料件組成，置物規劃不少，包含中央收納盒、上下對開手套箱、副駕駛座前方儲物槽。 新式樣的皮質方向盤，附有換檔撥片，除了更新廠徽外，造型也改為非真圓設計，多功能按鍵左側負責駕駛輔助設定，右側則可操作音響、藍芽電話、行車電腦等。 中船取消原有旋鈕式排檔，改為短撥片的設計，右側設有2組USB Type-C充電孔，前方另配備有Qi無線充電板。 全車系標配全新10吋中文化數位儀錶，畫面編排簡單，左側主要顯示車速、檔位等行車資訊，右側可顯示多媒體、ADAS駕駛輔助等畫面。 多媒體觸控螢幕從原本8吋升級為10.25吋，顯示介面大同小異，但尺寸變大更有利於資訊判讀，支援有線/無線Apple CarPlay與Android Auto連接、多視角倒車顯影等功能。 Berlingo本來就標配全速域ACC，這次小改後補上Stop&Go及LPA車道保持輔助，得以實現Level 2駕駛輔助等級。其他安全配備，像是HBA自動遠近光燈切換、ASB主動煞車輔助、Drive Assist高速公路駕駛輔助、BSM盲點偵測、SLI車速辨識系統等都列為標配。 全車系均採用灰色飾面的織布座椅，若為XTR版本則改為橘紅色飾條，並升級「CAC減震舒適座椅」，同樣是織布包覆，椅面多了立體方塊設計，原廠稱能有效分擔重量。 第二排採用3張獨立座椅，地板平整有利於乘客左右移動，並同樣在前座椅背附有便利的小桌板可以使用。

長軸七人座第三排為2張獨立座椅，成人入座會覺得椅墊偏短，比較建議小孩使用，而座椅均可前後滑動、收折及拆卸，讓行李廂空間運用上更為彈性。

全景玻璃車頂相當開闊，中央有一個透明的置物通道，加上後方另有吸頂式儲物箱，除了能增添車內採光之餘，亦能提供多元的置物機能。 小改款 Berlingo 維持搭載1.5升四缸柴油渦輪引擎，匹配8速手自排變速箱，具備130hp/30.6kgm最大輸出，能源局公布平均油耗，短軸與長軸分別為19.9km/L和19.7km/L。