经近远期路网规划、项目
功能定位
、运输组织形式、设计规范、
投资效益
、相关政策等六个方面论证，确立了时速为160km/h电气化改造方案，拟投资62.49亿元，将用3.5年时间把龙镇至黑河段由
国铁Ⅲ级
升级改造为
国铁Ⅰ级
。
九一八事变后由日本扶植的
傀儡政权
满洲国
于1932年3月1日建立，日本在黑龙江省北部开始着手建设北黑铁路。规划
北安
至黑河的北黑铁路全长302.9公里，线路起点为当时海克铁路（海伦—克山）的北安站。向北跨越
讷谟尔河
，经过龙镇，穿越
小兴安岭
山区，由辰清到
逊河
南岸的孙吴，再延伸至黑河（
瑷珲
）与黑河码头支线相接以抵达
黑龙江
南岸为止。1933年8月，北黑铁路建设正式开工，首段仅建设自北安至辰清段，
线路全长
136.8公里，工程于1934年11月完工投入运营。
1934年5月开始，北黑铁路在原有基础上由辰清继续向黑河方向展筑，1935年2月展筑工程完工，北黑铁路实现全线贯通试运营。1935年12月1日，北黑铁路全线正式投入运营。全线当时共设有车站20座，桥梁29座，隧道1座。
1945年8月，进入中国境内作战的
苏联红军
对北黑铁路实行
军事管制
，并在同年冬季黑龙江江面结冰期间，在冰面上修筑了临时铁路，将北黑铁路与黑龙江对岸的苏联铁路连接，运送“战利品”。
1946年4月，苏联红军撤离中国前，再次在冰封的黑龙江冰上修筑临时铁路，并将北黑铁路全线拆除，将
路轨
、机车、车辆、钢制桥梁及车站和铁路沿线能拆卸、启运的一切设备全部运到苏联。
1949年春季，北黑铁路进行了简易修复，可勉强通车，在将黑河以东牡丹江木材厂的原木加工成枕木运出后，当年秋季又将铁路拆除。
1963年5月，北黑铁路全线重建工程正式开工。同年9月，北安至龙镇间63.5公里线路铺轨通车，10月开始由龙镇向聚盛方向展筑，展筑线路长度7.8公里。次年8月，北安至龙镇间开始办理临时运营业务。
1965年11月，北安至聚盛间全长71.3公里的线路实现全线通车，1966年1月正式投入运营。但是不久之后因
中苏交恶
等原因，龙镇至聚盛间7.8公里的路轨再次被拆除。
随着中国与苏联关系不断紧张恶化，北黑铁路龙镇以北直至黑河段的复建工程被长期搁置。
1986年7月15日，北黑铁路龙镇至黑河段复建工程正式开工。1989年9月19日全线竣工，同年12月14日开始投入运营。
北黑铁路是全国最长的
地方铁路
。该铁路始建于1986年7月，按着原黑河地委、行署提出的“地方铁路地方建，全区人民做贡献”方针，开始了复建北黑铁路龙镇至黑河段的大会战。经过黑龙江省、原黑河地区干部群众的共同努力，1989年9月19日北黑地方铁路全线接轨贯通，同年12月14日开始临时运营。
北黑铁路风景
北黑地方铁路于1990年10月开通了龙镇至黑河的681/2次混合
旅客列车
，由此开始了北黑地方铁路的旅客列车营运。随后又于1991年9月开通了北安至黑河的301/2次
直通旅客列车
，成为新中国第一列地方铁路开进国铁段的
旅客快车
，实现了“朝起黑河，夜宿
哈尔滨
；朝起哈尔滨，夜宿黑河”的梦想。
2023年7月26日,由黑河铁路集团有限公司牵头,黑河铁路升级改造建设责任有限公司、孙吴县北黑铁路升级改造指挥部、北黑铁路升级改造工程联合指挥部、中铁六院、哈尔滨铁路建设咨询有限公司等多家单位参加了对北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造工程BHSG-II标孙吴北站-潮水站区间K206+500-K211+680段新建线路路基填筑、道砟填筑及轨道铺设等进行静态验收,这标志着中铁十局北黑铁路项目部范围内的铁路主体工程建设基本完成,提前进入验收开通阶段,距离全线开通运营更近一步。
2023年7月27日19时30分,伴随着列车的通过,北黑铁路升级改造工程II标K206+500-K211+680首段新建线提前开通运营。
[5-6]
|
序号
|
站名
|
隶属
|
车站
|
自北安站起里程
|
自哈尔滨站起里程
|
车站地址
|
|
单位
|
等级
|
（千米）
|
（千米）
|
|
1
|
北安
|
哈尔滨
|
二
|
0
|
332.1
|
黑河市
|
北安市
|
站前街
|
|
2
|
二井
|
乘降所
|
15.8
|
347.9
|
二井镇
|
|
3
|
二龙山屯
|
四
|
34.9
|
367
|
五大连池市
|
市二龙山农场
|
|
4
|
五大连池
|
三
|
51.6
|
383.7
|
沾河林业局
|
|
5
|
龙镇
|
62.7
|
394.7
|
龙镇
|
|
6
|
襄河
|
81.1
|
413.2
|
襄河农场
|
|
7
|
龙门河
|
五
|
95.2
|
427.3
|
龙门农场
|
|
8
|
辰清
|
四
|
137.1
|
469.2
|
孙吴县
|
辰清镇
|
|
9
|
清溪
|
167.2
|
499.3
|
清溪乡
|
|
10
|
孙吴
|
三
|
186.8
|
518.9
|
交通大街186号
|
|
11
|
孙吴北
|
四
|
192
|
524.1
|
孙吴镇北孙吴村
|
|
12
|
额雨
|
218.2
|
550.3
|
爱辉区
|
二站乡额雨村
|
|
13
|
潮水
|
五
|
234.2
|
566.3
|
西岗子镇潮水村
|
|
14
|
西岗子
|
四
|
257.3
|
589.4
|
西岗子镇
|
|
15
|
三吉屯
|
282.8
|
614.9
|
三吉屯
|
|
16
|
锦河
|
三
|
287.1
|
619.2
|
锦河农场
|
|
17
|
黑河
|
二
|
302.8
|
634.9
|
铁路街330号
|
北黑线经济吸引区包括五大连池市、孙吴县、逊克县、呼玛县和黑河市，其中黑河市还有13个县级
国营农场
和部队农场，人口33万人，
耕地面积
约465万亩，
粮食产量
约7亿斤。黑河地区
森林蓄积量
3580万立方米，
石灰石
矿藏1亿吨，沸石矿藏3000万吨，
珍珠岩
矿藏1500万吨，黄金矿藏250吨，铁矿藏100万吨，大理石矿藏1000万吨。沿线可以发掘利用的中药材达250余种，
蕴藏量
30万斤以上；可食用的
野生植物
近千种，蕴藏量5万吨左右；山产工业原料近百种，蕴藏量12万吨以上。沸石质量上乘，但由于
运输条件
限制，难以开采外运。旅客主要靠
公路运输
，不仅运价高，也不方便。复建北黑地方铁路对发展地方经济、兴边富农意义重大，有利于开辟黑龙江对俄贸易、旅游大通道。1989年10月28日，北黑线全线贯通。
