7月25日,美团在北京召开无人配送开放平台发布会,正式迈入无人配送领域的标志。

显然,美团进军无人配送领域与外卖离不开关系。2018 年,美团单日外卖交易笔数超过 2100 万笔,截至 2017 年第四季度,日均活跃配送骑手数量达 53.1 万人。随着市场的继续增长和人力成本的提升,如何保持配送员的数量和效率将是外卖平台不得不面对的挑战。

在美团无人配送开放平台发布会上,美团联合创始人、高级副总裁王慧文发表了演讲,详细谈及了美团为什么要做无人配送,以及在这个过程中美团和其他企业要承担什么样的角色:

各位来宾大家好,欢迎大家来到今天的发布会。我们无人配送团队开始建设以来,这应该是第一次大规模正式的跟大家沟通,非常感谢大家的光临,谢谢。

我们在做无人配送之前,美团点评还是比较典型的互联网公司,在互联网业内,美团点评被认为什么都敢做,什么业务都敢进,胆子比较大。事实上, 我们还是比较有敬畏心的一家公司,我们对进入的每一个行业,每一个业务,都花非常多的时间认真学习行业,学习业务 。所以面对无人配送这样一个行业,我们还是站在学习的态度来认真的理解这个行业。

人工智能、机器学习发展到了临界点

美团点评最开始起步是从互联网开始,我们并不是一开始想要做无人配送,这个事情是随着业务的发展,随着整个行业的科技发展逐渐跟我们关联起来。开始我们做团购,后来做了外卖,外卖越长越大之后,现在外卖最高的时候已经有 2100 万单,数字不小。

往后,有人问我们,你们配送人力成本很高,需要非常大的团队,现在在无人驾驶方向上发展速度很快,渐渐的有些做无人驾驶或者无人配送的团队找我们谈合作。最开始找我谈合作的时候,我还是非常开心的。这跟我自己个人成长过程和心路历程有关。我跟我们 CEO 王兴是大学同学,我们俩是学电子工程的,创业的时候,一开始是想做硬件创业,但是因为我们俩学习太差,搞不定。后来讨论一下什么东西是我们现在的技术水平能搞定的,王兴说互联网比较简单,所以我们俩就转型去做互联网。

我们最开始没有工作过,没有同事,要建立团队还是挺难的,所以想拉同学加入。过去这么多年,拉同学加入公司遇到最大的障碍,就是做互联网太没科技含量了,这在我的内心里一直是个结,原来我们这个行业不太有技术含量,所以当做无人驾驶公司来找我们洽谈的时候,我的心情非常好,我们可以做一些有科技含量的事。

随着找我的人逐渐变多,我的心情从最开始的特别愉悦、开心变得沉重起来,越来越沉重,这个沉重到今年上半年达到顶峰。