7月30日，鲁南高铁项目部顺利开始三和特大桥跨塔城公路现浇梁混凝土浇筑，历时24个小时，于7月31日23时浇筑完成。成为鲁南高铁全线首联成功浇筑的现浇梁，标志着鲁南高铁的建设迈向一个新的起点。

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INTRODUCTION

鲁南高铁位于山东省南部，东起日照，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，与河南省郑徐客专兰考南站接轨，线路分为日照至临沂段、临沂至曲阜段、曲阜至菏泽段、菏泽至兰考段4段，是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分，也是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。鲁南高铁计划2019年建成通车。

在8月5日-6日举行的中铁总新建雄安至商丘铁路修改可行性研究报告评审会上，河南濮阳相关领导与中铁总在京九高铁鲁豫段应否过濮阳并设站问题上有不同看法。中铁总相关专家赞成东线方案，即过河北衡水后经山东聊城、阳谷县、台前县（属河南濮阳）、梁山县、郓城县至菏泽；而濮阳相关领导力争西线方案，即过聊城后经濮阳范县至菏泽。

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京九高速铁路，又称京九客运专线，是中国中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道以及“十纵十横”综合运输大通道之一，走向与京九铁路大体平行，北起北京，经衡水、菏泽、商丘、合肥、九江、南昌、赣州、深圳，至香港九龙；跨越北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市），是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线，京九高铁采用各地分段建设最后连成一线的方式建设。

7月30日，济南至莱芜高铁项目建设动员大会举行。济莱高铁预计2020年建成通车，通车后，济南到莱芜只需20分钟。未来济莱高铁将南延与鲁南高铁临沂北站相接，临沂到济南的时间也将缩短到1小时。济莱高铁南延引入鲁南高铁方案也于日前公布。方案一、经新泰蒙山接轨方案。方案二、经新泰、蒙阴临沂接轨方案。

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济南至莱芜高铁项目总投资约170.7亿元，线路北起济南市济南东客站，向东经章丘区，向南经莱芜市雪野旅游区、莱城区、高新区，终至钢城区，为双线客运专线，全线拟设6个车站，设计行车速度350km/h，线路总长度约116km，是省会城市群经济圈和济莱协作区建设的重大基础设施项目，是山东省快速铁路网的重要组成部分，预计2020年建成通车，通车后，济南到莱芜只需20分钟。标志着莱芜市从此结束了区内无高铁的历史，莱芜经济社会发展从此进入高铁时代。

2017年7月27日至29日，环渤海高铁潍坊至烟台快速铁路预可研评审会议在烟台召开。专家组原则同意设计院推荐的主要技术标准，即客运专线，时速350公里。环渤海高铁天津至东营至潍坊段，中国铁路总公司已完成勘察设计一次性招标，本项目也正式启动，前期工作正在加快推进，至此环渤海南岸高铁全线启动，环渤海高铁全线建成已不需久待。

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INTRODUCTION

山东省发展和改革委员会组织专家组认为，环渤海高铁项目是烟台、威海等地对外联系的主要通道之一，是沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸，是规划山东半岛北部横向通道的重要组成部分，是北部客运主通道，与德龙烟铁路分工合理，适宜采用高速铁路标准建设，项目建设非常必要。建成后不仅填补境内沿线高铁空白，烟台市区3小时也可直达北京，威海市也将大幅缩短到京津冀、东北和中西部地区通行时间，促进环渤海湾及沿海与内陆地区融合发展，对巩固国防也具有重要意义。