“睿蓝汽车”是谁？
如果对这个名字感觉陌生，那么你一定知道吉利和力帆。睿蓝汽车就是吉利重组力帆后，双方成立的全新的换电出行合资公司。
1月24日，吉利汽车和力帆科技共同组建的拥有独立生产资质的汽车公司——重庆睿蓝汽车科技有限公司（简称睿蓝汽车），完成工商注册登记手续，并正式落户重庆市两江新区。合资公司注册资本6亿元，由力帆科技和宁波吉利汽车实业有限公司各出资3亿元，分别持股50%。依托于两大车企的优势互补，新诞生的睿蓝汽车，发展重点将聚焦换电产品和换电服务的落地。
与蔚来等专注与换电业务的新能源车企只面对C端用户不同，睿蓝汽车未来将快速布局换电市场，基于自研换电平台研发新产品；在B端和C端共同发力，并推出多种动力形式车型解决不同用户的出行痛点。
基于GBRC（Global Battery Rapid Change）换电平台，睿蓝汽车将规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。并将以重庆为品牌大本营，将换电站辐射全国重点城市进行扩建。预计到2025年，睿蓝汽车将达成在全球运营5000座智能换电站的目标。
事实上，睿蓝汽车的前身——枫叶汽车于2019年3月就已成立，并陆续推出了枫叶30X和枫叶80V两款纯电新车，上述两款新车都是基于吉利既有车型而来，市场销量并不突出。
汽势Auto-First了解到，睿蓝汽车成立后，枫叶汽车将作为睿蓝汽车的产品品牌名称存在。而近日最新的消息是，睿蓝汽车旗下全新换电轿车枫叶60S已经开启预售，预售价为14.18万元起。该车具备“可充可换”能力，用户可选择30min直流快充或是60s换电模式。据透露，枫叶60S的换电架构来自睿蓝汽车自研的换电技术，新车将于2月正式上市。
首款新车枫叶60S之后，有媒体也曝光了睿蓝汽车未来两年的新车规划，分别为代号为“SD3A-1”、“SD3A-2”、“SD3A-3”的三款A+级三厢轿跑车，这三款换电新车将会在吉利汽车济南工厂生产，预计2023年前后上市。
公开资料显示，睿蓝汽车法定代表人为原吉利汽车集团副总裁、枫盛汽车科技集团COO，现任力帆科技联席总裁娄源发，而睿蓝汽车营销负责人是汽车营销界的老人，有着“军座”之称的蔡建军。
在蔡建军的朋友圈，汽势Auto-First也看到了睿蓝汽车其他高管的身影，他们以春节拜年的方式亮相。分别为睿蓝汽车CEO娄源发、质量负责人杜大勇、研发负责人杨全凯和出行负责人范宣波等，大多来自吉利汽车。
事实上，吉利汽车布局换电业务早有规划。新能源车发展至今，续航、补能一直是未被攻克的“老大难”问题。虽然许多主流电动车的续航已经能够突破500km，30分钟充电80%的技术也已经成熟，但对大部分用户而言，他们希望找到一种更高效便捷的补能方式。而换电模式具备购车成本低、补能速度快、服务整合度高等优势，对于新能源市场来说，是一个很好的方式和补充。
吉利汽车看到了市场潜力，对换电业务早有筹谋。而在力帆汽车破产重组之时，力帆汽车对换电业务的投入也是吉利极为看重的部分。
早在2018年，力帆就通过定增方式募资了24.8亿元，用于智能轻量化快换纯电动车平台开发、智能新能源汽车能源站项目、智能新能源汽车16亿瓦时锂电芯等项目。基于力帆在新能源上的产业基础和资金投入，吉利重组力帆对于其布局换电业务大有裨益，不仅将节约一大笔生产和研发成本，还将有利于在换电模式上提前布局，抢占市场份额，这也是睿蓝汽车诞生的渊源。
可以说，睿蓝汽车不仅是吉利布局换电领域的重要一步，更是力帆汽车重返汽车领域的生机，股东双方都十分重视。 从目前发布的信息来看，睿蓝汽车将采取新势力一样的互联网思维进行运作，非常注重用户体验，将打造线上商城和线下品牌中心、体验中心、体验空间等，并以新产品+新模式为内核，进一步扩大用户池，重构用户体验，打造“体验式+全服务”汽车社交新零售模式。
睿蓝汽车在渠道建设上的速度也很快，据透露，目前，睿蓝汽车已经收集到超800家意向加盟商的报名申请，完成了70多个城市的现场勘察工作，并确定了重庆、合肥、济南、天津、成都、长沙、海口、苏州、合肥等作为首批换电试点城市。
而在吉利汽车1月的销量发布数据中，已经将睿蓝汽车当做新能源领域与几何、极氪一样，并列、独立的第三品牌。数据显示，1月睿蓝汽车为吉利贡献了1683辆的销量。
目前，新能源汽车换电领域的玩家主要是蔚来汽车和奥动新能源，两者2021年换电站总量为1200座左右，远不能满足市场需求。1月18日，全球动力电池大佬宁德时代宣布正式进军换电领域，旗下公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO及“巧克力换电块”，并发布了EVOGO的001号成员——一汽奔腾NAT 组合换电版。可以预见，2022年，新能源汽车补能领域正在开掘一个全新的蓝海市场。（部分图片源自网络）
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