作者：拉上窗帘

飞友消息，蒙古航空（OM）8月11日已正式接收其首架787-9远程宽体客机。

第二天，该机便投入了乌兰巴托－首尔仁川的航线运营。

蒙古航空（OM）是蒙古国有航空公司，也是该国规模最大的航空公司，目前拥有飞机8架，包括1架CRJ-200支线客机。

图：蒙古A310曾是北京常客 摄：拉上窗帘

蒙古国曾经是地球上面积最大的内陆国，但人口稀少，经济单一，民航业不发达。

蒙古航空（OM）最早依附苏联，2002年开始引进波音737，但长期只有1架。

蒙古航空（OM）远程机队先是依靠1架A310，近十年依靠1架767，主要飞往首尔、东京、法兰克福、伊斯坦布尔、莫斯科和北京等地。

韩国是蒙古国的主要投资商。

在韩国帮助下，蒙古经济有所发展，飞机也开始增多。

2019年蒙古航空（OM）租赁了1架737-800和1架737 MAX 8，737机队扩充到4架。

现在它每天一次飞往北京的OM223/224航班，就多由这4架737执行。

但也许是因为客流不足，最近两个周六的航班都取消了。

图：蒙古航空737在北京 摄：拉上窗帘

与蒙古交流最紧密的国家当然也是韩国。

大韩航空、韩亚航空、济州航空、德威航空和釜山航空都有乌兰巴托航线，国际客运量在该国约占八成。

主要是大韩使用777-300，韩亚使用A330-300，运载能力都很强。

蒙古航空（OM）大飞机少，非常吃亏。

蒙古航空（OM）想要租赁宽体大飞机的想法由来已久，2010年它尝试过A330-300，但当时客流量还没有那么大。

2012年在矿产和旅游经济带动下，蒙古国人均GDP持续增长，现已突破了5000美元，较2010年增长了5倍，时机已经成熟，疫情前它就曾尝试租赁2架787-9，但受疫情影响无果而终，飞机现已属于利雅得航空。

图：金鹏航空787-9 摄：拉上窗帘

2019年海航集团旗下的金鹏航空曾引进2架787-9，注册号分别是B-208C和B-20AF，资料显示均租赁自AerCap。

受疫情影响客流稀少，这两个大家伙在上海没啥生意。

2021年5月和2022年8月，两架最终停运，均在浦东机场趴窝。

租赁商不可能让飞机一直停着，因此从去年起，就有消息说这两架飞机将由蒙古航空（OM）接手。

8月11日到位的首架机注册号为EI-MGL，就是此前金鹏航空的B-20AF。

另一架B-208C，预计在2024年初转交OM，届时可能投入美国航线。

图：蒙古航空787-9模型 网络图片

蒙古国近期与美国关系亲密，双方签订了“开放天空”协议，还将向美国出口稀土。

随着与韩美关系越走越近，民航业可能还有发展。

飞友们乐于看到每个国家和地区的民航业都得到发展，特别是它从我国海航集团接手多余的飞机，也算是减少了咱们的麻烦。