广东：研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，或实现双Y

南方+客户端10月3日消息，9月29日，广东省人民政府办公厅印发《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》（下称《规划》），其中提出，要加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的“一中心三极点”综合交通布局。

《规划》中共有130处提及深圳，涉及多个重大项目规划，其中提出，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道，更好发挥港珠澳大桥作用。这意味着，该项目多年前曾提出的“双Y”方案或将实现。

深港珠澳强链接：港珠澳大桥有望从“单Y”变“双Y”

《规划》提出，构建高效联通的大湾区快速交通网，将以强化极点联系、联通珠江口两岸、连接内地与港澳为重点，构建以高速铁路、城际铁路、高等级公路为骨干的大湾区快速交通网。

港珠澳大桥“双Y”方案，即红色标识；“单Y”方案，即蓝色标识。

在加强与港澳交通衔接方面，《规划》提出，加快深圳东部过境公路建设，规划研究港深西部快轨，研究深圳经港珠澳大桥至珠海、澳门通道， 更好发挥港珠澳大桥作用。

这意味着，港珠澳大桥有望通过改造，从“单Y”变成“双Y”。

港珠澳大桥全长55公里，目前东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨南海伶仃洋水域接珠海和澳门人工岛，止于珠海洪湾立交。

早在港珠澳大桥规划阶段，就曾有“单Y”和“双Y”方案之争。“双Y”指港珠澳大桥东边连接香港和深圳，西边连接珠海和澳门。

上述方案被认为可提高大桥经济和社会效益，对加强深圳同香港、珠江西岸珠海、澳门的合作有长远意义。

深圳珠海携手：伶仃洋通道规划加速

在完善珠江口通道布局方面，《规划》提出，推进深圳至江门铁路、佛莞城际铁路、中南虎城际铁路等铁路通道建设，研究论证以铁路功能为主的伶仃洋通道，谋划深圳至中山城际铁路。

伶仃洋通道一直备受关注。2020年珠海市政府工作报告提出，珠海将携手深圳推进伶仃洋通道规划。同年，深圳市前海管理局也发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，明确深圳侧的走向，未来有望30分钟从深圳前海直达珠海。

港珠澳大桥平台图 图片来源于网络

目前，珠江口东岸、西岸目前尚缺乏更多交通连接渠道，深圳与珠海直线距离不到50公里，但驾车需要约两个小时。

根据规划，深珠通道是连接珠海与深圳的一条跨海大桥，选址位于港珠澳大桥与深中通道之间，将承担高速铁路和城际铁路两种功能。通道起于深圳，跨越伶仃洋至珠海，向西延伸至台山、阳江。

有市民关注到，港珠澳大桥若联通深圳，伶仃洋通道建设是否有意义？有业内人士指出，伶仃洋通道相较港珠澳大桥约近20公里，且后者以铁路功能为主。

如果说深中通道是珠江口跨海的 “内环通道”，港珠澳大桥是珠江两岸的“外环通道”，那么位处中间的深珠通道则可看作“中环通道”，为大湾区互联互通新增想象。

深圳第二机场定了

在空港建设方面，《规划》提出，高标准建设深圳等国际航空枢纽，加强深圳宝安机场与惠州机场快速轨道交通连通，强化惠州机场承担深圳第二机场功能。

近年来深圳机场发展日益提速。数据显示，去年深圳机场旅客吞吐量超3791万人次，位居国内第3名，也是国内前十大机场中唯一不亏损的机场。而今年前8个月，深圳机场旅客吞吐量超2373万人次，同比增长8.0%。有研究认为，目前深圳机场的地理位置和空间对深圳机场成为枢纽机场有一定限制。

根据此前规划，惠州机场将建设干线机场，主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区。这意味着，深圳不再局限于城市自有空间范围之内分配资源，而以区域视野、城市群视角配置资源。

广东正加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设，此次惠州机场承担深圳第二机场功能再次被明确，对于深圳建设国际航空枢纽，强化区域航空枢纽机场功能有重要意义。

除上述两大亮点外，《规划》中还提出一系列与深圳相关的重大项目规划，包括：

打造“轨道上的大湾区”

研究广州至深圳高铁新通道，建设广深、广珠快捷走廊；

结合深圳至江门铁路同步建设广珠城际铁路中山联络线，形成珠海经南沙至深圳的环珠江口直连铁路通道；

完善跨珠江口通道布局

加快深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等公路通道建设；

打造国际一流的综合交通枢纽

推动广州、深圳和珠三角枢纽（广州新）等国际枢纽机场引入高速铁路、城际铁路、城市轨道以及高速公路等多种交通方式。

其中，深圳宝安国际机场在既有深圳地铁1号线、11号线和穗莞深城际铁路基础上，新增引入深圳地铁12号线、20号线、26号线以及深大城际铁路、深茂铁路，规划引入广州至深圳高铁新通道等。

构建立体互联的综合交通网络

提升深圳宝安机场国际化水平，构建连接全球创新型城市、欧美澳热点城市及“一带一路”新兴市场国家节点城市的国际航线网络；

支持深圳等建设邮轮母港，重点发展东南亚和南海诸岛航线，积极培育国内沿海航线；

蛇口邮轮母港

加快推进深圳至江门铁路建设，高标准建设深圳至深汕特别合作区等高铁线路，推动形成沿海高速铁路双通道，加快建设赣州至深圳铁路。

发展高品质的运输服务

优化枢纽内部流程，研究布设封闭式联运换乘通道，在广州、深圳等城市主要枢纽场站试点开展不同交通方式间双向或单向“安检互认”；

积极拓展深圳机场码头水上高速客运航线，打造深圳机场面向大湾区的海空联运网络；

赤湾集装箱码头

支持广州、深圳等地探索开展“空中的士”等城市通勤新模式。