汽势Auto-First|梁树一

据外媒报道，名爵品牌将在英国及欧洲市场推出全新纯电动车型——MG5，新车有望于今年第四季度交付。需要注意的是，目前在名爵品牌的产品序列中，并无MG5这款车型，而这款车则是国内纯电动旅行车细分市场的开创者—— 荣威Ei5 的换标车型，对于同隶属于 上汽 乘用车的 荣威 、名爵品牌而言， 荣威 主抓国内市场，而名爵定位为全球品牌，所以将 荣威Ei5 换标名爵销往欧洲也并不意外。

在大多数国人心中，自主品牌的产品实力较海外品牌存有一定差距，所以国产车很难成为全球车型，即便销往海外，也多为 力帆 、 中兴 这类低端车型，且主攻汽车工业较国内更加薄弱的地区。既是如此，像 荣威Ei5 这样进军欧洲市场的车型更是显得难能可贵，而此次汽势Auto-First就来盘点一下这类出口海外的“国货之光”。

“出口一哥” 奇瑞

在2019年， 奇瑞 汽车累计出口新车达23.8万辆，成为自主品牌出口量最大的汽车品牌，而超过9.6万辆的乘用车出口量更是助力 奇瑞 汽车连续17年位居中国品牌乘用车出口第一。目前 奇瑞 汽车在全球范围内布局了超过155家经销商网点，且拥有12个KD工厂，出口车型主要为瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎3X、艾瑞泽5。

对于 奇瑞 汽车而言，曾经是“自主一哥”，尽管时下被 吉利 、 长安 、 长城 反超，但在2019年国内车市进入负增长之时，凭借着出口这一优势，另辟蹊径的 奇瑞 汽车全年实现逆势增长。而值得一提的是， 奇瑞 汽车在海外的主攻市场不仅有汽车工业相对薄弱的俄罗斯、南美、 东南 亚地区，甚至还涉足汽车工业发达的北美，经济发达的中东地区，堪称“出口一哥”。

“出海”战略的领路人——名爵ZS

不仅仅是开篇提到的 荣威Ei5 贴牌MG出口欧洲，定位为全球品牌的名爵在深耕海外市场领域早有先例，名爵ZS就是出彩的选手。据了解，名爵ZS在进军海外市场后，在泰国、英国、澳大利亚等数十个家已经成为家喻户晓的车型，并包揽SUV细分市场销冠，在两年内收获25万车主。

不仅如此，名爵ZS此前还在泰国被J.D.Power评为最佳年度SUV，在沙特被评为2019年最佳汽车保修服务品牌，在智利别评为最佳汽车品牌，毫无疑问，名爵ZS已经成为 上汽 名爵在全球汽车市场的标签，成为其他自主品牌的榜样。

宝骏 以四重身份席卷全球

对于 上汽 通用 五菱 而言，尽管在公司构成方面与通用汽车有着紧密的联系，但这也并不妨碍 五菱 、 宝骏 成为自主品牌中的闪光点。在汽势Auto-First看来， 上汽 通用 五菱 在国内有着“神车”制造者之称，而在海外，“神车”更是遍地开花，譬如 宝骏 530。

除了 宝骏 530这一身份， 宝骏 530在印度被贴牌为名爵HECTOR；在泰国及南美被贴牌为 雪佛兰 CAPTIVE（即科帕奇）；在印度尼西亚被贴牌为 五菱 ALMAZ。在销量层面， 宝骏 530在海外市场表现出色，更需要注意的是，尽管 宝骏 530在国内售价低廉，但在海外它却定位为中高端车型，譬如在泰国市场，这款全新科帕奇售价最高达28万人民币：而在印尼市场， 五菱 ALMAZ在售价和销量层面均艳压 本田CR-V ……

标致 皮卡中国造

去年年底， 长安 旗下凯程汽车全新皮卡车型凯程F70与消费者见面，在皮卡政策逐步松绑的当下，显然 长安 汽车想当“吃螃蟹的人”，但对与常年生产低端皮卡的 长安 而言，这款车能赢得消费者青睐吗？为了让消费者能为这辆车埋单，凯程汽车一直在对外宣传中强调——“这是一辆与PSA共同研发的产品……”然而这类宣传并不太能打动消费者，甚至会让消费者觉得凯程汽车在虚假宣传，更何况如今 长安 PSA（即 长安 DS ）已经解体。

在今年2月份，PSA在海外宣布即将推出全新的皮卡车型—— 标致 Landtrek，浪漫的法国人居然要造皮卡？值得一提的是，通过发布的官图不难看出，这款车正是国内已经上市的凯程F70。事实上，早在2017年， 长安 汽车便与PSA确定了联合开发皮卡项目，PSA负责底盘、造型，其余均由 长安 汽车负责研发。实际上，凯程F70的确是拥有PSA技术的车型，但是在整个产品研发中， 长安 汽车占据主导diwei ，所以更应该将 标致 Landtrek看作是一款拥有纯正中国血统的车。此外， 标致 Landtrek也被贴上“中国智造”标签，新车将在位于中国的 长安 汽车工厂生产，而后出口海外市场。

从“买”到“卖”的 吉利

吉利 早期给消费者留下的印象并不好，产品廉价，且质量一度不被看好，直到2010年 吉利 收购 沃尔沃 汽车，国人对“自主一哥”的印象开始扭转。在此之后， 吉利 的收购战愈发激烈——与戴姆勒结姻缘，将宝腾揽入怀中……对于 吉利 的全球化之路而言，似乎一直以“买”作为主导。

“磨刀不误砍柴工”，随着 吉利 汽车产品实力突飞猛进，在全球渠道逐步完善之后，这一次 吉利 真正将中国汽车卖往全球。在 吉利 的产品序列中， 吉利博越 绝对是中坚力量，而在2018年年底，宝腾X70在马来西亚上市，截至目前这款车已经成为马来西亚该细分市场最畅销的车型，需要注意的是，宝腾X70就是 吉利博越 的贴牌车型。不仅如此， 吉利博瑞 、帝豪、缤越、缤瑞也先后走出国门，共同打造了 吉利 3.0全球战略车型矩阵。

全球独破300万辆的中国“神车”

前不久， 长城 汽车旗下紧凑级SUV车型 哈弗H6 全球累计销量突破300万辆，成为自主品牌累计销量最高的车型，也是唯一突破300万辆的车型，而需要注意的是，这样的成绩并非中国市场的一己之力，而是全球60多个国家、地区共同努力所致。

除了出口销售， 长城 汽车还在努力构建海外生产基地，让世界人民更容易买到中国“神车”。去年6月份， 长城 汽车俄罗斯图拉生产基地投产，标志着 长城 汽车全球化之路迈出了坚实的一步，而在今年2月份， 长城 汽车又先后收购通用汽车印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂，继续在海外跑马圈地，自此 长城 汽车也将开始大举进军东盟市场。

（图片来自网络）