在之前 控制教程 —— 介绍篇：8.基于Simulink为火车系统建模 部分已经通过数学模型的方式对火车系统进行了建模和仿真，本教程将使用Simscape工具箱进行物理建模。
在Simscape库中提供了非常多物理模块，可以构建复杂的多状态模型，却无需像前面介绍的那样需要应用牛顿第二定律等物理原理来构建数学模型，回顾一下之前的火车系统。

• • 物理配置
  • 创建Simscape模型
  • 仿真结果

  正如之前描述的那样，火车头和车厢的质量分别由 M1 和 M2 表示，火车头和车厢采用刚度为 k 的联轴器连接，牵引力 F 表示火车头提供的拉力，而 mu 代表滚动摩擦力。
  
  该系统的参数如下：

  • M1 火车头质量 1kg
  • M2 车厢质量 0.5 kg
  • k 弹簧常数 1 N/m
  • mu 摩擦系数 0.02 s/m
  • F 火车头牵引力 1 N
  • g 重力加速度 9.8 m/s^2

  通过在MATLAB命令窗口中输入 ssc_new 来打开新的 Simscape 模型。如下所示
  
  该模型的各模块是：

  • 求解配置器模块
  • PS-Simulink和Simulink-PS模块(显示为双箭头/双三角形)
  • 连接到PS-Simulink的示波器模块

  PS-Simulink和Simulink-PS模块定义了Simulink的输入输出和Simscape的输入输出之间的转换。

  创建Simscape模型

  要创建Simscape模型，需要向窗口中添加许多模块：

  • 2个 Mass 模块(分别命名为 M1 和 M2 )
  • 1个 Translational Spring 模块(命名为 spring )
  • 1个 Mechanical Translational Reference 模块
  • 2个 Translational Damper 模块(分别命名为 M1 friction 和 M2 friction )

  将本教程开始的参数值分配给每个模块，在这种情况下，我们使用平移阻尼器来模拟系统中的滚动摩擦。具体来说，我们将每个模块的阻尼系数指定为摩擦系数乘以法向力( mu*mass*g )。如果我们需要更复杂的摩擦模型，则可以改用平移摩擦模块，如图所示连接各个模块，并将 Scope 命名为 Velocity 。
  
  现在添加以下模块到窗口中

  • 1个 Ideal Force Source 模块(命名为 Force Source )
  • 1个 Signal Generator 模块(命名为 Force Input )
  • 1个 Translational Motion Sensor 模块

  在信号发生器中，将波形选择为 square ，幅度设置为 -1 ，频率设置为 0.001 ，单位选择为 Hertz 。按下 CTRL-E ，然后从弹出的窗口中将 Type 选择为 Variable-step ， Sovler 选择为 auto ，同时将 Stop time 配置为 1000 。
  

  运行仿真(按下 CTRL-T 或按下绿色运行按钮)，然后打开 Scope 观察速度的输出。牵引力为两个过程，一个为正，一个为负。可以看出当施加正作用力时，发动机开始前进，然后再施加负作用力后的一段时间内，火车朝相反的方向运动。速度的输出与 控制教程 —— 介绍篇：8.基于Simulink为火车系统建模 中描述的结果完全一致。
  

  在之前控制教程 —— 介绍篇：8.基于Simulink为火车系统建模部分已经通过数学模型的方式对火车系统进行了建模和仿真，本教程将使用Simscape工具箱进行物理建模。在Simscape库中提供了非常多物理模块，可以构建复杂的多状态模型，却无需像前面介绍的那样需要应用牛顿第二定律等物理原理来构建数学模型，回顾一下之前的火车系统。文章目录物理配置创建Simscape模型仿真结果物理配置正如之前描述的那样，火车头和车厢的质量分别由M1和M2表示，火车头和车厢采用刚度为k的联轴器连接，牵引力F表示火车 2.2 变量泵直接 控制 该模型由关节驱动器、液压转换接口和驱动自由度组成，流量由变量泵 控制 器。 这个 系统 是 matlab 用于挖掘机 系统 仿真的液压模型，充分考虑了挖掘机的负流量液压 系统 特性。 整个 系统 液压执行器 变量泵的压强由 控制 器 控制 ，产生恒定速度的流体，驱动关节运
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