如何看待小鹏P5定价16-23万，值得购买吗？

结论放前面：我不会买，现阶段小鹏旗下产品我只会考虑P7。

但这并不是说P5这款车没有购买价值，它还是有它所对应的客户群体。

小鹏P5的价格区间是16-23万，定位低于小鹏P7，高于G3，属于一款承上启下的产品。

在之前的回答中我提到过，10-20万价格区间，是新能源市场的一块凹地。

传统车市场是“纺锤型”结构，中间价位的车较多，低端和高端车较少。新能源市场则恰恰相反，市场主要由高端的高性能、智能化电动车，以及入门级电动代步车两类产品为主要构成。
在10-20万的价格区间，尽管也有几款销量尚可的新能源车产品，但明显缺乏像特斯拉Model 3、五菱宏光MINI EV那样销量与人气兼备、极具说服力的现象级产品。
1.该价格区间是传统燃油车的强势地带
2.该价格区间消费者对于产品综合实力要求最为苛刻
3.该价格区间现有新能源汽车产品力相对薄弱
传统燃油车的严防死守、要求最苛刻的客户群体、薄弱而缺乏差异化亮点的产品阵容，这几大因素造就了当前这个销量低迷、关注度差、活力极低的新能源中端细分市场。

小鹏P5，正是担当了此破局者的重任。

小鹏P5的目标群体锁定为社会中层或中上层的高知青年，他们心态年轻、拥抱智能，热爱电子科技类产品和互联网，对于智能汽车抱有极高的热情，喜欢尝鲜。

这一群体，除了关注汽车的实用价值之外，还更加关注汽车带来的使用体验，尤其是新颖的、智能化的、科技的、便利的、充满惊喜的体验，我们可以用一个标签形容这一群体： 互联网青年 。

从产品定位和目标客户群体看，小鹏P5与10-20万区间的现有新能源车产品存在明显的差异，更不用说与传统燃油车相比了。

很显然，对于这一群体来说，特斯拉Model3、小鹏P7等中高端新能源车能比较好的满足他们的需要，但考虑价格因素后，能够选择的产品又确实不多。

与P7偏重造型、运动的风格不同，P5在造型方面相对更加圆润和保守，更加偏向普通家庭用户。

从本质上，P5与P7是完全不同的定位和策略，价格区间与目标客户均不相同。

它价位更低，动力和底盘规格更低，但同时又提供了更大的空间。

不太符合常理的是， 小鹏为P5配备了比P7更强大的智能驾驶、智能座舱配置，甚至首搭了激光雷达，在智驾性能比P7还要强大！

• P7目前最新的智驾系统版本是Xpilot 3.0，但P5却不讲武德的搭载了更新的Xpilot 3.5，高配型号支持激光雷达，12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、GNSS导航系统、IMU惯性测量单元等多种感知硬件，以及与P7同级别的英伟达Xavier智能驾驶芯片。
• 智能座舱方面，发布更晚的P5同样享受了科技加成，相比P7的骁龙820A芯片，P5搭载最新的SA8155P芯片，配合最新的Xmart OS 3.0系统，除了常见的车内功能控制，甚至还能支持车载定制无人机的语音控制。

P5适合谁？

对空间要求较高，希望尝试最新的智能驾驶、智能座舱系统，对于动力、操控性能要求一般，同时预算较为紧张的用户。

P5不适合谁？

对于动力、操控、外形要求更高，预算充裕的用户，更加建议考虑P7。

相信P7不久后也会在智驾、智舱等方面进行不低于P5的升级，等等党永不为奴！

我是阿福，车企产品经理，经常分享实用的汽车选购知识。如果你对一切汽车相关的东西感兴趣，请关注我。